Zhou Guanyu habló después del accidente de F1: Fueron las "chanclas" las que me salvaron
Zhou Guanyu dijo después de su accidente de vuelco en F1: Fueron las "chanclas" las que me salvaron
Zhou Guanyu dijo después de su accidente de vuelco en F1 que fueron las "chanclas" " Eso me salvó. Este accidente ocurrió al inicio de la carrera ese día. Varios autos estuvieron involucrados en el accidente y se produjeron colisiones graves. Posteriormente, se mostró una bandera roja y la carrera se suspendió temporalmente. Zhou Guanyu habló después de su vuelco en F1: Fueron las "chanclas" las que me salvaron. Zhou Guanyu dijo después de su accidente por volcadura en F1: Fueron las "chanclas" las que me salvaron 1
En la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña de F1 la tarde del día 3, en la etapa de salida, el piloto chino Zhou Guanyu chocó con Russell Grave accidente. El coche de Zhou Guanyu se salió de la pista hacia atrás y el tablero de carreras levantó una bandera roja para detener la carrera.
Según las últimas noticias del equipo Alfa Romeo Racing, Zhou Guanyu se encuentra actualmente consciente y no presenta lesiones graves. Está siendo evaluado en el centro médico del circuito.
La causa del accidente está actualmente bajo investigación.
Sanos y salvos tras el terrible accidente
Las "chanclas" una vez más hicieron grandes aportaciones
Según la perspectiva de Gasly, que conducía detrás de Zhou Guanyu, en ese momento, Russell Er se dio la vuelta, pero Gasly no pudo evitarlo y golpeó a Russell. Este último perdió el control del auto y chocó contra el auto de Zhou Guanyu. En el acto, el coche de Zhou Guanyu despegó, finalmente rodó hasta el final, se salió de la pista en dirección contraria, saltó la valla y corrió hacia las gradas.
El coche de Zhou Guanyu fue atropellado
Incluso en el campo de F1, un accidente así es bastante desgarrador. Porque parece que Zhou Guanyu se ha visto muy afectado. Afortunadamente, en un evento tan profesional, todas las partes tienen buenas garantías, especialmente el sistema Halo (flip-flop) volvió a hacer grandes aportes.
El director deportivo de Alfa Romeo, BEAT ZEHNDER, dijo en una entrevista en vivo con Sky Sports Alemania: "Aún no conozco el estado de Zhou Guanyu. Sé que se bajó del auto y lo están llevando al médico". centro Él No debería haber problemas graves ". Los funcionarios de Alfa Romeo también emitieron un comunicado indicando que Zhou Guanyu está consciente, puede hablar y está siendo examinado en el centro médico.
El coche de Zhou Guanyu fue atropellado
En el anterior Gran Premio de Bahréin de F1 el 29 de noviembre de 2020, el coche del piloto del equipo Haas, Grosjean, se salió de la pista. y explotó, pero sobrevivió milagrosamente. Esto es inseparable de las amplias medidas de seguridad que el deporte del motor de Fórmula 1 ha desarrollado hasta el día de hoy.
Desde la década de 1950 hasta 2017, las cabinas de carreras de F1 estaban desnudas y abiertas, es decir, la cabeza del piloto quedaba expuesta fuera de la cabina, lo que significaba que lo único que podía proteger la cabeza era un casco. A una velocidad de 300 kilómetros por hora, la protección de un casco por sí sola está lejos de ser suficiente.
Desde la temporada 2018, a medida que cada equipo ha lanzado sucesivamente nuevos coches de carreras, la gente se ha sorprendido al descubrir que los coches de carreras de este año son diferentes a los de cualquier temporada anterior: la cabina del nuevo coche es requerida por el International Motor Federación Deportiva será obligatoria. En el suelo se instaló una "chanclas" negra, que la FIA llamó oficialmente Halo.
Zhou Guanyu está consciente
Ha publicado un mensaje en las redes sociales para informar que está a salvo
Halo está hecho de una aleación de titanio con un diámetro de 50 mm, y los tres puntos de apoyo están soldados por separado directamente en frente de la cabina y detrás de los lados izquierdo y derecho, aunque la masa del Halo es solo 1/3 del escudo, no más de 7 kilogramos, puede soportar una presión de 116. kN de colisiones verticales y 46 kN de colisiones laterales. Soporta el peso de un autobús de dos pisos de 12 toneladas. Esta es quizás la mayor ventaja de las aleaciones de titanio: son ultraligeras pero resistentes a los golpes.
Para popularizar el sistema Halo, la FIA ha pasado por muchas idas y vueltas, pero mucha gente todavía piensa que este sistema es inútil y feo, igual que las chanclas que todo el mundo lleva en el verano. Aunque el sistema Halo no se ve lo suficientemente genial y bloquea un poco la línea de visión, el efecto es obvio.
El sistema HALO es apodado "flip-flops" por los fanáticos de los automóviles debido a su apariencia.
Al igual que en el accidente de Grosjean, la velocidad era de 300 km/h. Chocó contra un obstáculo y explotó en llamas. Sin Halo, se habría desmayado y le habría sido imposible salir del fuego por sí solo. En el Gran Premio de Estados Unidos de F1 de 1974, también se salió de la pista y perforó la barandilla de la pista. El joven austriaco Helmut Koinig no contaba con la protección de Halo como Grosjean. Quedó destrozado desde el hombro hacia arriba por la dura barandilla y estuvo dedicado para siempre a las carreras de F1.
Los avances en la tecnología han hecho que las carreras sean más seguras. Muchos profesionales dijeron: "Halo es el mayor invento en la historia de la F1".
Vale la pena mencionar que Zhou Guanyu es el primer piloto oficial de Fórmula Uno en la historia de China y marcó el comienzo de la primera temporada de la F1. Su actuación fue bastante buena como miembro del equipo Alfa Romeo Racing, Zhou Guanyu avanzó a la Q3 en esta ronda de clasificación británica y superó a su compañero Bottas en tres rondas de clasificación consecutivas. Cabe decir que cada paso que da Zhou Guanyu está creando historia para los conductores chinos.
Las últimas noticias muestran que Zhou Guanyu ha sido enviado al hospital y está consciente. También publicó un mensaje en las redes sociales para informar que estaba a salvo. Zhou Guanyu habló después de sufrir un accidente por vuelco en la F1: Fueron las "chanclas" las que me salvaron 2
El piloto Zhou Guanyu, involucrado en el accidente en el Gran Premio de Gran Bretaña, actualizó su Weibo para informar que estaba a salvo: Estoy bien y tengo suerte de poder seguir de pie. Aquí, Halo me salvó hoy.
En el Gran Premio de Gran Bretaña de F1 la tarde del día 3, el piloto chino Zhou Guanyu sufrió un grave accidente: su coche fue golpeado y salió volando, rodó y se deslizó durante una larga distancia mientras daba marcha atrás hasta que Golpeó el coche. La valla se detuvo. Según las noticias del @F1World Championship, Albon, Zhou Guanyu y Russell, quienes estuvieron involucrados en el accidente, se retiraron de la carrera.
Este accidente ocurrió al inicio de la carrera ese día. Varios autos estuvieron involucrados en el accidente y se produjeron colisiones graves, posteriormente se mostró una bandera roja y la carrera se suspendió temporalmente. suspendido. Tras el accidente, el equipo Alfa Romeo dio a conocer la noticia de que Zhou Guanyu estaba consciente y estaba siendo evaluado en el centro médico de la pista.
Desde entonces, la F1 anunció oficialmente que Zhou Guanyu se encuentra actualmente en buenas condiciones y ha abandonado el centro médico de la pista. Además de Zhou Guanyu, el piloto de Williams, Albon, y el piloto de Mercedes, Russell, también se retiraron debido al accidente. Los coches del piloto de Alpine, Ocon, y del piloto de Toro Rosso, Yuki Tsunoda, sufrieron daños en diversos grados y pueden seguir compitiendo después de las reparaciones.
En el partido de clasificación celebrado el día 2, Zhou Guanyu terminó noveno, estableciendo un nuevo mejor resultado personal en la clasificación, ingresando al tercer cuarto de dos partidos de clasificación consecutivos y tres partidos de clasificación consecutivos. Derrotó a su compañero Bottas.
Según el equipo Alfa Romeo Racing, fue el sistema Halo del coche el que protegió la parte superior del cuerpo de Zhou Guanyu. Esta es la primera vez que este sistema protege la seguridad de los pilotos de F1 desde el accidente de Grosjean en 2020. El 29 de noviembre de 2020, durante la carrera de F1 Bahrein de 2020, el piloto del equipo Haas, Gross, perdió el control de su coche y chocó contra la barandilla de metal. La cabina provocó un incendio y el coche se partió en dos. Grosjean abandonó solo el coche en llamas. Tras el examen, Grosjean sufrió sólo quemaduras leves en las manos y los pies y costillas fracturadas.
La razón por la que Zhou Guanyu y Grosjean sobrevivieron es el sistema de seguridad de carreras Halo que la F1 ha trabajado duro para construir en los últimos años, así como muchas "tecnologías negras" que garantizan la seguridad del evento. El sistema Halo es un sistema de seguridad hecho de aleación de titanio que brinda protección para la cabeza a los corredores que conducen autos de carreras a altas velocidades. Un Halo pesa sólo 7 kilogramos, pero es muy fuerte.
Esta es también la razón por la que el auto de Zhou Guanyu se inclinó y se salió de la pista, pero Zhou Guanyu estaba intacto. Después del accidente de F1, Zhou Guanyu dijo: "Las chanclas" me salvaron 3
"Estoy bien. Tengo suerte de estar aquí. Halo me salvó hoy. Gracias a todos por su preocupación para mí. ”
En la madrugada del 4 de julio, después de sufrir un grave accidente por vuelco en el Gran Premio de Gran Bretaña de F1, Zhou Guanyu informó a todos que estaba a salvo a través de sus redes sociales personales.
Zhou Guanyu dijo que Halo lo salvó, y la entrada "El sistema Halo ha hecho una contribución nuevamente" se convirtió instantáneamente en la búsqueda número uno.
Entonces, ¿qué es exactamente el sistema Halo?
Los fanáticos de los automóviles apodan al sistema Halo "flip-flops" debido a su apariencia: Halo es un sistema diseñado para usarse en eventos de ruedas abiertas, principalmente carreras de fórmula, para proporcionar a los conductores suficiente protección para la cabeza. . sistema protegido.
Se utiliza principalmente para proteger a los conductores de los escombros voladores y conservar la cabina abierta única de los autos de carreras de fórmula.
Las pruebas han demostrado que el sistema Halo puede soportar una carga estática de 15 veces la masa del propio vehículo en caso de una colisión entre vehículos, lo que reduce significativamente las posibles lesiones.
Es decir, este componente de 7 kilogramos puede soportar un impacto de unas 12 toneladas y es la parte más resistente de todo el vehículo. Hay una metáfora más vívida en la descripción oficial de la F1: soportar el peso de un autobús de dos pisos.
Además, durante las pruebas medioambientales del vehículo, Halo puede evitar que el casco entre en contacto con paredes u obstáculos.
El sistema de protección de cabeza Halo está hecho de un material de aleación de titanio y se introdujo en la F1 a partir de la temporada 2018, sin embargo, al principio hubo todas las objeciones.
Debido a que Halo agrega 7 kilogramos de peso y afecta la estabilidad del centro de gravedad del vehículo y la resistencia del chasis debido al diseño de la apariencia, aumenta el costo de depuración e investigación y desarrollo para cada equipo.
Desde un punto de vista aerodinámico, Halo también cambia el flujo de aire aguas abajo, especialmente la energía cinética en el alerón trasero... Algunas personas incluso sospechan que agregar Halo aumentará el tiempo de escape del conductor desde la cabina.
En ese momento, la dirección del equipo Mercedes-Benz se quejó: "Si tengo la oportunidad, me gustaría usar una sierra para cortar a Halo, incluido Alonso". Los ciclistas incluidos también expresaron su falta de costumbre con Halo y lo consideraron prescindible.
Pero entonces, Halo realmente comenzó su viaje para salvar vidas.
En la carrera de F1 Bahrein de 2020, el piloto de Haas, Grosjean, perdió el control de su coche y chocó contra la barandilla. La cabina provocó un incendio y el coche se rompió en dos pedazos, pero Halo es la parte más fuerte de toda la carrocería. No hubo daños, el ciclista sólo sufrió fracturas de costillas y quemaduras leves.
Grosjean dijo después: "Halo es el mayor invento".
Los accidentes en pista desde Grosjean hasta Zhou Guanyu demostraron que Halo es extremadamente importante para los deportes de motor. Algunos fanáticos dijeron que fue Bianchi quien dio su propia vida a cambio de la determinación del mundo de la F1 para desarrollar Halo.