¿En qué áreas las escuelas están retrasadas en la reapertura?

Análisis legal: actualmente está claro entre las universidades que la Universidad del Sureste, la Universidad de Zhengzhou, la Universidad Tecnológica de Nanjing, la Universidad de Tsinghua, la Universidad de Lengua y Cultura de Beijing, la Universidad Tecnológica de Beijing y otras universidades pospondrán el inicio de clases. . Los departamentos de educación de las provincias de Henan y Zhejiang también emitieron avisos exigiendo la suspensión de todas las actividades educativas fuera de línea y absteniéndose de salir a menos que sea necesario.

Base legal: Artículo 43 de la "Ley de Educación de la República Popular China" actividades, uso de instalaciones, equipos, libros y materiales educativos y didácticos;

(2) Obtener becas, préstamos y subvenciones de conformidad con las regulaciones nacionales pertinentes;

(3) Mantener el rendimiento académico y obtener una evaluación justa de su carácter, y obtener los certificados académicos y certificados de grado correspondientes después de completar los estudios requeridos;

(4) Si no están satisfechos con el castigo impuesto por la escuela, presentarán una queja ante el departamento correspondiente, y la escuela y los maestros infringirán sus derechos personales, derechos de propiedad y otros derechos legítimos y intereses, presentar denuncia o iniciar demanda conforme a la ley;

(5) Los demás derechos previstos en las leyes y reglamentos.

Artículo 44 Las personas educadas deberán cumplir las siguientes obligaciones:

(1) Cumplir las leyes y reglamentos;

(2) Cumplir las normas de conducta de los estudiantes, Respetar profesores y desarrollar buenos hábitos ideológicos, morales y de comportamiento;

(3) Estudiar mucho y completar las tareas de aprendizaje prescritas;

(4) Observar las reglas de la escuela u otras instituciones educativas sistema de gestión.

上篇: ¿Qué universidades de China ofrecen especializaciones en posproducción de cine y televisión, edición de vídeo y efectos especiales? 下篇: ¿Cuál es la política nacional de apoyo a la logística verde? Formular políticas estandarizadas de desarrollo de la industria de la logística verde moderna. La industria de la logística verde moderna es una industria compuesta emergente que involucra transporte, almacenamiento, carga y descarga, transporte de carga, y transporte intermodal, procesamiento, clasificación, distribución, información, protección ambiental y otras industrias, y está relacionado con las políticas del Ministerio de Transporte, el Ministerio de Ferrocarriles, la Administración de Aviación Civil, el Ministerio de Comercio y el Ministerio de Industria de la Información. , aduanas, protección del medio ambiente, industria y comercio, impuestos y muchos otros departamentos. Para evitar políticas múltiples y garantizar la coordinación de políticas entre departamentos gubernamentales, debemos establecer el mecanismo de coordinación de departamentos gubernamentales necesario y establecer un departamento competente para gestionar la logística. Sus principales funciones son proponer políticas modernas de desarrollo logístico, coordinar planes nacionales y regionales de desarrollo logístico, investigar y resolver los principales problemas de desarrollo, y organizar y promover el desarrollo de la industria logística moderna. El desarrollo de la logística verde no puede separarse de sólidas garantías políticas. Por lo tanto, se debe establecer un conjunto completo de leyes, regulaciones y sistemas de políticas para regular, supervisar y fomentar de manera efectiva el comportamiento de las empresas de logística. Constreñir e intervenir en la deseconomía externa de las actividades logísticas a través de legislación ambiental, sistemas de cobro de aguas residuales, sistemas de licencias y el establecimiento de estándares de logística verde a través de la formulación de políticas de subsidios verdes, políticas de apoyo fiscal, políticas de préstamos preferenciales y otras; Políticas de incentivos al comportamiento para promover el sano desarrollo de la logística verde. Acelerar la planificación y construcción de instalaciones logísticas verdes En primer lugar, debemos prestar atención a la utilización y transformación de la infraestructura logística existente. A través de la integración científica de su escala, diseño y funciones, podemos mejorar la eficiencia del uso de las instalaciones existentes. aprovechar al máximo la eficacia integral de las instalaciones existentes. En segundo lugar, debemos fortalecer la coordinación macro y la integración funcional de la infraestructura logística de nueva construcción. La planificación relacionada con la logística debe coordinarse desde una perspectiva estratégica general y la relación entre varios planes debe aclararse para que la planificación logística, la planificación de la construcción de estaciones para diferentes modos de transporte y la planificación de las instalaciones de almacenamiento en las industrias de circulación industrial y comercial puedan coordinarse orgánicamente. conectados y coordinados para evitar duplicidades de construcción. En tercer lugar, debemos seguir ampliando la escala de inversión en infraestructura de transporte y aumentar la construcción de carreteras, ferrocarriles, transporte acuático, aviación, oleoductos, distribución urbana y otras instalaciones. El gobierno debe aumentar la inversión en instalaciones básicas y de bienestar público, y ampliar la inversión en instalaciones comerciales de acuerdo con el mercado para fomentar las operaciones comerciales. Cuarto, debemos centrarnos en fortalecer la conexión de varios modos de transporte, acelerar la mejora de las redes de transporte integrales y desarrollar vigorosamente el transporte multimodal. Promover el desarrollo de sistemas de información logística y la construcción de sistemas estandarizados. Un sistema de información logística completo es una base importante para el desarrollo de la logística verde y ayuda a mejorar la tasa de utilización y la economía de los recursos logísticos. En primer lugar, el gobierno debe orientar a las empresas para que utilicen tecnologías de la información avanzadas, incluidas (TQM), el intercambio electrónico de datos (EDI), la tecnología de radiofrecuencia (RF), el sistema de posicionamiento global (GPS), la planificación de recursos empresariales (ERP) y otras tecnologías. para mejorar integralmente el nivel de gestión de la información empresarial. En segundo lugar, el gobierno debe apoyar vigorosamente la construcción de plataformas de información de redes públicas, acelerar la construcción de redes logísticas nacionales y regionales, lograr el intercambio de recursos, la utilización de datos y el intercambio de información entre diferentes departamentos y empresas de logística, y proporcionar información logística. Crear condiciones para comunicación fluida y eficiente. La estandarización logística es un trabajo básico importante para la integración de recursos. En vista de los problemas existentes de la actual estandarización logística de mi país y la dirección de desarrollo de la estandarización logística internacional, el gobierno debe fortalecer el énfasis en el trabajo de estandarización logística. Por un lado, debe mejorar la terminología logística, los estándares de medición, la precisión y la transmisión de datos. estándares, modelos de operación logística y estándares de gestión, etc. Hacer bien lo básico. Por otro lado, debemos fortalecer la organización y coordinación de la normalización. Sobre la base de una investigación en profundidad sobre diversas normas nacionales relacionadas con las actividades logísticas, las normas actuales deben clasificarse de manera integral. Las normas que se han quedado rezagadas con respecto a las necesidades del desarrollo logístico deben eliminarse y reemplazarse por nuevas normas que no lo hagan; las normas que aún faltan deben formularse lo antes posible para que las diversas normas relacionadas sean armoniosas y coherentes y estén en consonancia con las normas internacionales. Prestar atención a la formación de talentos en logística y a la investigación científica. La logística verde es algo nuevo. El gobierno debe apoyar y orientar vigorosamente la investigación científica sobre logística verde. Por un lado, debe apoyar activamente la investigación sobre teorías y tecnologías básicas de la logística verde. Por otro lado, es necesario fortalecer la cooperación entre empresas, universidades e instituciones de investigación científica, formar un círculo virtuoso que combine industria, academia e investigación, y fortalecer el desarrollo y la aplicación de tecnología logística aplicada.