¿Cuál es la importancia de que Egipto y Panamá recuperen el Canal de Suez y el Canal de Panamá respectivamente?
El Canal de Panamá se abrió oficialmente al tráfico el 15 de agosto de 1914, lo que acortó en gran medida el tiempo de vista de pájaro del Canal de Panamá Este en los Estados Unidos.
El viaje entre la costa occidental es 14.800 kilómetros más corto que alrededor del Cabo de Hornos. Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos utilizó el canal para enviar portaaviones para reabastecer la casi destruida Flota del Pacífico. Aunque el portaaviones puede atravesar el canal, primero se deben quitar las balizas de navegación para dejar espacio al canal. En el año fiscal 2004, por el Canal de Panamá pasaron 65.438.04.035 buques, con un calado total de 266.965.438.06.576 toneladas. La propiedad del canal fue devuelta a Panamá en 1999, y como el canal ahora no puede pasar por gigantescos petroleros y grandes portaaviones, Estados Unidos planea construir nuevos canales en otras partes de Centroamérica. El viaje completo a través del canal dura 10 horas. El peaje medio por buque es de aproximadamente 13.430 dólares. Económicamente, los beneficios de cavar zanjas son evidentes. A medida que se desarrolló el transporte marítimo entre los océanos Atlántico y Pacífico, quedó claro que una ruta más conveniente traería muchos beneficios. Si se abre el canal, el viaje de Nueva York a San Francisco se puede acortar en 16, el viaje de Liverpool a San Francisco se puede acortar en 43 y el viaje de Nueva York a Sydney se puede acortar en 28, lo que es de gran significado.
Impacto de la edición de este párrafo
El tráfico del Canal de Panamá es un barómetro del comercio mundial. Cuando la economía mundial está en auge, el flujo de tráfico aumentará y cuando la economía mundial está en recesión, el flujo de tráfico disminuirá. De un mínimo de 807 barcos en 1916, el tráfico aumentó en 1970 a 15.523 barcos. Más de 654,38346 millones de toneladas métricas (6543832,5 millones de toneladas largas) de carga pasaron por el canal ese año. Desde entonces, aunque el número de barcos que pasan ha disminuido, el tonelaje medio de los barcos ha aumentado y pueden transportar más carga que antes.
Para Egipto, el Canal de Suez es un importante salvavidas económico para el país y una fuente de ingresos. En el pasado, los peajes que pagaban los barcos de varios países constituían uno de los cuatro pilares de los ingresos en divisas de Egipto, lo que aportaba enormes recursos financieros a Egipto. Con el rápido desarrollo y expansión de la industria naviera internacional, el Canal de Suez está aportando cada vez más riqueza a Egipto. Para conmemorar el 120 aniversario de la apertura del Canal de Suez, el pueblo egipcio celebró una gran ceremonia de celebración el 17 de octubre de 1989 165438. Desde su construcción, el Canal de Suez ha sido objeto de ocho reconstrucciones y ampliaciones a gran escala, y varias instalaciones de transporte se han actualizado continuamente. Para satisfacer mejor la creciente demanda de transporte marítimo internacional, el gobierno egipcio y la Autoridad del Canal de Suez han formulado un nuevo plan de ampliación del canal. Según el plan, este proyecto ampliará la superficie fluvial del canal a 465.438,05 metros y profundizará el calado a 45 metros, lo que permitirá la navegación de superpetroleros de 250.000 toneladas.
Para Egipto, el Canal de Suez es un importante salvavidas económico para el país y una fuente de ingresos. En el pasado, los peajes que pagaban los barcos de varios países constituían uno de los cuatro pilares de los ingresos en divisas de Egipto, lo que aportaba enormes recursos financieros a Egipto. Con el rápido desarrollo y expansión de la industria naviera internacional, el Canal de Suez está aportando cada vez más riqueza a Egipto. Para conmemorar el 120 aniversario de la apertura del Canal de Suez, el pueblo egipcio celebró una gran ceremonia de celebración el 17 de octubre de 1989 165438. Desde su construcción, el Canal de Suez ha sido objeto de ocho reconstrucciones y ampliaciones a gran escala, y varias instalaciones de transporte se han actualizado continuamente. Para satisfacer mejor la creciente demanda de transporte marítimo internacional, el gobierno egipcio y la Autoridad del Canal de Suez han formulado un nuevo plan de ampliación del canal. Según el plan, este proyecto ampliará la superficie fluvial del canal a 465.438,05 metros y profundizará el calado a 45 metros, lo que permitirá la navegación de superpetroleros de 250.000 toneladas. . . Para Egipto, el Canal de Suez es un importante salvavidas económico para el país y una fuente de ingresos. En el pasado, los peajes que pagaban los barcos de diversos países constituían uno de los cuatro pilares de los ingresos en divisas de Egipto, lo que aportaba enormes recursos financieros a Egipto. Con el rápido desarrollo y expansión de la industria naviera internacional, el Canal de Suez está aportando cada vez más riqueza a Egipto. Para conmemorar el 120 aniversario de la apertura del Canal de Suez, el pueblo egipcio celebró una gran ceremonia de celebración el 17 de octubre de 1989 165438.
Desde su construcción, el Canal de Suez ha sido objeto de ocho reconstrucciones y ampliaciones a gran escala, y varias instalaciones de transporte se han actualizado continuamente. Para satisfacer mejor la creciente demanda de transporte marítimo internacional, el gobierno egipcio y la Autoridad del Canal de Suez han formulado un nuevo plan de ampliación del canal. Según el plan, este proyecto ampliará la superficie fluvial del canal a 465.438,05 metros y profundizará el calado a 45 metros, lo que permitirá la navegación de superpetroleros de 250.000 toneladas.