¿Cuál es el significado de la firma de la Convención de Constantinopla?
——Gran Bretaña, Francia, Rusia y otros países firmaron la Convención de Constantinopla 1869 165438 + A las 9 de la mañana del 7 de octubre, un cálido sol brillaba en Port Said, en la costa sureste del El mar Mediterráneo y ambos lados del puerto estaban abarrotados de gente. El estado de ánimo de las personas es como la luz del sol y sus rostros están llenos de alegría por el éxito. Después de un rato, se escucharon vítores entre la multitud y la gente gritó: "¡Ya viene!". "Resulta que Port Said está a punto de recibir al primer barco que pasará por el Canal de Suez. Después de 10 años de ardua construcción, el Canal de Suez finalmente está oficialmente abierto al tráfico.
El Canal de Suez, con Con una longitud total de 172,5 kilómetros, se encuentra en el noreste del actual Egipto. Se encuentra al oeste de la península del Sinaí. Está conectado con el mar Mediterráneo al norte y con el mar Rojo al sur, conectando con el océano Atlántico. El Océano Índico y que conecta Europa, Asia y África es el canal de envío internacional más económico y estratégico del mundo en la actualidad. Entre los canales, el Canal de Suez ocupa el primer lugar en términos de número de países que lo utilizan y número de navegación. Los barcos y el volumen de carga han acortado el viaje por vía fluvial de Europa a la India a la mitad en comparación con el desvío original alrededor del Cabo de Buena Esperanza, y han acortado el viaje de Marsella a Mumbai en 5.940 kilómetros. >Hace 4.000 años, el antiguo faraón egipcio Sost Lisi cavó un canal en un afluente del río Nilo. En el siglo VII a.C., los navegantes fenicios vinieron de aquí. Las generaciones posteriores llamaron a este canal el del faraón. Canal, pero en el siglo VIII d.C., Khalifa Ali Suman ordenó su bloqueo. Desde entonces, el Canal del Faraón ha sido olvidado.
En mayo de 1798, Napoleón dirigió una fuerza expedicionaria a desembarcar en Alejandría, Egipto. Y rápidamente ocupó todo Egipto. Él personalmente dirigió a muchos ingenieros a buscar los restos del antiguo canal, e incluso realizó una gran cantidad de estudios de campo para prepararse aquí, pero desafortunadamente, debido a graves errores en el estudio, creyeron que. El nivel del mar del Mar Rojo era 10 metros más alto que el del Mar Mediterráneo. Era casi imposible cavar un canal aquí. Pronto, debido a los cambios en la situación política interna en Francia, Napoleón estaba ansioso por regresar al país y. tomar el poder, por lo que se construyó el canal.
En la primera mitad del siglo XIX, a medida que las demandas de agresión extranjera de los países capitalistas se hacían cada vez más urgentes, Gran Bretaña y Francia estaban ansiosas por abrir el canal. el Mediterráneo hasta el Mar Rojo, y la cuestión de la construcción de un canal volvió a estar en la agenda. Para fortalecer su poder en el Medio Oriente y competir por la hegemonía en el Océano Índico, Francia envió a Le Szeps, el ex cónsul francés. General en Alejandría, al Palacio del Gobernador en El Cairo en 1854, le hizo muchos regalos y finalmente engañó al Gobernador de Egipto con suaves palabras. Francia obtuvo el privilegio de construir y utilizar el Canal de Suez. la construcción y utilización del Canal de Suez y decidió crear la Compañía Internacional del Canal de Suez con activos por valor de 200 millones de francos. En aquel momento, el contrato estipulaba que Francia arrendaría la zona del canal por 99 años, después de los cuales el canal sería alquilado en su totalidad. propiedad del gobierno egipcio; el gobierno egipcio debe proporcionar gratuitamente toda la tierra y la mano de obra necesarias para excavar el canal, y Egipto recibirá el 15% de la ganancia neta; Evidentemente, este contrato no es bueno para Egipto. El largo período de arrendamiento, los bajos beneficios y las importaciones libres de impuestos afectarán a los ingresos fiscales de Egipto, especialmente el requisito de que el terreno necesario para construir el canal sea propiedad de la empresa, lo que acechará. enorme crisis en el futuro de Egipto.
Al principio, Gran Bretaña estaba muy preocupada de que su hegemonía en el Mediterráneo oriental y el Océano Índico se viera afectada, por lo que hizo todo lo posible para bloquear el canal. Más tarde, cuando Crimea. Estalló la guerra y el levantamiento del pueblo indio; Gran Bretaña también sintió la necesidad de cavar el canal.
En la primavera de 1859, el Canal de Suez finalmente comenzó a construirse con la atención de muchos países. Cientos de miles de trabajadores egipcios participaron en la construcción de este gran proyecto. El canal adopta el plan de diseño del ingeniero egipcio Nantes, que consiste principalmente en abrir un canal artificial con tres lagos en el medio, lo que puede ahorrar dinero. Sin embargo, la sección norte del canal es tierra salino-álcali y la sección media es desértica, lo que dificulta bastante la excavación. El suelo salino-álcali es muy duro y no era fácil excavarlo manualmente cuando el equipo mecánico era extremadamente escaso en ese momento. Bajo el sol abrasador en el desierto, miles de trabajadores trabajan sin parar. Lo primero que tienen que hacer es solucionar el problema del agua. ¿Dónde pueden encontrar tanta agua dulce en el desierto? Para ello, los ingenieros hicieron todo lo posible y finalmente tuvieron que cavar un canal de desvío del Nilo para transportar agua dulce mientras excavaban el canal. De esta manera, se construyeron canales dondequiera que se construyeran canales y, de hecho, la cantidad de trabajo se duplicó. Incluso en la parte sur del área del lago, todavía es difícil drenar el lago antes de excavar el fondo porque el lago es muy poco profundo.
Durante los siguientes doce veranos, bajo el sol abrasador, innumerables trabajadores egipcios siguieron cavando en el interminable desierto del noreste de África utilizando las herramientas más simples, como azadas y palas. Simplemente cavaban a mano y utilizaban una cesta para transportarlas. el barro. Debido a que tienen que soportar el deslumbrante sol del desierto del norte de África durante todo el año, están todos en topless y su piel oscura y sus costillas prominentes son muy llamativas. Los capitalistas franceses contrataron a miles de trabajadores inmigrantes egipcios, obligándolos a enfrentar el calor abrasador, soportar el hambre y realizar trabajos extremadamente pesados. Su alimentación también era mala y no tenían los medicamentos necesarios cuando estaban enfermos. Su situación es comparable a la de los trabajadores egipcios que construyeron las pirámides del faraón hace más de 4.000 años. Están ocupados todo el día y 654,38+0,2 millones de ellos han muerto por exceso de trabajo, hambre y enfermedades. Por lo tanto, se puede decir que el Canal de Suez fue construido por trabajadores egipcios con innumerables huesos, y también es un testigo histórico de la opresión del pueblo egipcio por parte de los colonos occidentales.
Con la apertura del Canal de Suez, su importante posición estratégica y valor económico son cada vez más reconocidos por el mundo, por lo que la competencia en la gestión del canal se ha vuelto cada vez más feroz. El Canal de Suez era de gran importancia para el Imperio Británico en expansión, por lo que Gran Bretaña hizo todo lo posible por apropiarse de él. En ese momento, el gobierno egipcio tuvo que decidir vender su participación del 44% en la Compañía del Canal de Suez el 11 de junio de 1874, porque había gastado 120.000 libras en la excavación del canal y estaba muy endeudado. Después de enterarse de la noticia, Gran Bretaña hizo todo lo posible para impedir que Egipto vendiera acciones a Francia. Al mismo tiempo, el Primer Ministro británico Disraeli pidió dinero prestado y rápidamente compró estas acciones en sus propias manos sin discusión parlamentaria ni aprobación del gabinete. Más tarde, cuando el Parlamento británico discutió la cuestión en febrero de 1875, el Parlamento aprobó fácilmente el lucrativo negocio dirigido por Disraeli. Desde entonces, la gestión del Canal de Suez ha recaído en Gran Bretaña y Francia.
En 1882, el ejército británico invadió Egipto y rápidamente ocupó toda la zona del canal en un intento de monopolizar el Canal de Suez. Dado que el Canal de Suez se ha convertido en una importante vía fluvial internacional, los gobiernos de todo el mundo están extremadamente preocupados por la navegación y la seguridad del canal. Ante la oposición unánime de los países occidentales, Gran Bretaña se vio obligada a firmar la Convención de Constantinopla con Francia, Alemania, Rusia y otros países en 1AAAA, prometiendo que el Canal de Suez estaría libremente abierto a buques mercantes o de guerra de cualquier país en tiempos de guerra y paz. No se permite ningún bloqueo y ningún país puede luchar en las aguas del canal. De esta forma, el intento británico de monopolizar el canal no se concretó. Esta situación ha sido gestionada por Gran Bretaña y Francia durante casi cien años.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, después de años de lucha del pueblo egipcio, el Canal de Suez, empapado en el sudor y la amargura del pueblo egipcio, finalmente volvió a manos del pueblo egipcio y jugó un mejor papel.