El incidente del ferrocarril oriental de China de Lu Ronghuan
El 1 de marzo de 1929, Zhang Xueliang ordenó a Lu Ronghuan, el superintendente de Carreteras de Oriente Medio, que presentara una serie de demandas al vicepresidente soviético de Carreteras de Oriente Medio, Qilkin, para la recuperación de Los derechos e intereses de China en el camino hacia Oriente Medio La parte principal fue que la Unión Soviética se negó.
Zhang Guochen, director del Departamento de Educación de la Región Administrativa Especial de la Provincia Oriental, y Zou Shangyou, secretario confidencial del Comité de Asuntos Políticos del Noreste, quieren reemplazar a Lu Ronghuan, supervisor de la Región Administrativa Especial de China Oriental. Ferrocarril y reemplazarlo con Zhang Guochen. Siguiendo las instrucciones de Zhang Xueliang, Zhang Guochen y otros "lo obligaron a hacerse cargo" de la Sociedad de Investigación de Reliquias Culturales de Harbin, el Observatorio Meteorológico de Harbin y la Oficina Telefónica Automatizada de Harbin de los soviéticos paso a paso, y expulsaron a Filibovitch, el jefe de la sección soviética del Departamento de Educación. , Lu Ronghuan "los recibió en el Departamento de Educación. Después de asistir a la reunión de investigación de reliquias culturales, ya había comenzado a preparar su plan de adquisición". Debido a que el asunto era tan importante, dudó cuando escuchó eso en comparación. "Con las repetidas acciones de Zhang Guochen y otros, las autoridades ferroviarias fueron cobardes e incompetentes" y serían reemplazadas. "Sintió que en lugar de ser evacuado, sería mejor emprender una aventura política... Bajo el control de esta lógica ", envió resueltamente la propuesta para forzar la adquisición de East Road a Shenyang". Lu Ronghuan y Zhang Jinghui regresaron a Harbin desde Shen, y Lu Ronghuan Tan pronto como se bajó del autobús, estaba eufórico porque su propuesta de tomar obligatoriamente sobre East Road había sido aprobada en su totalidad y la decisión fue implementada plenamente por él. Después de que Lu Ronghuan regresó a Kazajstán, hizo arreglos a puerta cerrada, excepto las frecuentes reuniones con Zhang Jinghui, y no intercambió opiniones con nadie más.
Liu Yifei, entonces comandante de la 4.ª División del Ejército del Noreste, recordó: “Cuando Zhang Xueliang estaba veraneando en Beidaihe en el verano y otoño de 1929, el gobernador de la Región Administrativa Especial de Harbin, Zhang Jinghui, del Ferrocarril Oriental de China. El supervisor Lu Ronghuan, el director de educación Zhang Guochen, etc. enviaron telegramas. Exigió invadir Jilin y apoderarse por la fuerza del Ferrocarril del Este de China... y dijo que la Unión Soviética no debe poder resistir "Zhang Xueliang llegó. "Zhang Fushuai (Zhang Zuoxiang) todavía tiene dudas sobre este asunto. Puedes ir a Jilin con Zhang Tingshu mañana". El subcomandante le dijo que, según informes de todas partes, la Unión Soviética no debe ir a la guerra. para fortalecer su confianza." Debido a que Liu expresó dudas, Zhang no lo dejó ir a Jilin. "Más tarde escuché que Lu Ronghuan había traído la supuesta inteligencia y el plan para apoderarse del Ferrocarril del Medio Oriente a Shenyang para discutirlo con Zhang Xueliang... y alentó a Zhang Xueliang a recuperar por la fuerza el Ferrocarril del Medio Oriente, lo que llevó a una guerra."
Se puede ver que en el incidente de Middle East Road, Zhang Xueliang, Zhang Jinghui y Lu Ronghuan fueron los principales tomadores de decisiones. Zhang Jinghui, Lu Ronghuan, Zhang Guochen, Zou Shangyou y otros Fueron las principales figuras que impulsaron a Zhang Xueliang a tomar su decisión.