La experiencia de vida de Zhou Xiangsheng
Más tarde, el Sr. Xue cambió su nombre a Xizhi, Xixiang después de llegar a Shanghai y Xiangsheng mientras conducía. Su padre, Zhou, tuvo cuatro hijos. Zhou Xiangsheng sólo asistió a una escuela privada durante tres años antes de abandonarla para ganarse la vida.
En 1907, Zhou Xiangsheng, de 13 años, dejó su ciudad natal y llegó a Shanghai. Primero, trabajé como ayudante en una familia portuguesa y recibía sólo una asignación mensual de 1 yuan. Al año siguiente, trabajó como ayudante de camarero en un pequeño restaurante en Shipailou (ahora Shangxian Plaza, Huaihai Middle Road).
En 1909, trabajó como aprendiz en el hotel Rinanlou inaugurado por chinos franceses de ultramar. Tres años más tarde, tras ser presentado por su tío Xu, que era el capataz del departamento de catering del hotel (ahora Hotel Pujiang), ingresó al hotel como camarero. 1915, trasladado al Carlton Café.
En 1916, Xu recaudó fondos para abrir un nuevo hotel. Zhou Xiangsheng fue a la tienda y rápidamente fue ascendido a capataz. Ha trabajado en varios hoteles durante más de 10 años y aprendió a hablar inglés con fluidez. Como tenía que alquilar coches a clientes todos los días, también conoció a algunos concesionarios de coches y taxistas, y se familiarizó con el negocio de alquiler de coches, lo que sentó las bases para unirse a esta industria en el futuro.
Por casualidad, Zhou Xiangsheng recibió una fortuna inesperada y decidió utilizarla como base para iniciar un negocio y encontrar su propia salida. En 1919, compró un viejo automóvil Nissan Black Dragon de la British Central Motor Company a plazos, con un pago inicial de 600 yuanes, y comenzó su negocio de taxis.
Zhou Xiangsheng no podía conducir, por lo que contrató a un conductor para cooperar con la operación. Él era responsable de atraer clientes y arrancar el motor. Comenzó un negocio "ganggang" (es decir, estacionar ilegalmente al costado de la carretera). para solicitar tráfico) en Hongkou y Jiangwan de pasajeros). Funcionan con diligencia, salen temprano y regresan tarde. El negocio va realmente bien. Zhou Xiangsheng tiene un vecino que trabaja en el vestíbulo del hipódromo de Jiangwan y, a menudo, le da algunos cupones. Se los regaló a los pasajeros de su coche, ganándose así el favor de algunos de sus invitados. No sólo viajaban a menudo en su coche, sino que también le presentaban a otros invitados. De esta manera, su negocio florecía día a día y, en la primavera de 1920, había pagado todos los pagos que debía del automóvil.
La British Central Motor Company vio que Zhou Xiangsheng tenía buen crédito y le vendió un coche americano. En tres meses, pagó el coche por completo. Su primo Zhou Xiqing vio que había ganado mucho dinero, por lo que invirtió con él en sociedad y compró un automóvil de segunda mano por valor de 1. Al principio, fijó la dirección en Yalujiang Road. En 1923, trasladó el garaje a la entrada de Broadway Road, Wuchang Road (ahora East Daming Road), y reveló por primera vez el letrero de "Xiangsheng Auto Supplies Store". A finales del mismo año, el número de automóviles en el concesionario Xiangsheng aumentó a 5 y se instaló la primera sucursal en Sichuan North Road.
Después de ganar la primera batalla, Zhou Xiangsheng despertó grandes ambiciones. Continuó comprando automóviles mediante pagos a plazos y gradualmente desarrolló el concesionario Xiangsheng. En 1929, el garaje estaba a cargo de Zhou Xiangsheng. En ese momento, poseía 20 automóviles, estableció dos sucursales y se hizo prominente entre los pequeños empresarios chinos de la época. Ese mismo año, los concesionarios de automóviles extranjeros iniciaron el establecimiento de la "Federación de Taxis de Huayang", con Zhou Xiangsheng como director. Al año siguiente, se desempeñó como presidente de la Asociación de la Industria del Taxi de Shanghai.
1931 fue el año en que Zhou Xiangsheng inició su negocio. Su amigo Li es subdirector de Xinshunji Hardware Store y está familiarizado con el mercado de divisas. Se estima que el mercado cambiario reciente será alcista. Le aconsejó a Zhou Xiangsheng que aprovechara la oportunidad para expandir su negocio y estaba dispuesto a prestar dinero para ayudar. Entonces, Zhou Xiangsheng fue audazmente a Citibank para obtener una hipoteca y luego pidió un automóvil a General Motors. En sólo dos meses, Zhou hizo un gran negocio al comprar y vender 400 automóviles Chevrolet. Esta transacción no solo generó mucho dinero, sino que también fortaleció el capital de Xiangsheng y la reputación y el estatus social de Zhou Xiangsheng. Con la visión y el coraje únicos del empresario, Zhou Xiangsheng decidió aprovechar la oportunidad favorable para lanzar una nueva creación de acciones y cambió su nombre a Xiangsheng Automobile Company Xiangsheng Taxi Co., Ltd. en junio de este año.
El día de Año Nuevo de 1932, Xiangsheng Taxi Co., Ltd. apareció oficialmente en el periódico y su oficina central estaba ubicada en la intersección de Beijing Road y Tibet en el centro de la ciudad. Li es el presidente y el director Zhou Xiangsheng es también el director general de la empresa y ostenta un poder real. Durante un tiempo, muchas casas fueron alquiladas, reparadas y decoradas, transmitidas por radio y promocionadas en los periódicos, lo que lo hizo muy impresionante.
General Motors de Estados Unidos envió una vez a alguien a contactar a Zhou Xiangsheng, expresando su voluntad de cooperar con él, diseñando y operando en su nombre, e invitándolo a visitar la compañía en los Estados Unidos de forma gratuita para controlar Xiangsheng Company y vender automóviles. y competir por el mercado automovilístico de Shanghai. Pero estas sugerencias fueron rechazadas por Zhou Xiangsheng.
Desde que los empresarios extranjeros llegaron a Shanghai para probar el negocio de alquiler de automóviles, los concesionarios de automóviles extranjeros han dominado la industria. En ese momento, los mayores concesionarios de automóviles extranjeros en Shanghai eran Yunfei, una empresa estadounidense, y Tailai, una empresa británica. Inspirado por el orgullo nacional, Zhou Xiangsheng se atrevió a luchar sin descanso contra los traficantes extranjeros. En ese momento, el entusiasmo patriótico de la gente de todo el país era sin precedentes y el boicot del pueblo de Shanghai a los productos extranjeros desencadenó un nuevo auge. En esta situación, la Compañía Xiangsheng incluso utilizó el lema "Los chinos toman automóviles chinos", y se volvió común que los habitantes de las ciudades abandonaran a los extranjeros y tomaran taxis. En 1937, el capital social de la empresa Xiangsheng había alcanzado los 500.000 yuanes, con 230 automóviles, 22 sucursales y más de 800 empleados. En este punto, "Xiangsheng" reemplazó a "Yunfei" como la compañía de taxis más grande de Shanghai, y Zhou Xiangsheng ascendió naturalmente al trono de "Taxi King".
A principios de 1937, la guerra antijaponesa se había extendido a Shanghai. Debido a la intensificación de los conflictos con la junta directiva de la empresa, Zhou Xiangsheng renunció a su puesto de director general y a finales de año se realizó un traspaso completo. Todas sus acciones fueron aceptadas por la empresa y quedó completamente separado de Xiangsheng Automobile Company. Para recompensar su trabajo pionero, la empresa le dio un salario mensual de 200 yuanes y le consiguió un coche especial. Después de que Zhou Xiangsheng renunció, inmediatamente regresó a Zhoushan con su familia para escapar de la guerra.
En el otoño de 1939, Huang Boqiao lo presentó a la Administración de Transporte por Carretera del Sudoeste de la Bahía de Guangzhou para transportar suministros. Compró 10 camiones en Hong Kong y viajó de ida y vuelta a Guangzhou, Guizhou y Chongqing.
A principios de 1941, Guangzhou cayó y se retiró a la defensa costera de Vietnam.
A finales de 1942, Zhou Xiangsheng regresó a Shanghai y abrió el hotel Xiangsheng en Alpe Road (ahora Shaanxi South Road).
En 1946, se fundó Xiangsheng Transportation Company. Debido a dificultades operativas, se cerró para subasta en 1949.
Después de que Zhou Xiangsheng dejó Xiangsheng Taxi Company, su hermano asumió el cargo de gerente general el miércoles. Después del estallido de la Guerra del Pacífico, todo Shanghai cayó, el ejército japonés cortó el suministro de gasolina y la compañía de taxis de la ciudad cerró Xiangsheng Company cambió a triciclos de propulsión humana y no reanudó sus actividades hasta el final de. la Guerra Antijaponesa. Sin embargo, la fuerza no es tan buena como antes. En vísperas de la liberación, sólo había 80 o 90 coches y unos 300 empleados.
En 1951, la industria del taxi de Shanghai implementó una asociación público-privada.
En 1954, se reorganizó en la Compañía de Taxis de Shanghai y se embarcó en la vía socialista.
En 1959, a Zhou Xiangsheng se le permitió dimitir debido a una enfermedad.
Murió el 12 de febrero de 1974.