Informe financiero del año fiscal 2019 de Volkswagen: se espera que las ventas en China caigan ligeramente en 2020, la investigación y el desarrollo de software aumentarán en 7 mil millones de euros

Afectada por la epidemia de COVID-19, la conferencia sobre el informe financiero del año fiscal 2019 del Grupo Volkswagen se llevó a cabo mediante transmisión en vivo en línea el 17 de marzo de 2020 (hora de Beijing). Según el informe financiero, los ingresos por ventas anuales del Grupo Volkswagen en el año fiscal 2019 alcanzaron los 252.600 millones de euros, un aumento de 16.800 millones de euros con respecto al año anterior; el beneficio operativo antes de gastos de proyectos especiales alcanzó los 19.300 millones de euros, mayor que en el año fiscal 2018. de 17,1 mil millones de euros; el retorno operativo sobre las ventas antes de extraordinarios fue de 7,6, ligeramente por encima del rango objetivo establecido para el año fiscal 2019 (7,3 en el año fiscal 2018). El beneficio operativo también aumentó a 17 mil millones de euros (desde 13,9 mil millones de euros en el año fiscal 2018), y los gastos por artículos especiales causados ​​por el incidente de las emisiones del motor diésel se redujeron a 2,3 mil millones de euros. El flujo de caja neto del negocio de automoción aumentó significativamente hasta 10.800 millones de euros, en comparación con -300 millones de euros en el año fiscal 2018; los activos corrientes netos aumentaron hasta 21.300 millones de euros, en comparación con 19.400 millones de euros en el año fiscal 2018. El consejo de administración y el consejo de supervisión propusieron aumentar el dividendo por acción de las acciones ordinarias a 6,50 euros desde 4,80 euros el año pasado, y aumentar el dividendo por acción de las acciones preferentes de 4,86 ​​euros el año pasado a 6,56 euros.

Sin embargo, en la conferencia de prensa de ese día, Herbert Diess, presidente del consejo de administración del Grupo Volkswagen, elogió repetidamente la decisión y eficacia de China en la prevención y el control de epidemias. Como resultado, Volkswagen se encuentra actualmente en casi. Todas las fábricas en China han reanudado sus trabajos y las ventas han comenzado a recuperarse. Se estima que Volkswagen aún logrará buenos resultados en el mercado chino este año. Si la estimación es pesimista, las ventas de Volkswagen en China pueden disminuir durante todo el año fiscal 20203. . Sin embargo, Dis admitió que, en comparación con China, Europa está limitada por diferentes condiciones nacionales y no puede tomar las mismas medidas antiepidémicas efectivas que China. Por lo tanto, el impacto de la epidemia en el negocio global de Volkswagen será temporalmente impredecible.

En el año fiscal 2019, el flujo de caja del negocio automotriz volvió a ser positivo y la proporción de I+D disminuyó ligeramente

El informe financiero muestra que una de las fuerzas impulsoras del crecimiento del beneficio operativo del Grupo Volkswagen en el año fiscal 2019 proviene del ligero aumento de las entregas a los clientes, alcanzando los 10,97 millones de vehículos (un aumento interanual del 1,3%). El crecimiento en las entregas a los clientes fue particularmente significativo en los mercados de Europa y América del Sur, mientras que los mercados regionales de América del Norte y Asia-Pacífico disminuyeron ligeramente debido a la tendencia general a la baja del mercado. Al mismo tiempo, la cuota de mercado del grupo aumentó en casi todas las regiones. Los mayores volúmenes de ventas, una combinación de productos optimizada y el buen desempeño del segmento de Servicios Financieros tuvieron un impacto positivo en los ingresos por ventas y compensaron con creces el impacto negativo de los efectos cambiarios. El beneficio antes de impuestos aumentó 17,3 euros interanual hasta 18.400 millones de euros; el rendimiento operativo sobre las ventas antes de impuestos aumentó hasta 7,3 euros (frente a 6,6 euros en el ejercicio anterior). A pesar de los desafíos que enfrenta el mercado chino, el beneficio operativo del grupo de las empresas conjuntas chinas todavía alcanzó básicamente el nivel del año fiscal anterior, que fue de 4.400 millones de euros (año fiscal anterior: 4.600 millones de euros).

El flujo de caja neto del negocio de automoción alcanzó los 10.800 millones de euros, un aumento significativo en comparación con el ejercicio anterior. Esto se debió principalmente a mayores ganancias, menores gastos en efectivo debido al incidente de emisiones del motor diésel y un menor crecimiento de inventario. A pesar del impacto negativo de la NIIF 16 (Arrendamiento), los activos corrientes netos del negocio de Automoción tuvieron un buen desempeño en comparación con el año fiscal anterior, aumentando a 21,3 mil millones de euros (ejercicio 2018: 21,3 mil millones de euros (19,4 mil millones de euros). Además, el ratio de gasto en I+D (costos de I+D como porcentaje de las ventas) fue ligeramente inferior al 6,8 del año fiscal anterior, cayendo a 6,7. El ratio de gastos de capital se mantuvo en 6,6 euros, sin cambios respecto al año anterior.

Porsche gana el primer puesto en margen de beneficio, Bentley revierte pérdidas, Audi aumenta tecnología, Seat pospone su entrada en China

Mirando concretamente el desempeño de cada submarca, Volkswagen Los ingresos por ventas de la marca en 2019 alcanzaron los 88.400 millones de euros, un aumento del 4,5% en comparación con el año fiscal anterior. El beneficio operativo antes de extraordinarios aumentó a 3.800 millones de euros (2019: 3.200 millones de euros). La optimización de la combinación de productos y el posicionamiento de precios tuvieron un impacto positivo en el desempeño general, compensando el impacto negativo de menores ventas, costos de lanzamiento de productos y efectos cambiarios desfavorables.

El rendimiento operativo de las ventas antes de artículos especiales mejoró a 4,3 (3,8 en el año fiscal 2018). El incidente de las emisiones del motor diésel generó gastos extraordinarios de 1.900 millones de euros (también 1.900 millones de euros en el ejercicio 2018).

Los ingresos por ventas de la marca Audi cayeron hasta 55.700 millones de euros en 2019 (59.200 millones de euros en el ejercicio 2018). La principal razón del descenso fue el ajuste de la estructura de recursos de la multimarca del grupo. empresas de ventas. El beneficio operativo ascendió a 4.500 millones de euros (2018: 4.700 millones de euros, antes de extraordinarios). El impacto positivo de la combinación de productos y la optimización de los costos de los productos contrarrestó el impacto negativo de las iteraciones de modelos nuevos y antiguos, el aumento de los costos iniciales de nuevos productos y nuevas tecnologías, los factores de tipo de cambio desfavorables y los crecientes costos de personal. El rendimiento operativo de las ventas mejoró a 8,1 (en comparación con 7,9 en el año fiscal 2018, excluyendo artículos especiales). Los principales indicadores financieros de Lamborghini y Ducati se han incluido en los datos financieros de la marca Audi. En la conferencia sobre informes financieros, el Dr. Herbert Diess, presidente del Consejo de Administración del Grupo Volkswagen, dijo que la actual compañía Audi está experimentando ajustes y asumirá más atributos pioneros de investigación y desarrollo de tecnología interna del grupo en el futuro, y implementar aún más el concepto de marca "tecnología innovadora, inspirando el futuro".

Los ingresos por ventas de la marca Skoda aumentaron un 14,5% hasta los 19.800 millones de euros en 2019, en parte debido a la integración inicial y asumiendo el desarrollo del negocio del grupo en India. El beneficio operativo aumentó en 300 millones de euros hasta los 1.700 millones de euros. El impacto negativo de los costos más altos y los costos iniciales más altos para los nuevos productos fue más que compensado por el impacto positivo del mayor volumen de ventas y la optimización de la combinación de productos y el posicionamiento de precios. El rendimiento operativo sobre las ventas fue de 8,4, en comparación con 8 en el año fiscal anterior.

Durante el periodo analizado, la marca SEAT mantuvo su tendencia ascendente: los ingresos por ventas alcanzaron los 11.500 millones de euros, un aumento del 12,7% sobre la base de los datos récord de ventas del año fiscal 2018. El beneficio operativo aumentó a 445 millones de euros (254 millones de euros en el ejercicio 2018), también un nuevo máximo. Las ventas de productos y los diversos efectos combinados tuvieron un impacto particularmente positivo. El retorno operativo de las ventas de la marca aumentó a 3,9 (2,5 en el año fiscal 2018). Sin embargo, Diess no dio una respuesta positiva sobre la entrada de la marca SEAT en China, e insinuó que el principal objetivo de Volkswagen en China es garantizar la competitividad de las marcas Volkswagen y Skoda en China.

La marca Bentley logró unos ingresos por ventas de 2.100 millones de euros en 2019, un aumento del 35,1% en comparación con el mismo periodo del año pasado. El beneficio operativo de Bentley aumentó a 65 millones de euros (-288 millones de euros en el año fiscal 2018) debido a mayores ventas, ahorros de costos gracias a los programas de eficiencia en curso, efectos de cartera y tendencias de los tipos de cambio. El retorno operativo de las ventas de la marca aumentó a 3,1 (-18,6 en el año fiscal 2018). En el año fiscal 2019, Bentley finalmente logró su objetivo de convertir las pérdidas en ganancias.

En el año fiscal 2019, los ingresos por ventas de Porsche aumentaron a 26.100 millones de euros (23.700 millones de euros en el año fiscal 2018), un aumento del 10,1%. El beneficio operativo antes de extraordinarios aumentó un 2,4% interanual hasta los 4.200 millones de euros. Los volúmenes de ventas, numerosas mejoras y optimización de los costos de desarrollo de productos compensaron el impacto negativo de los cambios en el tipo de cambio y los aumentos de costos. El rendimiento operativo de las ventas, antes de extraordinarios, fue de 16,2 (año anterior: 17,4). Durante el período del informe, los gastos de proyectos especiales derivados del incidente de las emisiones del motor diésel ascendieron a 500 millones de euros.

Los ingresos por ventas de Volkswagen Vehículos Comerciales en el año fiscal 2019 fueron de 11.500 millones de euros (11.900 millones de euros en el año fiscal 2018), básicamente lo mismo que el año anterior. Afectado por el aumento de los gastos fijos y los costes de desarrollo de nuevos productos, el beneficio operativo disminuyó a 510 millones de euros (año fiscal 2018: 780 millones de euros). Los costes optimizados del producto tienen un impacto positivo. El retorno operativo de las ventas de la marca fue de 4,4 (6,6 en el año fiscal 2018).

Los productos y servicios de Scania alcanzaron unos ingresos por ventas de 13.900 millones de euros en el año fiscal 2019 (13.000 millones de euros en el año fiscal 2018). El beneficio operativo aumentó un 2,48% hasta los 1.500 millones de euros.

Además del continuo aumento de las ventas de productos y el continuo fortalecimiento del negocio de repuestos originales y servicios, muchas medidas de mejora y cambios en el tipo de cambio también han tenido un impacto positivo en los beneficios operativos. El rendimiento operativo de las ventas durante el período del informe fue de 10,8 (9,3 en el año fiscal 2018).

Gracias al aumento de las ventas, los ingresos por ventas de MAN Commercial Vehicles en el año fiscal 2019 aumentaron un 4,6 interanual hasta 12,7 mil millones de euros. A pesar del impacto adverso de la reestructuración empresarial en India, el beneficio operativo de MAN Commercial Vehicles aumentó en comparación con el mismo período de 2018, alcanzando los 402 millones de euros (ejercicio 2018: 332 millones de euros). El retorno operativo de las ventas de la marca fue de 3,2 (2,7 en el año fiscal 2018).

Volkswagen Financial Services logró unos ingresos por ventas de 38.000 millones de euros durante el periodo del informe, un aumento interanual del 15,8%. El beneficio operativo aumentó un 13,3% hasta los 3.000 millones de euros, un máximo histórico. El crecimiento proviene principalmente de la expansión empresarial.

El impacto confirmado de la epidemia en China en 2020 y el impacto incierto de la epidemia en Europa

En el entorno de mercado de caída de las ventas totales en los principales mercados y el impacto de la crisis mundial Debido a la epidemia, el Grupo Volkswagen espera que el volumen de entregas de automóviles en 2020 se mantenga consistente con el desempeño del mercado del año pasado. ?Los desafíos del mercado provendrán principalmente de las fluctuaciones en el entorno económico, el aumento de la competencia, las fluctuaciones en los tipos de cambio de los mercados de productos básicos y de divisas, y estándares de emisiones de carbono más estrictos. En 2020, el grupo espera que los ingresos por ventas aumenten un 4% interanual, y los ingresos por ventas en el negocio de turismos serán ligeramente superiores al nivel del año pasado. En términos de beneficio operativo global para el grupo y el negocio de turismos, Volkswagen espera que el retorno operativo sobre las ventas en 2020 esté entre 6,5 y 7,5. A pesar de la disminución de los ingresos por ventas en el segmento de vehículos comerciales, se espera que su rendimiento operativo sobre las ventas se mantenga entre 4,0 y 5,0 libras. Se espera que los ingresos por ventas en el área de negocios de ingeniería energética sean los mismos que el año pasado y las pérdidas operativas se reduzcan aún más. Además, el grupo espera que sus ingresos por ventas y beneficios operativos en el segmento de servicios financieros sean consistentes con los de 2019.

Además de los factores desafiantes mencionados anteriormente, la continua situación geopolítica tensa y los conflictos, incluida la propagación de la epidemia de neumonía por infección del nuevo coronavirus en muchos países y regiones, y muchos otros factores que no pueden ignorarse, ¿A qué conducen? Las expectativas establecidas en las perspectivas del año fiscal 2020 están sujetas a incertidumbre. Volkswagen admitió que, según la situación actual de la lucha contra la epidemia en Europa, es casi imposible juzgar con precisión los cambios futuros en el mercado europeo.

El Grupo Volkswagen predice que se espera que la relación entre I+D y gastos de capital en el negocio automotriz e ingresos por ventas en 2020 esté entre 6,0 y 6,5. Afectado por el incidente de las emisiones del motor diésel, el grupo seguirá gastando esta parte del efectivo en 2020. Al mismo tiempo, los gastos en efectivo causados ​​por fusiones y adquisiciones corporativas también aumentarán significativamente. Por lo tanto, se espera que el flujo de caja neto del grupo en 2020 siga manteniendo un crecimiento positivo, pero el nivel general será inferior al del año pasado. Excluyendo el impacto de los incidentes de emisiones de motores diésel y las actividades de fusiones y adquisiciones, el grupo seguirá apuntando a lograr un flujo de caja neto de al menos 10 mil millones de euros en el año fiscal 2020.

El I.D.3 se lanzará a tiempo. La experiencia antiepidémica de China ayudará a mejorar las empresas

Durante toda la conferencia de informes financieros, uno de los beneficios importantes anunciados por Volkswagen fue el promocionado anteriormente. El vehículo eléctrico I.D.3 se lanzará oficialmente al mercado este verano según lo previsto. Los problemas de software que se rumoreaban anteriormente y la interrupción actual de la epidemia no interfirieron con el lanzamiento programado del automóvil.

Además, en la rueda de prensa, el Grupo Volkswagen se comprometió a seguir invirtiendo 7.000 millones de euros para incrementar sus capacidades de investigación y desarrollo de software. Para 2025, su número total de personal de investigación y desarrollo de software aumentará a 10.000. Sus esfuerzos de I+D se centrarán en capacidades centrales orientadas al futuro, como el desarrollo de software, la computación en la nube, la interconexión, etc.

En esta rueda de prensa, Volkswagen anunció que cerrará gradualmente sus fábricas en las zonas epidémicas europeas. El objetivo principal del cierre es frenar la propagación del virus y el trabajo oficial comenzará la próxima semana. Sin embargo, las fábricas que han cerrado se concentran principalmente en Europa y no hay planes de cerrar otras regiones. En la actualidad, las fábricas en China han comenzado a reanudar la producción y los consumidores han comenzado a comprar automóviles.

Dis dijo con franqueza: las medidas de control efectivas del gobierno contra la epidemia pueden permitir a las empresas reanudar la producción en un corto período de tiempo.

Dijo que el negocio de Volkswagen en China ahora ha vuelto a la normalidad. Se espera que las ventas de Volkswagen en China disminuyan un 3 en 2020. "Si la epidemia puede controlarse y superarse tan rápidamente como en China, creemos que nuestro negocio se recuperará rápidamente. Además, el proceso de electrificación no se retrasará, y Volkswagen también priorizará los recursos en el proceso de electrificación", admitió.

El público cree que el mercado chino se recuperará más rápido que otros mercados. Sin embargo, es difícil predecir el impacto que tendrá la epidemia en toda la industria del automóvil. "En China, las medidas de respuesta del gobierno son muy exitosas. Esto no se puede hacer en Alemania, pero las medidas de respuesta de Alemania también son efectivas. Pero nuestro sistema médico es diferente del de China, por lo que nuestras medidas de respuesta también son diferentes. Creo que el gobierno chino Fue muy decisivo para controlar el virus en las primeras etapas. Además, China ha adoptado aprobaciones especiales y tiene medidas de protección especiales para la cadena de suministro. Ahora que la epidemia en China está llegando a su fin, creo que China pronto comenzará a reanudarse. producción y ventas. Los medios son muy eficaces. Creo que nuestro negocio en China obtendrá muy buenos resultados a finales de año", afirmó Diess al final de la conferencia de prensa.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.