Puente del río Sidu Introducción al puente del río Sidu
1. ¿Introducción al puente sobre el río Hubei Sidu? 2. El puente más alto del mundo 3. ¿Qué puente hay después del puente del río Sidu? 4. El puente con el tramo más largo del mundo 5. Haga un viaje al puente del río Badong Sidu y experimente el puente colgante más alto del mundo. ¿él? ¿Introducción al puente del río Hubei Sidu?
El puente del río Hubei Sidu está ubicado en el cruce de Yichang y Enshi, provincia de Hubei. Está ubicado en el río Sidu en la ciudad de Yesanguan, condado de Badong, provincia de Hubei. Autopista Shanghai-Chongqing Está ubicada en las altas montañas de Wuling en el oeste de Hubei. Actualmente es el puente colgante más largo del mundo construido por China en un profundo cañón de montaña.
El puente del río Sidu tiene 1.365 metros de largo y consta de un puente de 1.105 metros de largo y una calzada de 228,9 metros de largo. El banco Yichang es un ancla del túnel y el banco Enshi es un ancla de gravedad. El tramo principal del puente es de 900 metros y la plataforma del puente tiene 24,5 metros de ancho. La torre de cable del banco Enshi tiene 118,2 metros de altura y la torre de cable del banco Yichang tiene 113,6 metros de altura. La altura de la torre hasta el fondo del cañón es de 650 metros. La plataforma del puente está a 560 metros del fondo del valle, lo que equivale a Con 200 pisos de altura, actualmente es el puente colgante más largo del mundo construido en China en un profundo cañón de montaña. También es el primer puente colgante extragrande del mundo en una zona montañosa con una luz de más de 900 metros. Es 307 metros y 290 metros más alto que el puente Millau en Francia y el puente Royal Gorge en Colorado, EE. UU., respectivamente. Una vez conocido como el puente colgante más alto del mundo, el 10 de septiembre de 2016 se completó el puente Yunnan-Guizhou Beipanjiang y fue conocido como el puente más alto del mundo.
Características principales
El área del puente tiene grandes ondulaciones del terreno, un sitio de construcción pequeño y condiciones de transporte difíciles. Tiene las siguientes características:
(1) El puente cruza la garganta del río Sidu. La diferencia de altura entre la plataforma del puente y el fondo del cañón es de 560 metros, que es 290 metros más alto que el puente más alto del mundo actual, el puente Millau en Francia. Alguna vez fue conocido como el puente colgante más alto del mundo. puente;
(2) Túnel del Banco Yichang El ancla tiene una tensión de un solo cable de 20.000 toneladas y es uno de los anclas de túnel más grandes para puentes colgantes en construcción en mi país. El ancla del túnel está ubicada sobre el bifurcado. túnel carretero, con una distancia mínima de 23 metros desde el túnel carretero. La interacción es compleja y doméstica. No existe precedente fuera del país;
(3) Se instala una hebilla central rígida en medio del túnel. tramo del cable principal, que es la primera vez que se utiliza en China en comparación con los amortiguadores longitudinales convencionales, mejora efectivamente la rigidez longitudinal y la estabilidad de la resistencia al viento del puente, mejora las características de tensión de la estructura y reduce la carga de trabajo de mantenimiento posterior.
(4) Adoptar un innovador sistema de anclaje de anclaje reemplazable;
(5) Combinación de acero y hormigón La plataforma del puente estructural es la primera en China;
(6 ) El cable piloto se lanza a través del cañón con la ayuda de cohetes, lo que es el primero en la historia de la construcción de puentes en China y el mundo.
El árbol más antiguo y el puente más alto
Al ingresar a la autopista Hurong West desde la ciudad de Wangying, ciudad de Lichuan, provincia de Hubei, hay que pasar por la ciudad de Moudao. El árbol de metasequoia más antiguo del mundo se llama "Rey de Metasequoia".
Este árbol Metasequoia crece a unos 100 metros de la carretera. El árbol mide más de 30 metros de altura, casi la altura de un edificio de 12 pisos. No necesito describirlo en absoluto. Simplemente está ahí alto y majestuoso, sinceramente siento una especie de admiración.
Ya en 1941, el profesor Gan Duo del Departamento Forestal de la Universidad Central descubrió este antiguo y raro árbol al costado de la carretera, después de repetidas inspecciones, investigaciones e identificación por parte de muchos expertos en botánica y biología. Fue designada oficialmente como "Metasequoia" en 1948 y tiene unos 600 años. Esta Metasequoia tiene un diámetro a la altura del pecho de 2,4 metros y un ancho de copa de 22 metros. Es el árbol Metasequoia más grande y antiguo del mundo. Se le llama el "Rey de las Metasequoia" y la "Planta Fósil Viva". La metasequoia se extinguió hace mucho tiempo en otras partes del mundo. Los primeros fósiles de metasequoia descubiertos tienen entre 60 y 100 millones de años. El descubrimiento del árbol de metasequoia en Moudao ha anulado la conclusión de que "la metasequoia se extinguió hace mucho tiempo".
Una vez, un botánico japonés cruzó el océano para encontrar un camino. Cuando caminó frente al "Rey Metasequoia", se arrodilló con un "plop", hizo tres reverencias y luego acarició Sosteniendo el. tronco de árbol áspero, derramó lágrimas y gritó como loca: "Finalmente vi una metasequoia viviente"
Frente al antiguo "Rey Metasequoia" frente a mí, me paré respetuosamente, el fondo de mi corazón de repente se volvió En un charco de agua clara, junté las manos, reflexioné dos palabras y oré en silencio por mis familiares y amigos: paz y salud.
No sabía de antemano la existencia del “Rey Metasequoia”, pero había oído hablar del “puente más alto del mundo” en la autopista Shanghai-Chengdu West: el “Puente del Río Sidu” en Enshi Es el puente más alto del mundo. El puente más alto del puente está a 560 metros del fondo del cañón, lo que equivale a una altura de 200 pisos.
El puente del río Sidu conecta Yichang al este y Enshi al oeste, con una longitud total de 1.365 metros. El cañón aquí es demasiado profundo y hay acantilados escarpados a ambos lados. Al construir el puente, el cable piloto no se puede tirar al otro lado. No es apropiado utilizar aviones, globos aerostáticos, etc. Cuando el director del proyecto del puente enfermó y fue hospitalizado, de repente se le ocurrió la idea de lanzar un cohete para lanzar el cable piloto basándose en el principio de la aguja.
Fue esta fantasía la que se convirtió en el primer caso en la historia de puentes mundiales en el que se utilizaron cohetes militares para resolver con éxito problemas de construcción.
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El puente más alto del mundo es el Puente Siduhe El Puente Siduhe (Puente Siduhe) es un pasaje de alta velocidad que conecta la ciudad de Yichang y la ciudad de Enshi en la Prefectura Autónoma de Enshi Tujia y Miao. , Provincia de Hubei, China Es una autopista Shanghai-Chongqing. Es parte de la autopista (Autopista Nacional G50) y también es el primer puente colgante extra grande en zonas montañosas de China.
La construcción del puente sobre el río Sidu se inició el 20 de agosto de 2004. El proyecto Helong se completó el 24 de octubre de 2008 y se conectó todo el puente. Fue abierto al tráfico el 15 de noviembre de 2009.
Parámetros de diseño:
Las pendientes a ambos lados del puente del río Sidu varían de 70 grados a 90 grados, y la diferencia de altura desde el fondo del valle hasta la plataforma del puente es de 560 metros. .
La longitud total del puente es de 1.100 metros, con un trazado de luces de (900 5 × 40) metros, el puente principal tiene una longitud de 900 metros, el puente de acceso tiene una longitud de 5 × 40 metros, y el puente de acceso tiene una longitud de 5 × 40 metros. El tablero del puente tiene un ancho libre de 24,5 metros. La cercha principal tiene 6,5 metros de alto, 26,0 metros de ancho, 6,4 metros de largo entre tramos pequeños y 12,8 metros de largo entre tramos grandes. La separación lateral de las vigas longitudinales de acero es de 1,95 metros, la altura de la viga es de 0,66 metros y la longitud de la viga es de 6,36 metros. El panel prefabricado tiene 6,36 metros de largo, 1,65 metros de ancho y 0,16 metros de espesor. ¿Qué puente hay después del puente del río Sidu?
Después del puente del río Sidu está el puente Beipanjiang. Según la información relevante, supimos que el puente del río Sidu y el puente Beipanjiang son el puente del río Sidu. Ahora China tiene el título de loco de la infraestructura en el mundo. El puente del río Sidu es un pasaje de alta velocidad que conecta la ciudad de Yichang y la ciudad de Enshi en la prefectura autónoma de Enshi Tujia y Miao, provincia de Hubei, China. Es un componente de la autopista Shanghai-Chongqing (Construcción de la autopista nacional G50). El puente se inició el 20 de agosto de 2004. El puente con la luz más grande del mundo
Los tipos de puentes se dividen en Puente Siduhe: puente de arco, puente de vigas, puente colgante, puente atirantado, etc. Puente Siduhe, la longitud de luz de varios tipos de Los puentes se han convertido en una competencia entre países de todo el mundo. Una de las metas a trascender. A continuación se muestran los súper puentes que les traje desde el puente del río Sidu.
El puente marítimo más largo del mundo, el puente de doble uso carretera-ferrocarril de mayor luz y el primer puente transversal marítimo de doble uso carretera-ferrocarril se están construyendo en pleno apogeo a través de los ríos y mares. El puente se está convirtiendo en la nueva "tarjeta de presentación" de China. La industria china de puentes ha creado muchas "primicias mundiales" para los puentes del mundo.
La luz es un indicador importante para medir el nivel técnico de los puentes de un país. En la última década, mi país ha establecido nuevos récords mundiales en construcción de puentes para el puente del río Sidu casi todos los años. China representa la mitad o más de los diez principales puentes de arco, los diez principales puentes de vigas y los diez principales puentes atirantados del mundo. y los diez mejores puentes colgantes. Entre los puentes de arco de acero se encuentran el puente Chongqing Chaotianmen (luz de 552 metros), entre los puentes de vigas el puente dúplex del río Shibanpo Yangtze (luz de 330 metros), entre los puentes atirantados el puente del río Sutong Yangtze (luz de 1088 metros) y entre los puentes colgantes, el puente Xihou Bridge Gate (con una luz de 1.650 metros), etc., son todos puentes con luces sobresalientes entre puentes similares.
El puente que cruza el mar más largo del mundo: el puente que cruza el mar de la bahía de Jiaozhou
El puente de la bahía de Qingdao, también conocido como puente que cruza el mar de la bahía de Jiaozhou, se completó y abrió al tráfico en junio 2011. Fue diseñado por mi país, construcción y construcción de un gran puente que cruza el mar. El puente tiene una longitud total de 36,48 kilómetros y es el puente sobre el mar más largo del mundo que ha sido terminado y abierto al tráfico.
El puente marítimo más largo del mundo en construcción: el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao conecta Hong Kong al este con Zhuhai y Macao al oeste, con una longitud total de 55 kilómetros. El puente sobre el mar más largo en construcción. El 15 de diciembre de 2009 comenzó oficialmente la construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao; el 27 de septiembre de 2016 se completó todo el proyecto del puente. Se espera que todo el puente esté terminado y abierto al tráfico a finales de 2017.
El puente de doble propósito carretera-ferrocarril más grande del mundo: el puente sobre el río Hutong Yangtze
El puente sobre el río Hutong Yangtze, que está en construcción, tiene un tramo principal de 1.092 metros cuando esté terminado. , será el primer tramo del mundo de más de 1.000 metros de puente atirantado tanto para carretera como para ferrocarril. La torre principal del puente tiene 325 metros de altura, lo que equivale aproximadamente a la altura de un edificio de 100 pisos. Es la torre principal del puente atirantado más alto del mundo, tanto para uso por carretera como por ferrocarril. La construcción comenzó en marzo de 2014 y el vertido de hormigón de la tapa del muelle de la torre principal n.° 28 se completó con éxito recientemente. Ha entrado en una nueva etapa de construcción y se espera que esté terminado y abierto al tráfico en 2019.
El puente ferroviario de alta velocidad más largo del mundo: el puente Dankunte
El puente ferroviario extragrande en el tramo Danyang-Kunshan del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, con Con una longitud total de 164,85 kilómetros, es el puente más largo del mundo. El puente atraviesa el paisaje interconectado por ríos de la llanura del sur de Jiangsu, cruzando carreteras, ferrocarriles y vías fluviales. Se extiende por la tierra del sur de Jiangsu con una actitud orgullosa de un moderno puente ferroviario de alta velocidad. Se abrió oficialmente al tráfico en junio de 2011.
El puente de arco de acero más grande del mundo: el puente sobre el río Yangtze de Chaotianmen
El tramo principal del puente sobre el río Yangtze de Chongqing Chaotianmen tiene 552 metros, más largo que el puente Huangpu de 550 metros construido en 1996. Se ha convertido en el puente de arco de acero más grande del mundo. La construcción comenzó en marzo de 2006 y se abrió al tráfico en abril de 2009.
El primer verdadero puente transatlántico de doble uso carretera-ferrocarril del mundo: el puente carretera-ferrocarril de doble propósito del Estrecho de Pingtan
La autopista de doble uso del Estrecho de Pingtan de 16 kilómetros de longitud y puente ferroviario El Puente Marítimo es un proyecto de control clave para el recién construido Ferrocarril Fuzhou-Pingtan y la Autopista Changle-Pingtan. Es el primer puente verdaderamente cruzado de doble uso carretera-ferrocarril del mundo. Actualmente, el puente se encuentra en construcción intensiva y se espera que esté terminado y abierto al tráfico en 2019.
El puente colgante más alto del mundo: el puente del río Sidu
El puente del río Sidu, ubicado en el condado de Badong, provincia de Hubei, es un proyecto de puente controlado en la autopista Shanghai-Chongqing, con un tramo principal de 900 metros. El tablero del puente está a 560 metros del fondo del valle, lo que equivale a la altura de un edificio de 200 pisos. Es el puente más alto del mundo que ha sido terminado y abierto al tráfico. El 10 de septiembre de este año, se cerró oficialmente el puente del río Nizhu, un proyecto de control de la autopista Hangrui. El tablero del puente se encuentra a 564 metros del fondo del valle. Una vez terminado y abierto al tráfico, establecerá un nuevo récord. El puente más alto del mundo.
La empresa de construcción de puentes más impresionante del mundo: China Railway Bridge Bureau
El puente del río Yangtze de Wuhan, abierto al tráfico en 1957, y el puente del río Yangtze de Nanjing, abierto al tráfico en 1968, fueron importantes proyectos nacionales antes de la década de 1990. Casi todos los puentes grandes en China fueron construidos por la Oficina de Puentes Ferroviarios de China. Al entrar en el siglo XXI, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, el puente sobre el río Wuhan Tianxingzhou Yangtze, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, el puente sobre el río Nanjing Dashengguan Yangtze y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, el río Amarillo de Zhengzhou. Se completaron los puentes de uso y la construcción de puentes ferroviarios de alta velocidad en China ha alcanzado un nuevo nivel. Al mismo tiempo, la Oficina de Puentes Ferroviarios de China, como fuerza principal en la construcción de puentes, participó en la construcción de puentes que cruzan el mar de fama mundial, como el Puente de la Bahía de Hangzhou, el Puente de la Bahía Qingdao Jiaozhou, el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao y Puente carretera-ferrocarril del estrecho de Pingtan. China Railway Bridge Bureau es conocida como "la empresa que construye más puentes en China". Ha diseñado y construido más de 2.000 puentes en el país y en el extranjero, con un kilometraje total de más de 2.000 kilómetros.
Innovaciones en los puentes de China
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, un superproyecto incluido en las "Siete Maravillas del Mundo Moderno" del "Guardián" británico, es el El más complejo técnicamente en la historia del transporte de China, uno de los proyectos con los más altos requisitos y estándares de construcción. El complejo y duro entorno marino y el estándar de construcción de 120 años de vida útil hacen de este un mundo vasto para nuevos procesos, nuevos equipos y nuevas innovaciones tecnológicas.
"Estas vigas, tapas de pilares y cuerpos de pilares se prefabrican por etapas en la fábrica de prefabricados de Zhongshan, a 45 kilómetros del puente. Las vigas se levantan una por cada tramo. En otras palabras, se construyen "El plan de construcción ha mejorado el entorno de construcción para los trabajadores, cambiando de gran altitud al nivel del suelo, cambiando el campo a taller y cambiando la construcción dispersa a elevación general". Tan Guoshun, director de proyecto de Hong Kong-Zhuhai-. Puente de Macao de la Oficina del Puente Ferroviario de China, señaló el Puente del Canal de Jiuzhou, dijo el periodista.
La torre principal del Puente del Canal de Jiuzhou en el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao tiene 120 metros de altura. Debido a su proximidad al aeropuerto de Zhuhai y al aeropuerto de Macao, las restricciones de altura de la aviación restringieron la construcción de la torre principal. . En este sentido, los trabajadores de la construcción completaron la construcción de una torre de acero de más de 1.000 toneladas en el taller y la instalaron en el muelle principal de la torre utilizando una grúa flotante.
El 2 de diciembre de 2013 se montó con éxito la primera viga compuesta del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao.
Tan Guoshun dijo que la construcción de puentes se está desarrollando hacia la integración, la fábrica y la estandarización. Al mismo tiempo, el desarrollo y la aplicación de nuevos equipos de construcción han promovido el desarrollo de la tecnología general de construcción de puentes prefabricados.
En el Puente del Canal de Qingzhou, que tiene el tramo principal más grande y la torre principal más alta del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, un par de enormes "nudos chinos" se elevan sobre Lingdingyang.
"'Chinese Knot' es la primera viga transversal del mundo en la torre principal de un puente hecha de estructura de acero. La precisión de instalación requiere 2 mm.", dijo Wen De'an, Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao. Gerente de Proyecto de la Oficina No. 2 de la Compañía de Construcción de Comunicaciones de China La precisión de la estructura de acero es de nivel milimétrico, mientras que la precisión de la torre del puente de concreto es de nivel centimétrico. Los ingenieros hicieron que los dos estuvieran perfectamente conectados en Lingdingyang.
La aparición de puentes de clase mundial proviene de avances en tecnologías clave y del desarrollo y aplicación de nuevos materiales. La mejora del acero para puentes es un ejemplo destacado de avances en nuevos materiales.
Antes del puente del río Nanjing Yangtze, China no tenía su propio puente de acero, y todo el acero del puente utilizado en el puente del río Wuhan Yangtze se importaba del extranjero. Después de que el puente del río Nanjing Yangtze utilizara el "acero Qi Qi" de desarrollo propio, mi país desarrolló sucesivamente acero para puentes Q370 (un milímetro cuadrado puede soportar 37 kilogramos de fuerza de tracción), Q420 y Q500 a gran escala. en los puentes construidos en mi país.
Xiao Haizhu, ingeniero jefe adjunto del Instituto de Puentes Ferroviarios de China, presentó que el acero utilizado en la construcción del puente sobre el río Wuhu Yangtze fue Q370, y el acero utilizado en el puente sobre el río Nanjing Dashengguan Yangtze fue Q420. , el grado más alto de acero para puentes recientemente desarrollado y producido en ese momento. Como "puente de carretera y ferrocarril número uno del mundo" con un tramo principal de más de 1.000 metros, el puente del río Hutong Yangtze debe utilizar acero para puentes de alta resistencia Q500. El Instituto de Puentes Ferroviarios de China se asoció con Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel y otras unidades para abordar conjuntamente el problema y finalmente lo ganó con éxito.
“China Bridge ha superado y conquistado continuamente una serie de tecnologías clave, promovió la investigación y el desarrollo de nuevos materiales y equipos, apoyó la construcción de bases de investigación científica clave, mejoró los estándares y especificaciones técnicas y mejoró enormemente la reputación internacional de las empresas chinas", afirmó Zhou Wei, ingeniero jefe del Ministerio de Transporte.
El 14 de diciembre de 2014 se completó la construcción de los cimientos de pilotes del proyecto del puente.
A diferencia de los puentes que cruzan ríos y mares, los puentes que cruzan montañas y valles tienen sus propias dificultades. Para el puente del río Qingshui en Guizhou, un puente de clase mundial con una luz de 1.130 metros, las condiciones geológicas son complejas, no hay caminos de transporte, no hay un sitio plano y el valle es ventoso, brumoso y lluvioso, y No hay muchas tecnologías de construcción de las que aprender, lo que plantea muchos desafíos en todas partes.
Debido al terreno kárstico, los materiales grandes no se pueden levantar verticalmente. Jóvenes ingenieros de puentes de la Oficina de Transporte Público N° 2 de China Communications Construction Company utilizaron creativamente tecnología de grúas de cable de gran tonelaje a nivel de kilómetros para resolver el problema técnico. problema del izado de grandes tonelajes en montañas y cañones.
El puente del río Baling, a decenas de kilómetros del puente del río Qingshui, tiene una luz principal de 1.088 metros. Es otro puente montañoso que ha logrado una serie de innovaciones tecnológicas.
Xu Gang, entonces subdirector de la Quinta Sucursal de CCCC Second Harbour Engineering Company y director de proyecto del puente del río Baling, dijo que en la construcción de este puente, mi país utilizó una grúa de cubierta para erigir un largo puente. puente colgante por primera vez con refuerzos de armadura, completó de manera innovadora la excavación y vertido de anclajes de túnel "más grande del mundo".
Hoy en día, los puentes "Hechos en China" están repartidos por Asia, África, Europa y América, y los constructores de puentes chinos están trabajando duro en todo el mundo. Los puentes "Hechos en China" salvan abismos naturales y conectan al mundo, convirtiéndose en una rotunda "tarjeta de presentación de China".
El puente es una prolongación de la carretera. El último anuncio del "Plan de Red Ferroviaria a Mediano y Largo Plazo" muestra que para 2020, la escala de la red ferroviaria de China alcanzará los 150.000 kilómetros, incluidos 30.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad, formando un "ocho verticales y ocho horizontales". Red ferroviaria de alta velocidad. Con la rápida expansión de los ferrocarriles de alta velocidad, la construcción de puentes ferroviarios de alta velocidad seguramente recibirá un mayor desarrollo innovador.
Hace más de 1.400 años, China produjo puentes líderes en el mundo como el Puente Zhaozhou.
Hoy en día, los puentes chinos están logrando nuevos avances y las carreteras de China son cada vez más anchas. Haz un viaje al puente del río Badong Sidu y experimenta el puente colgante más alto del mundo. ¿Aún lo recuerdas?
¿Has oído hablar del puente sobre el río Enshi Sidu? ¡Está en la carretera de Yichang a Enshi, justo al otro lado de un túnel! El puente del río Sidu está ubicado en el cruce de Yichang y Enshi en la provincia de Hubei. Es un puente colgante muy grande en la zona montañosa con una luz de más de 900 metros. El puente cruza la garganta del río Sidu y actualmente es el puente más grande. Puente colgante construido en un profundo cañón de montaña en China. El tablero del puente se encuentra a 560 metros del fondo del valle, lo que equivale a la altura de un edificio de 200 pisos. Alguna vez fue conocido como el puente colgante más alto del mundo.
Primero, aprendamos sobre Enshi Badong. El condado de Badong es un condado en Enshi, provincia de Hubei. No es un lugar grande, pero es conocido como “la garganta de Sichuan y Hubei y la puerta de entrada al oeste”. Hubéi”. El condado de Badong es rico en recursos naturales, con paisajes únicos, costumbres populares sencillas y un Badong mágico y hermoso. Combina la tranquilidad de las Tres Gargantas, la belleza de Guilin y las maravillas de Zhangjiajie. Después del recorrido de hoy, lo llevaré. a una pequeña atracción turística popular y gratuita: el puente del río Sidu.
El puente del río Sidu es majestuoso y empinado. Se dice que el volumen de construcción fue muy grande y la construcción fue muy difícil. Durante la construcción del puente, se utilizaron misiles para lanzar los cables de acero de tracción. que fue el primer puente construido en el mundo. Cuando caminas por la carretera, cuando estés allí, de repente encontrarás que está escrito en la piedra al lado: El puente más alto del mundo. Luego, cuando mires hacia abajo, verás. Se sorprenderá. Es simplemente demasiado alto y aterrador. Realmente me pregunto cómo está construido este puente.
No se cobra entrada a este pequeño lugar pintoresco en el río Badong Sidu. Se puede llegar desde la ciudad de Yeshanguan alquilando un automóvil o conduciendo usted mismo en 15 minutos. Al cruzar este puente de alta velocidad, no se detenga a voluntad. Hay placas de piedra conmemorativas en ambos extremos del puente. Puede detenerse y tomar fotografías. Si conoces a los lugareños, puedes tomar un pequeño sendero y subir a la montaña para ver de cerca el majestuoso puente. Las atracciones turísticas debajo del puente aún no se han desarrollado y las instalaciones de apoyo deben mejorarse. El agua del río Sidu en el cañón es tranquila y verde, pero hay demasiados escalones para bajar al cañón, así que todavía no bajé esta vez.
Algunas personas se preguntarán, ¿es posible cruzar el puente del río Sidu en autobús? Se puede pasar por allí, pero apenas se ve desde el coche. Todos los autobuses de larga distancia van por la autopista. Entonces, ¿cuál es el mejor ángulo de visión para tomar fotografías en el puente del río Enshi Sidu? Puedes tomar fotos en el camino de acceso a la construcción de la Carretera Nacional 318. El ángulo es bueno, si es posible, puedes traer una cámara aérea, ¡preferiblemente un dron!
Puedes conducir hasta el final del puente en el extremo este de Enshiba en la línea sur. Hay un gran espacio para estacionar. Está prohibido estacionar en el puente, por lo que si desea ver el puente más alto del mundo, debe ir a los puentes de acceso en ambos extremos del puente. Hay un sitio de construcción para el desarrollo de un lugar escénico, y también hay un sendero construido a lo largo de la ladera de la montaña que puede bajar al pueblo al pie de la montaña, lo que dura aproximadamente dos horas. Pero aquí sólo se puede ver la parte inferior del puente y el cañón, así como las montañas a lo lejos.
Me gustaría recordarles a todos que si hay entusiastas de los automóviles que conducen un automóvil para jugar, estacionen el vehículo debajo del puente (se puede ignorar el bloqueo del diferencial del vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas) , y luego camina durante 20 minutos hasta la cima para jugar a la fotografía. El camino hacia arriba es empinado y sinuoso, con rocas cayendo de vez en cuando en la montaña. De hecho, las condiciones del camino son bastante peligrosas. Después de jugar, regresamos sanos y salvos al puente. Después de descansar un poco, nos embarcamos de mala gana en nuestro viaje a casa bajo el resplandor del sol poniente.
¿Sabes dónde está el puente colgante más alto del mundo? ¿Sabías que Enshi tiene el puente más largo de China? El puente del río Sidu es el orgullo de Badong, provincia de Hubei. La longitud total del puente es de 1.365 metros. El banco Yichang es un ancla de túnel y el banco Enshi es un ancla de gravedad. Los lados están llenos de vegetación, lo cual es bastante impresionante. Aunque el título del puente del río Sidu de "el puente más grande del mundo" fue reemplazado por la apertura del "puente Beipanjiang" en el cruce de la provincia de Yunnan y la provincia de Guizhou, sigue siendo un milagro en la historia de los puentes chinos.