¿Qué significa el proyecto Harbin 7381?

En 1973, teniendo en cuenta la importante posición estratégica de Harbin como ciudad clave de primera clase para la defensa aérea civil nacional y el hecho de que las pequeñas carreteras originales eran de pequeña escala y de mala calidad, se decidió construir En 2017 se completó un proyecto de carretera principal motorizada a gran escala de "cinco energías" que atraviesa la ciudad y conecta las zonas montañosas (prevención, ataque, movilización, vivienda, producción). Después de 6 años de construcción continua, el proyecto tiene una profundidad de entierro de 21 m, una altura de 6 m y un ancho de 7,3 m. El proyecto de la carretera principal de estructura de hormigón armado es de 11.800 m2 y la longitud total de la carretera principal es de 9,5 m. km..

Según el proyecto "7381", la envergadura del proyecto es grande, una capa de entierro profunda, una calidad del suelo compleja y otras características, se refieren a la experiencia de construcción de ingeniería subterránea nacional y extranjera, adoptan principalmente el método de construcción de "excavación subterránea, túnel guía superior, primero arco y luego muro, y excavación de salto". En la construcción de la carretera principal, se adoptan excavaciones cortas, soportes fuertes y revestimientos rápidos, y el revestimiento del arco construido se utiliza para soportar el cuerpo principal. Luego se excava la zanja intermedia bajo la protección de la entrada superior construida, el caballo. La boca se excava en un paso saltado y las paredes laterales se vierten. La base del arco se construye para formar una estructura cerrada en forma de anillo.

Según la "Historia de la defensa aérea del pueblo de Harbin": "Durante el movimiento masivo para construir fortificaciones de defensa aérea a gran escala, la gente de Harbin, desde trabajadores hasta funcionarios gubernamentales, desde jóvenes estudiantes hasta grises Los ancianos de pelo largo trabajaron duro en el partido bajo el liderazgo del Partido Comunista de China, llevaron a cabo la vigorosa Guerra Popular uno por uno y al mismo tiempo recibieron una profunda educación patriótica y mostraron una gran creatividad.

Las unidades que participan en la construcción del proyecto "7381" incluyen 68, con un promedio de 15.000 personas participando en la construcción cada día, con una inversión total de más de 7,2 millones de días-hombre y un capital edificado. Con una superficie de 110.000 metros cuadrados, el proyecto incluye carreteras principales, ramales, estaciones de metro (este proyecto está diseñado según la escala del metro) y vías de acceso para automóviles. Las cinco partes del proyecto especial adoptan una estructura cerrada de hormigón armado. con muros curvos de arco de medio punto y arcos invertidos. Los tramos curvos de la calle se amplían a 7,8 metros y 8,5 metros, y la luz máxima del tramo de desvío es de 13,6 metros hasta la calle Jinxiang en el distrito de energía eléctrica en el oeste. /p>

El proyecto "7381" era un proyecto "Tianzihao" en ese momento, porque no solo los líderes de la ciudad le prestaron atención, sino que incluso la gente común estaba llena de entusiasmo por el proyecto "7381". Para garantizar el buen progreso del proyecto, cada fábrica ha establecido una sede del proyecto "7381". El equipo de construcción está dividido en empresas, pelotones y equipos, y también lo están chefs, contadores, cajeros, médicos y enfermeras. transferidos de la fábrica.

Aquellos que puedan ser transferidos al proyecto "7381" serán evaluados en su totalidad. Cuando se emitan las cuotas de personal anteriores, muchos trabajadores solicitan activamente el proyecto "7381". Al mismo tiempo, los líderes de la fábrica evaluarán el desempeño diario de los trabajadores. Hay demasiadas personas que cumplen con los requisitos, y la fábrica también depende de las condiciones de vida de los empleados que postulan, porque además del salario normal, la fábrica también subsidia. Los trabajadores que participan en el programa "7381" ganan entre 20 y 30 yuanes al mes. En las mismas condiciones, la fábrica hará todo lo posible para cuidar a los trabajadores con una vida familiar difícil. era suficiente para que una familia común comiera dos o tres comidas al mes, pero los trabajadores del proyecto "7381" comían carne casi todos los días para asegurarse de que los trabajadores tuvieran suficiente Los gastos de alimentación del proyecto "7381" eran una "cantidad enorme". dinero" que nadie podía malversar. En aquella época, los dirigentes de la fábrica iban a menudo a la cantina "7381" para comprar comida con los trabajadores. Cada pocos días, los dirigentes de la fábrica enviaban gente allí. Pescamos en el río y llegábamos Volver a mejorar la alimentación de los trabajadores En ese momento, los líderes solían decir que el proyecto "7381" era trabajo manual y que a los trabajadores nunca se les debía permitir trabajar con hambre.

Debido a la falta de experiencia. Al construir túneles subterráneos, el personal técnico y de ingeniería, incluido él, visitó Beijing, Tianjin y otros lugares muchas veces, e hizo un viaje especial al sitio de construcción del túnel de tierra del ferrocarril Shaanxi Jiuyanshan para estudiar. Casi un centenar de técnicos fueron transferidos especialmente desde Harbin Planificación y Design Institute, el Instituto Municipal de Diseño de Harbin, la Oficina de Investigación y Enseñanza de Ingeniería Subterránea de la Facultad de Ingeniería Civil y la Compañía de Tranvías llevarán a cabo la planificación y el diseño de una sección experimental de 3 kilómetros en Huangshan, un suburbio de Harbin, después de acumular experiencia en construcción. y cultivando el equipo de construcción, se lanzó el proyecto "7381".

El proyecto "7381" combinó las características geológicas de Harbin y utilizó arcos primero y secciones de muro durante la construcción para garantizar la seguridad de la construcción, reducir la cantidad de movimiento de tierras y ahorrar una gran cantidad de materiales de soporte. Se puede decir que es un trabajo pionero en ingeniería de defensa aérea civil.

La mayoría de los trabajadores que fueron transferidos temporalmente en esos años no tenían experiencia en construcción y solo podían torpemente. Según el plano de la sede de la ciudad, después de trazar la ruta de construcción, se cava un hoyo en el suelo similar a un sótano de verduras. Luego de excavar hasta 21 metros bajo tierra, se inició la excavación horizontal. Aunque no somos constructores profesionales, la calidad del proyecto "7381" es impecable. Por no hablar de nada más, hay que sacar incluso un trozo de aserrín de la arena. Hay un poco de barro en la piedra, así que enjuágala con agua limpia antes de usarla. La seriedad de los trabajadores es particularmente admirable.

“Para un proyecto tan grande, tenemos que excavar uno por uno. Puedes imaginar el sufrimiento que han sufrido los trabajadores. Las ampollas en sus manos y pies se han convertido en callos”. sus manos cuando estaban libres ver quién tiene más capullos, es decir quién hace más trabajo.

En aquella época, los trabajadores trabajaban en tres turnos y trabajaban las 24 horas del día. Hay excavaciones en el terreno a intervalos regulares y los coches van y vienen todos los días, lo que lo hace muy animado. Los trabajadores sobre el terreno trabajan bajo el sol en verano, vestidos con pantalones cortos y sin camisa. El cuerpo estaba quemado por el sol, y la piel de la espalda y los hombros estaba quemada por el sol capa por capa; los trabajadores subterráneos trabajaron aún más duro, trabajando día y noche en los túneles húmedos y oscuros, conduciendo desesperadamente a riesgo de deslizamientos de tierra.

Los tres túneles excavados por la fábrica de maquinaria eléctrica de Harbin tardaron más de dos años en completarse. Los trabajadores que sudaron en este túnel son ahora ancianos de pelo gris, y algunos de ellos ya han abandonado este mundo. Ahora que el túnel ha sido reabierto, es la mayor afirmación para ellos.

El proyecto "7381" es toda una estructura de hormigón armado. Todo el proyecto consume 12.501 toneladas de acero, 20.549 metros cúbicos de madera, más de 65.438 toneladas de cemento, 247.000 metros cúbicos de arena y 400.000 metros cúbicos de arena. varias piedras El total La inversión es de 53,08 millones de yuanes (excluidos los costos laborales y los costos esporádicos de herramientas).

Baja siete tramos y medio de escaleras.

En un centro comercial de zapatos cerca del museo, el proyecto "7381" muestra gradualmente su respeto bajando las escaleras y pasando por el área de servicio comercial de dos pisos y el área de almacenamiento de oficinas de dos pisos.

A partir del cuarto piso subterráneo, la estructura de hormigón diseñado queda expuesta. La textura de las cuatro paredes y los bordes del techo hacen que las personas se sientan como si estuvieran en un búnker subterráneo, con humo volando afuera. Caminando hacia el séptimo piso subterráneo, el techo de la cueva estaba arqueado y las tablas del arco de cemento formaban fríamente un todo, con vetas ordenadas que sobresalían de las juntas.

Según los empleados del departamento de defensa aérea civil, el proyecto "7381" no sólo es de gran escala, sino que también tiene una excelente calidad de construcción. Aunque ha experimentado 30 años de soledad, los muros, bóvedas y pasajes de todas partes siguen tan fuertes como siempre.

Bajando al séptimo piso y medio subterráneo, hay un espacio de más de diez metros cuadrados, con una puerta de hierro bloqueando el paso. Hay un gran pestillo en el medio de la puerta. Después de que un gerente abrió las cinco cerraduras superior e inferior, los tres gerentes comenzaron a trabajar juntos y el gran cerrojo de hierro se abrió con un crujido.

Al abrir la puerta de hierro, entró un aliento húmedo y cálido.

Se entiende que como proyecto de defensa aérea civil, basado en el principio de combinar tiempos de paz y tiempos de guerra, todas las entradas del proyecto "7381" se utilizan básicamente, o pasan a formar parte de ropa comercial, o se segmentan. estacionamientos, pero la parte principal es bastante confidencial, o el departamento de defensa aérea civil envía guardias de tiempo completo, o está custodiado por personal de las unidades relevantes, por lo que el público en general no tiene absolutamente ninguna posibilidad de profundizar en ello.

Cuando abrí la última puerta de hierro, quedé atónito al ver lo que tenía delante.

Este es un enorme pasaje arqueado. De pie en el pasaje, una persona de repente se siente insignificante. Las amplias losas de arco de hormigón están "abrochadas" en lo alto y dispuestas de forma ordenada y solemne, como un dragón dormido.

El pavimento de concreto bajo tus pies es áspero y polvoriento, y hay un claro eco con cada paso que das. Para los periodistas, la luz está a menos de 20 metros de distancia.

Este pasaje puede acomodar fácilmente dos tanques pesados ​​paralelos entre sí. Cuando un gran camión elevador de bomberos pasa por él, puede incluso expandir hasta la mitad uno de sus brazos curvos. Para cavar un túnel de tan gran escala a tanta profundidad bajo tierra, en una era sin medios de alta tecnología, uno puede imaginar la cantidad de mano de obra y recursos materiales gastados.

Sigue la luz y camino hacia la oscuridad, pero siempre siento que la luz no está muy lejos y hay un camino interminable bajo mis pies. Un miembro del personal dijo que durante el tratamiento vascular de rutina, sólo se necesitan diez minutos para conducir un jeep desde la entrada de la Universidad de Ingeniería de Harbin hasta la entrada de la Universidad de Ciencia y Tecnología.

Según el departamento de defensa aérea civil, según la planificación en el momento de la construcción, una serie de entradas y salidas como la Universidad de Tecnología, el Museo y la Universidad de Ingeniería de Harbin también se denominan "metro". andenes" y fueron construidos con referencia a estándares extranjeros de construcción de metros. Ahora que Harbin está construyendo un proyecto de metro, estas "plataformas de metro" realmente se construirán en plataformas de metro.

¿Existen deficiencias en la construcción del proyecto del metro "7381"?

Harbin planea utilizar el proyecto "7381" para construir líneas de metro. El proyecto "7381" proporciona una buena base para la construcción del metro, pero algunos de sus problemas no son fáciles de resolver. Si estos problemas no se resuelven, la construcción del metro se verá interrumpida.

El proyecto "7381" adopta principalmente el método de construcción inversa, y esta tecnología también tiene algunas deficiencias. Una de las desventajas es que existen muchas juntas de construcción. Si las juntas no se manejan bien, tendrá cierto impacto en la resistencia estructural, integridad e impermeabilización del proyecto.

Según el Departamento Municipal de Defensa Aérea Civil de Harbin, se han descubierto problemas de impermeabilización en el proceso vascular del proyecto "7381". En algunos tramos de la carretera se produjeron fugas de agua inexplicables y en algunos lugares el agua alcanzó la mitad de la profundidad de una persona. Para ello, el departamento de defensa aérea civil ha creado un equipo de gestión para bombear agua periódicamente. Ahora que se va a construir el metro, las inundaciones durante el proyecto son el primer obstáculo.

El proyecto "7381" se encuentra a una distancia de 21 a 22 metros del sitio. No es fácil construir un metro a tanta profundidad. Bajar las escaleras desde el suelo hasta el metro definitivamente no es factible y es necesario construir una escalera mecánica. La construcción de escaleras mecánicas requiere una cierta pendiente, lo que puede implicar la adquisición de terrenos. Aunque el proyecto está diseñado de acuerdo con los estándares del metro, el andén no es ancho y la entrada y salida son muy estrechas. La construcción de un metro definitivamente ampliará el área, y a una distancia de 20 metros del suelo, se han agregado muchas tuberías y líneas en 30 años, y la excavación involucrará a muchos departamentos.