¿Cuáles son las estaciones del ferrocarril de alta velocidad Shanghe-Hangzhou?

1. ¿Por qué el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou es tan lento? 2. ¿Cuáles son las 22 estaciones del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou? 3. ¿Se reducirá el precio del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou? 4. ¿Por qué es inútil el tramo de Feidong a Chaohu del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou? dejar de funcionar 6. Información detallada sobre el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou ¿Por qué el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou es tan lento? El ferrocarril de alta velocidad Shanghe-Hangzhou tiene un requisito de límite de velocidad para esta sección del ferrocarril de alta velocidad Shanghe-Hangzhou. Por lo tanto, el tren de alta velocidad que pasa por esta sección reducirá la velocidad. tren de alta velocidad?

A partir del 8 de abril de 2021, hay ***29 estaciones en el ferrocarril de alta velocidad Shanghe-Hangzhou, específicamente:

Estación Shangqiu, Estación Shangqiu Este, Estación Lumiao, Estación Sur de Bozhou, Estación Este Gucheng, Estación Este Taihe, Estación Oeste Fuyang, Estación Norte Yingshang, Estación Sur Fengtai, Estación Shouxian, Estación Sur Huainan, Estación Shuijiahu, Estación Hefei Beicheng, Estación Hefei, Estación Feidong, Estación Zhegao, Este Chaohu Estación, Estación Sur Hanshan, Estación Norte Wuhu, Estación Wuhu, Estación Sur Wuhu, Estación Wan_South, Estación Xuancheng, Estación Sur Langxi, Estación Sur Guangde, Estación Anji, Estación Huzhou, Estación Deqing, Estación Este Hangzhou.

Información ampliada:

El ferrocarril de alta velocidad Shanghe-Hangzhou tiene una longitud total de 794,55 kilómetros, de los cuales la nueva línea tiene 617,94 kilómetros de longitud, incluidos 378,76 kilómetros desde la estación de Shangqiu hasta Estación Hefei Beicheng, Feidong Hay 110,4 kilómetros desde la estación Wuhu y 128,78 kilómetros desde la estación Xuancheng hasta la estación Huzhou.

La estación Hefei Beicheng a la estación Hefei está a 23,62 kilómetros de la línea del ferrocarril de alta velocidad *** de Hebei, la estación Hefei a la estación Feidong está a 19,95 kilómetros de la línea existente y la estación Wuhu a la estación Xuancheng está a 23,62 kilómetros de la línea *** del ferrocarril de alta velocidad de Hebei. A 70,69 kilómetros de Anhui La nueva primera línea de doble vía del ferrocarril Jiangxi, 69,12 kilómetros desde la estación Huzhou hasta la estación Este de Hangzhou, y la primera línea del ferrocarril de alta velocidad Nanjing-Hangzhou.

La construcción del ferrocarril de alta velocidad Shanghe-Hangzhou ha logrado la "conexión perfecta" de las arterias de transporte de las tres provincias de Henan, Anhui y Zhejiang, destacando la dirección dominante hacia el este de la construcción del transporte. e hizo que la región central y el "río Pan-Changchun" La interacción y cooperación en el "área triangular" se hayan vuelto más fluidas.

Al mismo tiempo, esta línea juega un papel muy importante en la mejora de la red de transporte rápido de pasajeros, logrando el desvío de pasajeros y carga, liberando la capacidad de carga ferroviaria existente y fortaleciendo los lazos económicos entre el centro y China oriental.

Enciclopedia Baidu-Ferrocarril de alta velocidad Shanghe-Hangzhou ¿Se reducirá el precio del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang?

¿Se reducirá el precio del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang? ¿reducido? Las tarifas de la UEM del tren de alta velocidad Shang-Hangzhou se pueden descontar de acuerdo con las tarifas publicadas. Se implementan diferentes formas de tarifas con descuento de acuerdo con la demanda del mercado en diferentes regiones, diferentes estaciones y diferentes períodos de tiempo. Según las disposiciones de la "Respuesta de la Comisión Estatal de Planificación sobre la cuestión de las tarifas de los trenes expresos de asientos blandos de clase alta" (Gestión de Precios [1997] Nº 1068), el precio base de las tarifas de asientos blandos para los trenes de la UEM con un viaje La velocidad de más de 110 kilómetros por hora es: el precio por pasajero-kilómetro de un automóvil de primera clase es de 0,3366 yuanes y el precio de un automóvil de segunda clase es de 0,2805 yuanes, que puede fluctuar en un 10%. ¿Por qué es inútil el tramo de Feidong a Chaohu del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou?

El tramo de Feidong a Chaohu del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou es inútil porque, tomando a Hefei como ejemplo , hay 5 estaciones en el territorio. Hay varias razones. Primero, el ferrocarril Shang-Hangzhou está en Hefei... La estación Feidong y la estación Chaohu East son estaciones existentes. El ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou presenta el Shang-. Ferrocarril de alta velocidad de Hangzhou La sección Hehu del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou comienza en el condado de Feidong, ciudad de Hefei, provincia, pasando por el condado de Hanshan, ciudad de Ma'anshan, hasta la ciudad de Wuhu, Xuan... Todo. La línea está ubicada en Feidong, Zhegao, Chaohu East, Hanshan South y Wuhu North. ¿A qué hora deja de funcionar el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou?

Deja de funcionar entre las 0:00 y las 6:00 de la mañana.

El ferrocarril de alta velocidad, denominado ferrocarril de alta velocidad, se refiere a un sistema ferroviario con altos estándares de diseño que pueden permitir que los trenes viajen de forma segura y a altas velocidades. El concepto no se limita a las vías, y mucho menos a los trenes.

El tren de alta velocidad tiene diferentes regulaciones en diferentes países, diferentes épocas y diferentes campos académicos y de investigación científica del tren de alta velocidad Hangzhou-Hangzhou. El documento "Especificaciones de diseño de ferrocarriles de alta velocidad" promulgado por la Administración Nacional de Ferrocarriles de China define los ferrocarriles de alta velocidad como ferrocarriles dedicados a pasajeros de nueva construcción con una velocidad de diseño de 250 kilómetros (inclusive) a 350 kilómetros (inclusive) por hora y en funcionamiento. Trenes EMU en ancho estándar.

La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China define el ferrocarril de alta velocidad de China como líneas ferroviarias nuevas o existentes con una velocidad de 250 kilómetros por hora o más, y ha promulgado la correspondiente "Planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo". ", que incluye algunas vías con una velocidad de 200 kilómetros por hora. La línea está incluida en la red ferroviaria de alta velocidad de China.

El 1 de diciembre de 2017, se implementaron oficialmente los "Estándares de traducción y redacción en inglés para campos de servicio público", que estipulan que el nombre estándar en inglés de las EMU de alta velocidad es Tren de alta velocidad Serie G. . El 21 de octubre de 2020, la EMU de alta velocidad de interconexión transnacional de 400 km/h, un proyecto clave de "Advanced Rail Transit", salió de la línea de montaje de CRRC Changchun Rail Bus Co., Ltd. Información completa y detallada sobre el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang

El ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang (Shangqiu-Hangzhou), también conocido como ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang, dedicado a pasajeros de Shang-Hang La línea ferroviaria de alta velocidad Shang-Hang está incluida en el "Plan Nacional de Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo". El ferrocarril de alta velocidad pasa por las tres provincias de Henan, Anhui y Zhejiang, partiendo de la estación Shangqiu de Xulan High. -Ferrocarril de alta velocidad, que pasa por Fuyang, Hefei y Wuhu y termina en la estación Hangzhou Este del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming.

El extremo norte del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang se conecta con el ferrocarril de alta velocidad Xu-Lan en Shangqiu, el extremo medio se conecta con el ferrocarril de alta velocidad Hefei-Fuzhou y Shanghai-Hanzhou. -Rongchen Express Railway, y el extremo de la terminal se conecta con el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming en Hangzhou. Se le conoce como el "Ferrocarril No. 1 en el este de China" y el "Segundo Canal" es un ferrocarril de alta calidad en mi país. Plan de Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo”. El ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang parte de Shangqiu, Henan, pasa por Bozhou, Fuyang, Huainan, Hefei, Wuhu, Xuancheng y Huzhou, Zhejiang, y termina en Hangzhou, Zhejiang, con una longitud total de 794,55 kilómetros.

El ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou tiene 29 estaciones a lo largo de toda la línea, incluidas 16 estaciones nuevas, 5 estaciones existentes que han sido renovadas o ampliadas y en construcción, y 8 estaciones existentes que están en uso. o en construcción. Entre ellas, la estación Shangqiu, la estación Fuyang Oeste, la estación Hefei, la estación Wuhu y la estación Hangzhou Este son las cinco estaciones principales del ferrocarril de alta velocidad Shanghang-Hangzhou.

El ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou tiene una importante ubicación geográfica y estratégica. Hay ciudades densas y grandes poblaciones a lo largo de la línea. Es una importante arteria de transporte que conecta eficazmente las Llanuras Centrales, Jianghuai y Yangtze. Delta del río Se le conoce como el "Segundo Corredor del Este de China".

El 30 de noviembre de 2015, comenzó oficialmente la construcción de todo el ferrocarril de alta velocidad Shanghang-Hangzhou.

El 26 de abril de 2019, las vigas de acero de la autopista y el puente ferroviario del río Wuhu Yangtze en el ferrocarril Shang-Hangzhou se cerraron con éxito.

Introducción básica

Nombre chino: Ferrocarril de alta velocidad Shangqiu-Hangzhou Nombre extranjero: Ferrocarril de alta velocidad Shangqiu-Hangzhou Alias: Ferrocarril de alta velocidad Shangqiu-Hangzhou, Pasajeros Shangzhou-Hangzhou Línea dedicada Longitud: 794,55 kilómetros Inversión total: 96.08 mil millones de yuanes Velocidad de diseño: 350 kilómetros/hora Estación de inicio: Estación Shangqiu Estación final: Estación Este de Hangzhou Provincias de paso: Henan, Anhui, Zhejiang Ciudades principales: Shangqiu, Fuyang, Hefei, Wuhu, Hangzhou, etc. Planificación de líneas, dirección de líneas, estructura arquitectónica, características técnicas, proceso de construcción, configuración de estaciones, introducción de estaciones, introducción de estaciones, importancia de la construcción, planificación de rutas Ferrocarril de alta velocidad Shangqiu-Hangzhou (Shangqiu-Hangzhou), también conocido como Shang -El ferrocarril de alta velocidad de Hangzhou, la línea dedicada a pasajeros de Shang-Hang y el ferrocarril de alta velocidad de Shang-Hangzhou están incluidos en la lista. El ferrocarril de alta calidad en el "Plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo" nacional es una interconexión clave. proyecto de red de transporte regional en el plan integral del sistema de transporte nacional "Duodécimo Plan Quinquenal". La línea comienza en la estación Shangqiu del ferrocarril de alta velocidad Xulan, pasa por Bozhou, Fuyang, Huainan, Hefei, Chaohu, Wuhu, Xuancheng, Huzhou, Anhui y termina en la estación Hangzhou Este del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming. Ferrocarril. El ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou tiene una longitud de 794,55 kilómetros, adopta estándares de electrificación o superiores y está construido de acuerdo con los estándares de línea exclusiva para pasajeros y línea doble. La inversión estimada es de 96.080 millones de yuanes. El objetivo de velocidad de diseño es de 350 kilómetros por metro. hora Hay 29 estaciones en toda la línea, incluidas Fuyang y Hefei, y tres estaciones de tren de alta velocidad en Hangzhou son estaciones centrales de transporte de pasajeros. La línea comienza en Shangqiu en la provincia de Henan en el norte, pasa por Bozhou, Fuyang, Huainan, Hefei, Wuhu, Xuancheng en la provincia de Anhui y la ciudad de Huzhou en la provincia de Zhejiang en el sur, y termina en Hangzhou, con una longitud total de 794,55 kilómetros. y una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. El extremo norte del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang se conecta con el ferrocarril de alta velocidad Xu-Lanzhou en Shangqiu, el extremo medio se conecta con el ferrocarril de alta velocidad Hefei-Fuzhou y el ferrocarril expreso Shanghai-Hanzhou-Rongchen, y el El extremo de la terminal se conecta con el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming en Hangzhou y estará interconectado con las líneas dedicadas a pasajeros Nanjing-Hangzhou del delta del río Yangtze y Shanghai-Hangzhou-Ningbo. El Ferrocarril de Alta Velocidad Shang-Hangzhou tiene una importante ubicación geográfica y estratégica, con ciudades densas y grandes poblaciones. Es la arteria de transporte más importante que conecta efectivamente las Llanuras Centrales, el Río Jianghuai y el Delta del Río Yangtze, y es conocido como el ". Segundo Corredor en el Este de China." El puente ferroviario-autopista del río Wuhu Yangtze de Wuhu Hangzhou Railway Co., Ltd. es un puente ferroviario público que integra líneas exclusivas para pasajeros, tránsito ferroviario urbano y carreteras troncales urbanas. La capa superior es una vía urbana de dos vías y ocho carriles. carretera, y la capa inferior es una línea exclusiva para pasajeros de dos líneas y una carretera de dos carriles. Una línea ferroviaria urbana construida de acuerdo con los estándares de ferrocarril interurbano (reservados). El puente tiene un tramo principal de 588 metros, un puente atirantado asimétrico de cinco vanos con vigas compuestas continuas con torres altas y bajas y planos de cables dobles. La torre principal No. 2 tiene 155 metros de altura y la principal No. 3. La torre tiene 130,5 metros de altura.

En comparación con otros puentes atirantados, la altura de la torre sobre el tablero de la torre principal del puente es sólo la mitad de la altura normal de la torre. Es el primer puente atirantado del mundo con torres altas y bajas tanto para uso en carreteras como en ferrocarril. . Características técnicas Durante el proceso de construcción del puente, los constructores resolvieron muchos problemas técnicos y lograron logros de innovación científica y tecnológica como "una primicia mundial, dos líderes nacionales, diez tecnologías innovadoras y veinte patentes", a saber: el primero del mundo El más largo Puente atirantado de gran luz y torre baja para uso tanto vial como ferroviario. Por primera vez en China, se coloca una base de cajón de acero en roca desnuda de aguas profundas; por primera vez en China, un puente atirantado adopta un cable atirantado de alambre de acero paralelo duradero de alta resistencia (2000 MPa) con un máximo de Fuerza del cable de un solo punto de anclaje (16000KN). Se aplicó con éxito la tecnología de construcción de cimientos de cajones de acero con roca desnuda en aguas profundas, la tecnología de formación de pilotes perforados de gran diámetro en lecho de roca rota, la tecnología de construcción de vigas de acero combinadas con armadura débil de caja fuerte de torres altas y bajas y cables atirantados de gran tonelaje en espacios pequeños dentro de la torre. Tecnología de instalación y otras diez tecnologías innovadoras. Proceso de construcción El 17 de septiembre de 2008, de acuerdo con el espíritu del "Acta de la reunión del Ministerio de Ferrocarriles y el Gobierno Popular de la provincia de Anhui sobre la aceleración de la cooperación estratégica en el desarrollo del ferrocarril de Anhui", el Ministerio de Ferrocarriles y La provincia de Anhui construirá conjuntamente el ferrocarril de alta velocidad Shanghang-Hangzhou. El 19 de octubre de 2009, el Ministerio de Ferrocarriles emitió oficialmente la "Carta sobre la encomienda de la campaña para el plan de estudios de prefactibilidad del ferrocarril Shangqiu-Fuyang-Hangzhou" (Carta del Contralor [2009] No. 277), confirmando que el Cuarto Ferrocarril de China Survey and Design Institute Group Co., Ltd. y Third Railway Survey and Design Institute Group Co., Ltd. son los candidatos para el plan de estudio de prefactibilidad para el ferrocarril Shangqiu-Fuyang-Hangzhou, lo que marca el inicio oficial de la fase preliminar. Trabajo para el ferrocarril Shangqiu-Fuyang-Hangzhou. Según los acuerdos unificados del Ministerio de Ferrocarriles, la presentación de los expedientes de la campaña se completará antes del 20 de enero de 2010 y el trabajo del programa de campaña se completará antes de finales de enero. El 24 de junio de 2010, se celebró en Beijing la reunión de revisión del estudio de prefactibilidad para el recién construido ferrocarril Shangqiu-Fuyang-Hangzhou, sentando las bases para que las provincias de Henan, Anhui y Zhejiang y el Ministerio de Ferrocarriles presentaran propuestas de proyecto al Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Del 22 al 23 de noviembre de 2010 se celebró en Beijing la reunión de evaluación de propuestas para el nuevo proyecto ferroviario Shangqiu-Hefei-Hangzhou. El 23 de diciembre de 2010, se llevó a cabo la reunión de trabajo sobre dirección y selección de sitios de la línea ferroviaria de alta velocidad Shanghang-Hangzhou, que convocó a los condados y distritos a lo largo de la línea para brindar servicios para la selección de sitios ferroviarios. El 24 de diciembre de 2010, comenzó el estudio in situ de la sección Shangqiu del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang. Se estudió el plan de estudio preliminar del proyecto y se seleccionaron la dirección de la ruta y el lugar de la estación para la construcción inicial. determinado. En marzo de 2011, el Cuarto Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles de China estaba preparando un informe de estudio de viabilidad. El Tercer Instituto de Diseño y Estudio Ferroviario ha completado el estudio preliminar de los tramos de Fuyang y Bozhou. China International Engineering Consulting Corporation ha presentado el informe de evaluación de la propuesta del proyecto a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. El 10 de octubre de 2013, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la propuesta del proyecto ferroviario Shangqiu-Hefei-Hangzhou con la "Aprobación de la propuesta para el nuevo proyecto ferroviario Shangqiu-Hefei-Hangzhou por parte de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma" con el "Desarrollo Nacional y Documento de la Comisión de Reforma No. 20131991", que marca el establecimiento oficial del proyecto ferroviario de alta velocidad Shanghang-Hangzhou. En junio de 2015, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad del nuevo proyecto ferroviario Shangqiu-Hefei-Hangzhou (96.080 millones). El 30 de noviembre de 2015, toda la sección del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang comenzó oficialmente la construcción. Cinco años después, solo tomará 4 horas tomar el tren de alta velocidad de Hangzhou a Shangqiu. El ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang comienza en Shangqiu, Henan y pasa por Bozhou, Fuyang, Huainan, Hefei, Chaohu, Wuhu, Xuancheng, Anhui y Huzhou, Zhejiang hasta Hangzhou. La longitud de la línea principal es de aproximadamente 794,55 kilómetros. , de los cuales 617,94 kilómetros son de nueva construcción y 124 nuevos puentes son 510 kilómetros, con un ratio de puentes del 82,6%. El puente ferroviario-autopista del río Wuhu Yangtze, parte del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou, comenzó a construirse en diciembre de 2014. Según el plan, el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou tendrá 29 estaciones, incluidas 16 nuevas estaciones, a saber, la estación Shangqiu Este, la estación Lumiao, la estación Bozhou Sur, la estación Gucheng Este, la estación Taihe Este, la estación Fuyang Oeste y Yingshang Norte. Se han renovado y ampliado la estación Fengtai Sur, la estación Shouxian, la estación Huainan Sur, la estación Zhegao, la estación Hanshanxi, la estación Wuhu Norte, la estación Langxi, la estación Guangde y la estación Anji, a saber, la estación Shangqiu; Estación, Estación Shuijiahu, Estación Feidong, Estación Este Chaohu y Estación Huzhou utilizando 8 estaciones existentes y en construcción, a saber, Estación Hefei Beicheng, Estación Hefei, Estación Wuhu, Estación Yijiang, Estación Wan_nan y Estación Chengcheng de la Estación Xuanzhou, Estación Deqing; y la estación este de Hangzhou. El 26 de febrero de 2019, comenzó oficialmente el tendido de vías del ferrocarril de alta velocidad Shanghang-Hangzhou. Una nueva unidad de tendido de vías de 500 metros de producción nacional se utiliza para tender vías desde Bozhou a Hefei y Shangqiu al mismo tiempo. Se espera que la sección norte del ferrocarril de alta velocidad Shangqiu-Hangzhou (Shangqiu-Hefei) esté oficialmente abierta para su operación a fines de 2019; se espera que la sección sur del ferrocarril de alta velocidad Shangqiu-Hangzhou ( Hefei-Hangzhou) se inaugurará oficialmente para su funcionamiento en octubre de 2020.

El 14 de marzo de 2019, se instaló con éxito el primer cable de catenaria del ferrocarril de alta velocidad Shang (Qiu) He (Fei) Hang (Zhou), el segundo canal de transporte rápido de pasajeros en el este de China, desde Shuijiahu hasta Hefei Beicheng. el lanzamiento completo del proyecto "Cuatro Energías Eléctricas" del Ferrocarril de Alta Velocidad Shang-Hangzhou. El 20 de marzo de 2019, se completó con éxito el túnel Taihushan, el túnel más largo del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou. Esto marca que todos los túneles de la línea Shang-Hangzhou se han completado y han sentado una base sólida para el Shang-. La inauguración del ferrocarril de alta velocidad de Hangzhou está prevista para el primer semestre de 2019. Base. El túnel Taihushan, el túnel más largo del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou, está ubicado en el condado de Hanshan, ciudad de Ma'anshan, provincia de Anhui. Tiene 3.618 metros de largo y un estándar de diseño de 350 kilómetros por hora para un carril de dos carriles. Túnel ferroviario de alta velocidad. El túnel Taihushan tiene condiciones geológicas complejas y cruza múltiples fallas, áreas kársticas ricas en agua y zonas de fractura de rocas circundantes, lo que dificulta técnicamente la construcción. Es el túnel más largo del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou, con las condiciones geológicas más complejas. La mayoría de los métodos de excavación son un proyecto de control clave a lo largo de toda la línea ferroviaria de alta velocidad Shang-Hangzhou. Al mismo tiempo, el túnel Taihushan pasa por el Parque Forestal Nacional Taihushan y tiene altos requisitos de protección ambiental. El 25 de abril de 2019, en el sitio de construcción del Puente de la Ciudad Antigua del Ferrocarril de Alta Velocidad Shang (Qiu) He (Fei) Hang (zhou) de la Oficina del Túnel Ferroviario de China, se comenzó a colocar un par de rieles de acero de 500 metros de largo. colocado, lo que marca el lanzamiento oficial de la sección Fuyang del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hang en Anhui Entrando en la etapa de colocación de vías. En la mañana del 26 de abril de 2019, se cerraron con éxito las vigas de acero de la autopista y el puente ferroviario del río Wuhu Yangtze en el ferrocarril Shanghe-Hangzhou, un proyecto de control del ferrocarril Shang-Hangzhou. Configuración de la estación Introducción a la estación Hay 29 estaciones en todo el ferrocarril de alta velocidad Shangqiu, a saber: estación Shangqiu, estación Shangqiu New District, estación Lumiao, estación Bozhou Sur, estación Gucheng Este, estación Taihe Este, estación Fuyang Oeste, estación Ying Shangbei, Estación Sur Fengtai, Estación Shouxian, Estación Sur Huainan, Estación Shuijiahu, Estación Hefei Beicheng, Estación Hefei, Estación Feidong, Estación Zhegao, Estación Este Chaohu, Estación Hanshanxi, Estación Norte Wuhu, Estación Wuhu, Estación Yijiang, Estación Wan_nan, Estación Xuancheng, Estación Langxi, Estación Sur de Guangde, Estación Anji, Estación Huzhou, Estación Deqing, Estación Este de Hangzhou. Entre ellas, la estación Shangqiu, la estación Fuyang Oeste, la estación Hefei, la estación Wuhu y la estación Hangzhou Este son las cinco estaciones principales del ferrocarril de alta velocidad Shanghang-Hangzhou. Introducción a la estación Estación Shangqiu La estación Shangqiu está ubicada en el área delimitada por Zhanqian Road, el paso elevado de Guide Road, el paso elevado de Kaixuan Road, la rampa elevada de la estación y Shengli Road en el distrito de Liangyuan, ciudad de Shangqiu, provincia de Henan. Fue construida por primera vez en 1904 y puesta en uso. en 1913. Ahora es una estación de primera clase. La estación Shangqiu tiene un total de 9 andenes con 23 líneas y 16 andenes, incluidos 3 andenes del ferrocarril Longhai con 8 líneas, 3 andenes del ferrocarril de alta velocidad Zhengxu con 7 líneas y 3 andenes del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou con 8 líneas, los andenes 1 a 5 son los andenes del ferrocarril Longhai, los andenes 6 a 11 son los andenes del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xu y los andenes 12 a 16 son los andenes del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou. La estación Shangqiu existente tiene un área de construcción total de 205.000 metros cuadrados. El tipo de estación es plana en el lado de la línea. El área de construcción total del edificio de la estación es de 25.151 metros cuadrados, de los cuales el edificio de la estación sur tiene un área de construcción. de 5.156 metros cuadrados, el edificio de la estación norte tiene un área de construcción de 15.995 metros cuadrados, y los edificios de las estaciones norte y sur tienen un área de construcción total de 205.000 metros cuadrados. El corredor elevado de la estación tiene un área de construcción de. El edificio de la Estación Norte de 4.000 metros cuadrados se puso en uso oficialmente el 10 de septiembre de 2016 con la inauguración oficial del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xu, y la Plaza Norte se puso en uso oficialmente el 1 de febrero de 2018. Estación del nuevo distrito de Shangqiu La estación del nuevo distrito de Shangqiu está ubicada en el área delimitada por Shangding Road, Shanghang Road, Nanhai Avenue y Dongting Lake Road en el nuevo distrito de Shangqiu, ciudad de Shangqiu, provincia de Henan. Estación Lumiao La estación Lumiao es la primera parada después de que el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou ingresa a Anhui. Está ubicada en la ciudad de Lumiao en el norte del distrito de Qiaocheng, ciudad de Bozhou, provincia de Anhui. Estación Sur de Bozhou La Estación Sur de Bozhou es una estación de tren de alta velocidad establecida por el ferrocarril de alta velocidad Shanghang en el distrito de Qiaocheng, ciudad de Bozhou, provincia de Anhui. Estación Gucheng Este La estación Gucheng Este está ubicada en la ciudad de Gucheng, distrito de Qiaocheng, ciudad de Bozhou, provincia de Anhui. La escala de la estación es de 2 estaciones y 4 líneas. Estación Taihe Este La estación Taihe Este es una estación establecida por el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou en la ciudad de Guanji, condado de Taihe, ciudad de Fuyang, provincia de Anhui. Estación Fuyang West La estación Fuyang West es una estación de pasajeros de tren de alta velocidad en la intersección del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou y el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Hefei. Está ubicada en la ciudad de Fuyang, provincia de Anhui. son 10 unidades y 22 líneas. Estación Norte de Yingshang La estación Norte de Yingshang está ubicada en el lado oeste de Wuli Hugou en el noroeste del condado de Yingshang, ciudad de Fuyang, provincia de Anhui. La escala de la estación es de 2 plataformas y 4 líneas. Estación Sur de Fengtai La estación Sur de Fengtai es una estación establecida por el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou en el condado de Fengtai, ciudad de Huainan, provincia de Anhui. Estación Shouxian La estación Shouxian es una estación establecida por el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou en el condado de Shouxian, ciudad de Huainan, provincia de Anhui. Estación Sur de Huainan La Estación Sur de Huainan es una estación a nivel de prefectura establecida por el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou en la ciudad de Huainan, provincia de Anhui. El plan de la estación es tener 2 andenes y 6 líneas. Estación Shuijiahu La estación Shuijiahu es una estación general de pasajeros y una estación de tren de alta velocidad. Está ubicada en Changhuai Road, ciudad de Shuihu, condado de Changfeng, Hefei, provincia de Anhui. Estación Hefei Beicheng La estación Hefei Beicheng está ubicada en la intersección de Fenglin Road y Wuhu Avenue en el nuevo distrito de Beicheng, ciudad de Hefei, provincia de Anhui. Se abrió oficialmente al tráfico el 16 de octubre de 2012.

Estación de Hefei La estación de Hefei está ubicada en el número 1 de la calle Zhanqian, distrito de Yaohai, ciudad de Hefei, provincia de Anhui. La estación de Hefei fue construida en el año 23 de la República de China (1935). En el año 24 de la República de China (1936), la estación de Hefei inauguró oficialmente el negocio de transporte de pasajeros por ferrocarril. En el año 31 de la República de China (1942), la estación Hefei pasó a llamarse Estación Lujiang. En 1977, la estación de tren de Hefei se trasladó a su ubicación actual. A finales de 2017, el área total de las plazas norte y sur de la estación de Hefei alcanzó los 92.000 metros cuadrados, el área total de la plaza sur fue de 49.000 metros cuadrados, el área del edificio de la estación fue de 100.000 metros cuadrados, el el área total de la plaza norte fue de 43.000 metros cuadrados, y el área de construcción de la estación de Hefei de 27.355 metros cuadrados, el área del paso elevado es de 2.480 metros cuadrados y el área del túnel es de 1.977 metros cuadrados; Las líneas ferroviarias diseñadas para la estación de Hefei son las líneas 9 y 13, que son la línea dedicada a pasajeros Hening-Ning, la línea dedicada a pasajeros Hewu, el ferrocarril de alta velocidad Hebei-Bengcheng, el ferrocarril Ningxi, el ferrocarril Huainan, el ferrocarril Hejiu, el ferrocarril Hefu-Fuzhou. ferrocarril de alta velocidad, ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou y otras líneas de transporte de pasajeros El nodo de intersección de líneas dedicadas y ferrocarriles interurbanos de alta velocidad. Hay cuatro salas de espera en la estación de Hefei, ubicadas en el primer y segundo piso del edificio de la estación. Entre ellas, las salas de espera 1 y 3 están ubicadas en el lado oeste del edificio de la estación, y las salas de espera 2 y 4 están ubicadas en el lado derecho del edificio de la estación. Hay un patio a cada lado del edificio de la estación, que divide las salas de espera 3 y 4 del segundo piso en dos partes. La sala de espera está equipada con una puerta de entrada para los trenes que paran en la estación de Hefei. La sala de espera número 4 está concentrada para los trenes EMU que paran. Las salas de espera 3 y 4 en el segundo piso de la estación tienen cada una un paso elevado de 10 de ancho que conduce a cada andén. Las salas de espera 1 y 2 en el primer piso tienen cada una salidas que conducen al andén 1, y en la puerta de entrada hay una; escalera mecánica detrás del pasaje que conduce al paso elevado del segundo piso. Estación Feidong La estación Feidong es una estación en el condado de Feidong, ciudad de Hefei, provincia de Anhui, donde se unen el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou y el ferrocarril Hening-Ningbo. Estación Zhegao La estación Zhegao es una estación de tren de alta velocidad que construirá el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou en la ciudad de Zhegao, ciudad de Chaohu, ciudad de Hefei, provincia de Anhui. Estación Chaohu East La estación Chaohu East está ubicada en la intersección de la avenida Jinchao y Yafu Road, ciudad de Chaohu, ciudad de Hefei, provincia de Anhui. El tamaño de la plataforma de la estación Chaohu East es de 4 estaciones y 11 líneas. Estación Hanshanxi La estación Hanshanxi es una de las estaciones intermedias del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou. Está ubicada al este de la aldea Shanma, ciudad de Tongzha, condado de Hanshan, ciudad de Ma'anshan, provincia de Anhui. La escala de la plataforma es de 2 plataformas y 4. pauta. Estación de tren de Wuhu Norte La estación de tren de Wuhu Norte está ubicada en la ciudad de Tanggou, distrito de Jiujiang, ciudad de Wuhu, provincia de Anhui. El tamaño de la plataforma es de 2 plataformas y 4 líneas. Estación de Wuhu La estación de Wuhu está ubicada en el distrito de Jinghu, ciudad de Wuhu, provincia de Anhui. El tamaño de la plataforma es de 8 estaciones y 20 líneas. En 1992, la estación de tren de Wuhu con las dos plazas de la estación en Zheshan Road se completó el 20 de agosto de 2013, el cuerpo principal del edificio de la estación de Wuhu se inició oficialmente el 27 de noviembre de 2015, el edificio de la estación este del Nuevo Ferrocarril de Wuhu; Se puso en funcionamiento la estación y se cerró la antigua estación de Wuhu. La construcción del edificio de la estación oeste comenzó con la antigua estación de Wuhu. Una vez finalizada la construcción del edificio de la estación oeste de la estación Wuhu, el área de la estación Wuhu alcanzará los 56.000 metros cuadrados. La estación Wuhu está dividida en 4 pisos: nivel elevado de entrada de espera, nivel de estación terrestre, nivel de sala de salida y nivel de salida subterránea. Al mismo tiempo, con la estación de ferrocarril como núcleo, construiremos un centro de transporte integral que conecte autobuses, taxis y vehículos sociales, y tenga en cuenta los autobuses de larga distancia y el transporte ferroviario. Estación Yijiang La estación Yijiang es la estación de intersección del ferrocarril interurbano de Ning'an y el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou en la ciudad de Huolonggang, distrito de Yijiang, ciudad de Wuhu, provincia de Anhui. Estación Wan_Nan La estación Wan_Nan es una nueva estación para la expansión de capacidad y reconstrucción del ferrocarril Anhui-Jiangxi y el ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou. Está ubicada en la aldea Lu, ciudad Wan_, condado de Wuhu, ciudad de Wuhu, provincia de Anhui. una escala de construcción de aproximadamente 5.000 metros cuadrados. Estación Xuancheng La estación Xuancheng está ubicada en la calle Jichuan, distrito de Xuanzhou, ciudad de Xuancheng, provincia de Anhui. El área de construcción de la estación es de 12.600 metros cuadrados y el tamaño de la plataforma es de 5 estaciones y 14 líneas. Estación Langxi La estación Langxi está ubicada en el condado de Langxi, ciudad de Xuancheng, provincia de Anhui. Es una estación del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou. Estación Sur de Guangde La Estación Sur de Guangde está ubicada en la ciudad de Taozhou, condado de Guangde, ciudad de Xuancheng, provincia de Anhui. Es la última estación del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou en Anhui. Estación Anji La estación Anji está ubicada en la ciudad de Tianzihu, condado de Anji, ciudad de Huzhou, provincia de Zhejiang. Es la primera parada del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou que ingresa a la provincia de Zhejiang. Estación de Huzhou La estación de Huzhou está ubicada en el número 3636 de Xisaishan Road, distrito de Wuxing, ciudad de Huzhou, provincia de Zhejiang. El tamaño de la plataforma es de 3 plataformas y 7 líneas. Estación Deqing La estación Deqing está ubicada en la aldea Jin'eshan, ciudad de Qianyuan, condado de Deqing, ciudad de Huzhou, provincia de Zhejiang. El tamaño de la plataforma es de 3 estaciones y 4 líneas. Estación de tren de Hangzhou Este La estación de tren de Hangzhou Este está ubicada en el número 2 de Quanfuqiao Road, distrito de Jianggan, ciudad de Hangzhou, provincia de Zhejiang. Está bajo la jurisdicción de China Railway Shanghai Bureau Group Co., Ltd. Es el centro de transporte más completo de China. Hangzhou y una parte importante del centro ferroviario de Hangzhou, es una de las terminales ferroviarias más grandes de China y uno de los centros de transporte más grandes de Asia. La estación de tren de Hangzhou Este se construyó el 1 de abril de 1992 y fue renovada y ampliada el 27 de diciembre de 2008. El 1 de julio de 2013, se puso oficialmente en funcionamiento la renovada estación de tren de Hangzhou Este. El 1 de enero de 2014, se puso en uso la Plaza Oeste de la estación de tren Este de Hangzhou. En enero de 2014, el área de construcción de la estación de tren de Hangzhou Este es de 340.000 metros cuadrados y el tamaño de la plataforma es de 15 estaciones y 30 líneas.

En enero de 2014, la estación de tren de Hangzhou Este tiene una estructura de cinco pisos, con 2 pisos sobre el suelo y 3 pisos subterráneos. El primer piso sobre rasante es el andén de la estación de tren; el segundo piso sobre rasante es el piso elevado de salidas, el cual está compuesto por tres vías elevadas urbanas de doble sentido y 4 carriles, que pueden realizar el intercambio de vehículos en las plazas este y oeste. y los edificios de la estación; el piso subterráneo es el piso de salidas ((Salón de salida), donde los pasajeros pueden tomar un taxi directamente desde la estación; el segundo y tercer piso subterráneo son los niveles de llegada y andén de la Línea 1 y la Línea 4 de MRT, respectivamente. donde los pasajeros pueden salir en MRT. Importancia de la construcción El ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou es una infraestructura importante que resuelve la insuficiente capacidad de transporte del ferrocarril Beijing-Shanghai en el primer corredor del este de China y realiza el transporte separado de pasajeros y carga en líneas troncales muy transitadas; Es una importante línea troncal de la red de líneas exclusivas para pasajeros de mi país y el segundo corredor de pasajeros norte-sur en el este de China, y es la línea de pasajeros más importante del "Segundo Corredor del Este de China". Para la región de Anhui, una vez finalizado, el ferrocarril se convertirá en el paso norte-sur más largo de la provincia de Anhui, alcanzando 680 kilómetros. No sólo forma una línea de sur a norte en Anhui, sino que también conecta las tres provincias de Henan, Anhui y Zhejiang, y se define como el Segundo Corredor del Este de China en la red de carreteras. Para la región norte de Anhui, los ferrocarriles en varias regiones pueden conectar directamente los tres corredores norte-sur de Beijing-Shanghai, Beijing-Kowloon y Beijing-Guangzhou, promoviendo la formación de aglomeraciones urbanas en la región norte de Anhui. La construcción del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou ha logrado la "conexión perfecta" de las arterias de transporte de las tres provincias de Henan, Anhui y Zhejiang, destacó la dirección dominante hacia el este de la construcción del transporte y aceleró la conexión de la infraestructura de transporte. y servicios públicos con la región oriental. Esto facilitará la interacción y cooperación entre la región central y la “región del delta del río Pan-Yangtze”. Al mismo tiempo, esta línea juega un papel muy importante en la mejora de la red de transporte rápido de pasajeros, logrando el desvío de pasajeros y carga, liberando la capacidad ferroviaria de carga existente y fortaleciendo los lazos económicos entre el centro y el este de China.