¿Es el Tesla Model 3 doméstico un enemigo o un amigo?

¿A principios de este mes, Tesla apuntó a la versión doméstica de Model? El precio de la versión mejorada con duración de batería estándar se ha ajustado, con el precio inicial reducido de los 355.800 yuanes originales a 323.800 yuanes, una reducción de precio de aproximadamente el 9%. Si se incluye el subsidio nacional para vehículos de nueva energía de 24.750 yuanes, ¿cuál es la versión nacional del modelo? El precio de venta real de los 3 finalmente cayó a 299.050 yuanes, que se redujo con éxito a menos de 300.000 yuanes.

Puedes comprar un Tesla por menos de 300.000 y también puedes obtener una nueva licencia energética gratis en algunas ciudades restringidas. A los ojos de mucha gente, ¿modelos domésticos? 3 ¡Está tan “perfumado”!

¿Es un modelo doméstico? ¿Es tan fácil convertirse en un faro de luz en boca de las personas? ¿Por qué a "Techui" le encanta tanto? Para saberlo, ¿me hice modelo? Tres fanáticos entraron a un Centro de Experiencia Tesla en Nanjing West Road en Shanghai para descubrirlo.

¿Modelos domésticos? 3¿Qué mejoras hay?

Era mediodía de un día laborable cuando visité la tienda, pero el centro de experiencias estaba particularmente ocupado. Después de abrir la puerta y entrar a la tienda, no hay ventas inactivas para responder, todos están ocupados recibiendo clientes. Aunque la sala de exposiciones no es grande, sólo se exponen cuatro coches, ¿dos de los cuales son modelos? 3. Existe una versión nacional y una versión importada. Excepto que la versión nacional tiene la cola de caracteres chinos de Tesla, no hay mucha diferencia entre los dos en otros detalles de apariencia.

Tesla ha sido criticada por su mala mano de obra y su discrepancia de precios. ¿Tesla ha sido ascendido a sindicato desde que se fabricó en China? Aprovechando que no hay brecha entre las ventas y yo, ¿eché un vistazo más de cerca a los modelos nacionales? Los principales problemas de detalle de la carrocería de los 3 son líneas desalineadas, diferentes espacios entre las placas de metal, que son claramente visibles a simple vista, y el sonido metálico nítido al cerrar la puerta es aún más discordante.

En cuanto a neumáticos, ¿modelos nacionales? 3 Está equipado con neumáticos deportivos Michelin PS4, pero pensándolo bien, el precio de alrededor de 300.000 también es una configuración convencional, pero el coche sin neumáticos antipinchazo no tiene rueda de repuesto ni material de reparación de neumáticos.

El vendedor me dijo que no me preocupara. Tesla cuenta con servicios de rescate de emergencia. Definitivamente llegaré dentro de los 30 minutos posteriores a la llamada. Puede ser más lento en la autopista. Solo ayúdame a conseguir neumáticos nuevos, siempre y cuando los pague. Al escuchar esto, me confundí aún más. ¿Por qué sustituir neumáticos nuevos cuando puedes solucionarlo por 50 yuanes? ¿Son los propietarios de Tesla estúpidos y ricos? Es realmente desconcertante.

Sentado en el coche, el interior sencillo y hermoso y los asientos suaves y cómodos engañaron a casi todos. ¡Varias mujeres que miraban el auto dijeron alegremente que el auto parecía "de alta gama"!

Lo más llamativo del coche es la pantalla de control central de 15 pulgadas. Casi el 95% de las funciones están integradas en él, y también se han añadido varias aplicaciones de entretenimiento como QQ Music e Himalaya. Por supuesto, hay una tarifa de tráfico, pero su uso es gratuito en esta etapa. ¿Cuándo se recogerá en el futuro? ¿Cómo cobrar? Todo es desconocido.

Se han reducido el precio de venta y los precios de apoyo.

Además de los ajustes de precios, ¿Tesla está apuntando esta vez a modelos de producción nacional? La apariencia, el interior y la configuración del 3 también se han ajustado en consecuencia. Todavía hay cinco opciones para el color de la carrocería. La pintura estándar gratuita cambia de blanco perla a negro puro. Los otros cuatro colores son pinturas multicapa que requieren 8.000 yuanes adicionales para elegir.

¿No es demasiado pagar más por el color de la pintura? De hecho, esta vez el precio de los colores de pintura para automóviles se ha reducido. Originalmente, a excepción del blanco, todos los demás colores requieren un precio adicional de 9.000 yuanes. El precio del rojo chino es más alto, que cuesta 18.900 yuanes. Por lo tanto, la rareza de los Teslas rojos en las carreteras está relacionada con el alto precio correspondiente.

En cuanto a la apariencia, además de la pintura del coche, hay dos estilos de ruedas para elegir. Una son las llantas originales de fábrica estándar de 18 pulgadas, pero las llantas están equipadas con cubiertas decorativas de plástico, que no solo embellecen la decoración, sino que también ayudan a reducir la resistencia al viento. Después de quitar la cubierta decorativa, hay ruedas dobles de cinco radios en forma de Y, pero se siente mejor colocarlas en la cubierta de "hoja de parra".

▲? Cubierta decorativa

▲? Sin cubierta decorativa

La otra son las llantas de 19 pulgadas que cuestan más. El precio opcional original era de 14.200 yuanes y el precio ajustado era de sólo 6.000 yuanes. Según el vendedor de la tienda, la planitud de los neumáticos de las llantas de 19 pulgadas será menor, lo que significa que se sacrificará algo de comodidad, y la autonomía se reducirá incluso en unos 20 kilómetros. La forma de elegir depende de si prestas más atención a la practicidad o a la apariencia.

En cuanto a los interiores, la versión importada cuenta con un interior blanco para elegir, mientras que la versión doméstica sólo cuenta con un interior negro. Aunque el interior blanco es realmente llamativo y parece de alta gama, para los chinos, que son en su mayoría pragmáticos, es realmente inaceptable lucir bien pero no sucio. Durante el proceso de preventa, el número de pedidos anticipados de interiores blancos fue particularmente pequeño, por lo que la fábrica de Tesla en China no tiene planes de organizar la producción de interiores blancos por el momento.

¿En cuanto a la conducción autónoma? En cuanto a las funciones de conducción asistida automática, ¿la versión doméstica del modelo? 3 está equipado con funciones básicas de conducción asistida. Antes del ajuste de precios, seleccionar esta característica tenía que costar 27.800 yuanes, por lo que algunos consumidores se vieron obligados a pagar encubierto.

En la actualidad, la función de conducción asistida de la versión básica se ha ajustado a estándar, ahorrando muchas tarifas opcionales. Si desea que el vehículo conduzca automáticamente de acuerdo con la navegación y complete operaciones avanzadas como cambios automáticos de carril y rampas de subida y bajada, aún necesita 56.000 yuanes para elegir capacidades de conducción totalmente autónomas. Y con la introducción continua de más funciones nuevas, el el precio puede aumentar en el futuro.

¿Ya no habrá pilotes de carga o se demolerá el muro este para compensar el muro oeste?

Otro gran cambio es que comprar un coche ya no implica una pila de carga en casa. Si el propietario lo necesita, tendrá que gastar otros 8.000 yuanes para comprarlo e instalarlo. Muchos internautas no pudieron aceptar esto, así que le pregunté al vendedor por qué.

Me explicó que el 80% de los propietarios de Tesla no necesitan ni tienen las condiciones para instalar pilas de carga. Pueden satisfacer plenamente sus necesidades de carga diarias confiando en las estaciones de sobrecarga y las pilas de carga públicas existentes. En el futuro, se espera que en un año se duplique el número de estaciones de sobrecarga, pudiendo incluso superar la suma de los últimos años.

La verdad es que esta explicación no deja de resultar algo sospechosa. Independientemente de las prestaciones y configuración de un vehículo eléctrico, la comodidad de la carga tiene un impacto decisivo en la experiencia de uso de un vehículo eléctrico. A juzgar por la popularidad actual de las pilas de carga y mi experiencia personal en el uso de vehículos eléctricos, el problema de la dificultad para cargar es un gran problema al que se enfrentan muchas personas que quieren comprar vehículos eléctricos.

El hermano vendedor volvió a añadir: ¿Es modelo? El 3% de los propietarios de coches no tiene pilas de carga en casa. La carga diaria se realiza mediante estaciones de sobrecarga. Se tarda aproximadamente 1 hora en cargarse por completo. La autonomía de crucero oficial es de 445 km, pero la autonomía real es de unos 380 km. Por lo tanto, cargarlo una vez a la semana es básicamente suficiente cuando se viaja por la ciudad.

También dijo que no hay ningún problema con las carreras de larga distancia. Ha estado en Wenzhou lo más lejos posible y hay estaciones de carga rápida de State Grid en las áreas de servicio a lo largo del camino. Después de cargar durante 20 minutos, puede recargar suficiente energía para seguir conduciendo.

La respuesta segura del vendedor en realidad supone un escenario de uso ideal, es decir, la distancia de viaje no es muy grande, dentro de los 50 kilómetros, y hay suficientes instalaciones de carga cerca de casa y del trabajo, lo que brindará una mejor experiencia con el automóvil eléctrico. .

Bajo esta premisa, las pilas de carga en el hogar se convertirán realmente en algo prescindible, lo que puede ahorrarle 8.000 yuanes en costos de compra de automóviles, lo cual es algo bueno para algunos consumidores. En cuanto a la otra parte, es una necesidad urgente de acumular cargas en el hogar, ya sea una pérdida o una ganancia, solo se puede salvar.

¿Volverá a cambiar el precio?

Sí, la respuesta es definitivamente sí. Compre temprano y disfrute temprano, compre tarde y obtenga descuentos. Esta frase es particularmente apropiada aquí en Tesla. "Esperar la fiesta" siempre puede esperar hasta el momento que más te convenga, pero eso no significa que tengas que esperar tanto, porque no se puede descartar la posibilidad de subidas de precios. ¿Me enteré por la oficina de ventas que en el futuro se producirán modelos nacionales? 3 Es probable que los precios sigan ajustándose por las siguientes dos razones:

1. Cambios en las políticas de subsidio de nuevas energías

Actualmente, los consumidores que compran vehículos de nuevas energías disfrutan de la política de subsidios de 2019. promulgada en el año. Si la política de subvenciones disminuirá en 2020, nadie puede dar una respuesta precisa todavía.

Es debido a esta posible incertidumbre que los vendedores transmiten este mensaje a las personas que han estado mirando coches en la sala de exposición. El subtexto es realmente muy obvio: hay que reservar un coche rápidamente, de lo contrario no será tan barato ahora que se ha reducido el subsidio.

Afectados por esta información, los consumidores naturalmente tendrán miedo de perder la oportunidad y pagarán un depósito de 20.000 yuanes. Según el vendedor, todavía se encuentran en la etapa de programación de producción. El primer lote de coches acaba de entregarse a los empleados internos y prácticamente no quedan coches.

Pagar un depósito equivale a ocupar la cuota de producción. Si al final te arrepientes o no quieres comprar debido a cambios de precio, el depósito aún puede ser reembolsado. Esta operación es rara. Tesla es tan generosa con los consumidores que parece un poco vergonzoso no comprar un Tesla.

2.100% localización conseguida.

Tesla dio un número claro antes, ¿versión doméstica del modelo? El costo de producción de 3 es aproximadamente el 65% de la versión importada y la tasa de localización de piezas es solo alrededor del 30%.

Según planes anteriores, ¿modelo Tesla a mediados de 2020? La tasa de localización de la parte 3 alcanzará el 70% e incluso alcanzará el 100% de localización para finales de 2020.

Una tasa de localización más alta significa precios de venta más bajos, entonces, ¿qué pasa con los modelos producidos localmente en el futuro? El precio de 3 seguramente marcará el comienzo de otra ola de recortes de precios. El último informe de investigación publicado por Industrial Securities muestra que después de que Tesla adopte una cadena de suministro nacional, ¿qué pasará con el modelo nacional? Todavía hay margen para una reducción máxima de precios del 27% al 34%.

En lo que respecta a los costes de fabricación de automóviles, las baterías representan el 40% del coste total de los vehículos eléctricos. ¿Modelos domésticos actuales? El proveedor de baterías para 3 es LG. Aunque el costo de las baterías LG no es particularmente alto, hay noticias de que Tesla está buscando cooperar con Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., el mayor proveedor de baterías eléctricas de China. Esto puede reducir aún más el costo de fabricación de los modelos producidos en el país, bajando así el precio de venta, que es lo que muchos consumidores esperan.

Descripción general del canal de aluminio

¿Buscas modelos nacionales? ¿Vale la pena comprarlo? Dejando de lado por el momento nuestros prejuicios y preocupaciones sobre los vehículos eléctricos, ¿modelos de producción nacional? Los beneficios que puede traer son: precios más bajos; reducir las barreras de entrada de Tesla; reducir los costos de mantenimiento de los automóviles; resolver los problemas de matrículas para las personas en algunas ciudades con restricciones de compra;

Probablemente solo las ventajas anteriores, no muchas; ni muy pocas, ¿pero suficientes para hacer un modelo? 3. Mire a los consumidores indecisos y láncese a sus brazos lo antes posible.

¿Modelo? 3 En el mercado de vehículos eléctricos al mismo precio, no hay competidor más fuerte. La ventaja del TA es que es un coche más compacto. El posicionamiento fuera de lugar en el mercado es simplemente la guinda del pastel para TA: es hermoso, fácil de conducir y barato. Se trasladará a consumidores de todas las clases sociales y edades, y se puede decir que es un buen "vehículo de transporte".

Ya no tenemos que pelearnos por comprar un coche eléctrico o si el Model 3 doméstico es bueno o no. ¿Podemos utilizar modelos de producción nacional? Como un tiro en el brazo, el pobre mercado nacional de vehículos eléctricos necesita un competidor extranjero tan fuerte.

¿Qué pasa con el modelo doméstico? El volumen de ventas de 3 será muy impresionante, lo que no significa que los vehículos de combustible no puedan hacerlo. Sólo puede demostrar que a los vehículos eléctricos nacionales todavía les queda un largo camino por recorrer, y puede que no sea tan fácil como decía el PPT.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.