Del mismo modo, cuando los promotores inmobiliarios construyen automóviles, Evergrande y Baoneng siguen rutas completamente diferentes.

Hace algún tiempo, Evergrande lanzó seis autos nuevos de una vez e inundó Moments. Varios anuncios de aplicaciones y anuncios de televisión también hicieron que la gente sintiera que no había ningún lugar al que escapar. El combo “Comprar, Comprar, Comprar, Comprar, Comprar, Comprar”, que no es malo con el dinero, también es bastante llamativo. Algunas personas lo llaman en broma Evergrande.

Como Baoneng transfronterizo en la industria inmobiliaria, ha ganado sucesivamente el DS de Changan y el Qoros de Chery, y ha invertido mucho en el camino. Entonces, como los "dos héroes" de la fabricación transfronteriza de automóviles entre las empresas inmobiliarias, ¿cuáles son las diferencias en el juego entre los dos?

Perfil alto y perfil bajo

Xu Jiayin, presidente de la junta directiva de Evergrande, dijo: "Construir el grupo de vehículos de nueva energía más grande y poderoso del mundo en tres a cinco años No es un sueño, definitivamente se hará realidad".

En la industria inmobiliaria, Evergrande Group siempre ha sido conocido por su dominio y alto perfil. Todavía recuerdo que cuando Evergrande Ice Spring apareció en la celebración del campeonato del equipo de fútbol Evergrande hace siete años, invitaron a los ex entrenadores nacionales de fútbol Lippi, Lang Ping y muchas estrellas del fútbol de talla mundial simplemente para presentar este nuevo producto transfronterizo.

Entonces, cuando Evergrande lanzó seis autos nuevos de una sola vez, no fue ninguna sorpresa que "Yi Car Swap" estuviera disponible. Y podemos encontrar que cada vez que Evergrande hace un movimiento en los últimos años en la fabricación de automóviles, debe ser una ofensiva publicitaria.

Según expertos de Evergrande, después de que la marca Hengchi Automobile de Evergrande lanzara 6 modelos, los anuncios de Hengchi Automobile aparecieron básicamente en los principales sitios web, estaciones de televisión, medios propios y Moments, así como en Un lugar para anunciar. Esta ola de campañas publicitarias le costó a Evergrande casi 654,38 mil millones de yuanes. La llegada de la marca Hengchi ha dado a Evergrande un ritmo temporal más específico: el primer producto se presentará en la primera mitad de 2020 y la producción en masa se alcanzará en 2021.

Mientras se anuncia de manera destacada, también anuncia a todos: "Nos tomamos en serio la construcción de automóviles".

Por otro lado, Baoneng Motors es diferente de Evergrande. alto perfil. Tratar con empresas de automóviles tradicionales. Ya sea el Quantum de Israel o el DS que una vez ganó Chang'an, el Qoros de Chery está "entrando silenciosamente a la aldea sin tomar medidas" y su volumen es mucho menor que el de Evergrande. Pero Baoneng ahora tiene dos sistemas de marca principales. Con el establecimiento continuo de bases de producción y la finalización de canales de ventas, al menos en lo que respecta a la fabricación de automóviles, Baoneng también es una introducción. En una situación relativamente discreta, ha completado el trazado de su propia cadena industrial.

Las rutas para fabricar automóviles son muy diferentes

Como dos empresas emergentes en la industria automotriz, las dos empresas tienen diferentes métodos de fabricación de automóviles y también se basan en "comprar, comprar, comprar" para obtener calificaciones. Toman todo por dentro y por fuera, dejan de lado la planificación y entran primero al mercado con 100 mil millones de yuanes, pero miran más de cerca a las dos empresas. Después de experimentar los "desvíos" de Jia Yueting y FF91, Evergrande es obviamente mucho más inteligente. Evergrande no pone todos sus huevos en un solo producto, sino que confía en hacer amigos y reunir a las élites de la industria para sentar las bases de la futura fabricación de automóviles.

Evergrande ha creado el "círculo de amigos" más fuerte, incomparable con otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos como Bosch, Magna, China continental, ZF, ThyssenKrupp, Jetta, BASF, etc., y se ha convertido en uno de las 60 principales empresas mundiales de repuestos para automóviles. Al mismo tiempo, ha adquirido sucesivamente acciones de la empresa sueca de vehículos eléctricos NEVS, la japonesa Kanai, Hub Motor, la británica Protean, el Grupo Guanghui y otras empresas, y ha desplegado diez bases de producción en China, Suecia y otros países.

Además, la ruta de fabricación de automóviles de Evergrande se subcontrata a proveedores, como el chasis a Jettag y la carrocería a Magna, que es la misma ruta inicial de Xiaomi. Encuentre grandes empresas que proporcionen soluciones comprobadas para que los automóviles se puedan producir rápidamente. Sin embargo, en términos de tecnología central, también podemos ver que Evergrande ha construido tres importantes bases de producción en I+D, vehículos de nueva energía, baterías de nueva energía y motores en el distrito de Nansha, Guangzhou. Garantizar que tengamos competitividad absoluta en el "núcleo" de los vehículos de nueva energía: baterías, motores y controles electrónicos.

Con una fuerte inversión de más de 300 mil millones de dólares, la estrategia de Evergrande de alcanzar alto y alcanzar el objetivo rápidamente ha logrado resultados iniciales.

Baoneng ha seguido su propio camino de desarrollo. Baoneng implementó automóviles antes que Evergrande, invirtiendo un total de 200 mil millones. En los últimos 14 años, adquirió sucesivamente empresas de autopartes como CSG, Shaoneng y Zhongju Gaoxin, y luego adquirió dos empresas de vehículos completos, Qoros Automobile y Changan Peugeot Citroën. Se han instalado nuevas fábricas de energía en Kunming, Hangzhou, Xi'an y Guangzhou, con una capacidad de producción anual prevista de más de 2,3 millones de vehículos. Guiyang, Kunshan y otros lugares también están en pleno apogeo.

Al mismo tiempo, Baoneng también está contratando un gran número de personas para su propio instituto de investigación automotriz. Muchos altos ejecutivos son veteranos que han trabajado en fabricantes de equipos originales japoneses durante muchos años. Hasta julio, se han abierto 108 tiendas operadas directamente en 57 ciudades de todo el país. Para finales de este año, se desarrollarán 65.438+0.000 tiendas operadas directamente por Baoneng Automobile.

Se puede observar que Baoneng adopta una estrategia de diseño constante y completo.

Construir un coche es extremadamente complejo y la inversión es enorme. Sin embargo, en comparación con Byton y Bojun, quienes fueron blanqueados por el capital, Weilai y Xiaopeng también desaprueban la recaudación de fondos. Hay infinitas posibilidades para que los agentes inmobiliarios con mucho dinero ingresen a la industria de fabricación de automóviles. Bajo la protección de su capacidad de "efectivo", ambos se cruzaron para fabricar automóviles para el sector inmobiliario. El destacado Evergrande y el discreto Baoneng han tomado caminos diferentes. En cuanto a quién gana y quién pierde, tenemos que ponerlo en el mercado para ver la historia real.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.