¿Qué tan seguro es el Tank 300? ¡Mapa de colisión lanzado oficialmente! Internauta: ¡De hecho es un tanque!

¿Qué tan seguro es el Tank 300? Creo que esta es una pregunta que muchos internautas quieren saber. Después de todo, el Tank 300 es el primer modelo de WEY en la plataforma de tanques. Después de todo, el precio de preventa del Tank 300 no es alto en comparación con el Wrangler o el Mercedes-Benz Clase G, que también tienen una apariencia retro. el Tank 300 es una fracción de su precio.

Recientemente, Great Wall lanzó oficialmente el video de la colisión del laboratorio del Tank 300, que rápidamente atrajo mucha atención en Internet. Cabe señalar que esta colisión fue una prueba realizada por Great Wall en el Instituto de Investigación Automotriz de China y su propio laboratorio de colisiones, y no fue una prueba de certificación realizada por una organización de terceros.

1 Colisión frontal con compensación del 25 %

En primer lugar, veamos la colisión frontal con compensación del 25 %. Esta también es la más difícil de superar entre todos los proyectos de colisión en la actualidad. Muchos modelos de empresas conjuntas conocidos han sufrido pérdidas en este proyecto. De hecho, como SUV incondicional, el Tank 300 tiene algunas deficiencias inherentes en este proyecto, es decir, el ángulo de inclinación del pilar A no es tan grande como el de un automóvil. Después de una colisión, el pilar A está más cerca. para el conductor, que requiere que las columnas tengan alta resistencia, de lo contrario son propensas a doblarse.

Se dice que el pilar A del Tank 300 está diseñado en estricta conformidad con el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, o IIHS, utilizando acero de ultra alta resistencia de 1500 MPa, por lo que el pilar A no deformarse durante una colisión. Los airbags delanteros y traseros también se desplegaron instantáneamente.

Sin embargo, al ser un SUV duro con vigas grandes, el centro de gravedad del Tank 300 es relativamente alto, por lo que en una colisión frontal con un desplazamiento del 20%, todavía podemos encontrar que el vehículo se inclina mucho. derecha Las ruedas traseras no tocaban el suelo. Este es un problema al que se enfrentan todos los SUV incondicionales.

2 Prueba de choque frontal con 40% de compensación

La dificultad de la prueba de choque frontal con 40% de compensación es mucho más ligera que la del 25%, siempre y cuando sea una prueba de choque frontal con 25% de compensación. Prueba de impacto Si el pilar A central no está deformado, entonces no se deformará en una colisión con un desplazamiento del 40%. A juzgar por las imágenes oficiales, cuando el tanque choca frontalmente al 300% con un desplazamiento del 40%, el parabrisas delantero no lo está. roto, sólo el compartimiento del motor se derrumbó normalmente, lo cual es suficiente para demostrar que el material del Tank 300 todavía es muy duro.

Debido al centro de gravedad relativamente alto, todavía hubo un rebote relativamente obvio en la prueba de colisión frontal con un desplazamiento del 40%.

3 Prueba de impacto lateral

Tras superar la prueba frontal más estricta, otras pruebas de impacto son mucho menos difíciles para el Tank 300. En la prueba de impacto lateral, el pilar B estaba intacto y resistió el impacto, la deformación de la puerta no fue grave y las cortinas de aire delanteras y traseras pudieron abrirse normalmente. El habitáculo tampoco sufrió deformaciones importantes.

3 Prueba de vuelco

La prueba de vuelco prueba principalmente el rendimiento del vehículo después de colisiones y vuelcos continuos. Dado que el Tank 300 es un cuerpo que no soporta carga y tiene un centro de gravedad relativamente alto, la probabilidad de que ruede sigue siendo bastante alta. Sin embargo, debido a su peso relativamente grande, una vez que se produce un vuelco, no rodará muchas veces. Como muchos coches pequeños, el Tank 300 puede detenerse después de algunas vueltas.

Aunque los detalles oficiales de la prueba y los resultados de la colisión aún no se han anunciado, según las imágenes, el Tank 300 es bastante "duro" y muy rentable en términos de materiales. que los consumidores no necesitan preocuparse. Es solo que el centro de gravedad del Tank 300 es relativamente alto, por lo que es propenso a rebotar durante una colisión y, sin embargo, es más probable que ruede que un automóvil, siempre que el material sea lo suficientemente fuerte y haya suficientes bolsas de aire. , se puede proteger la seguridad de los pasajeros. No tienes que preocuparte por esto.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.