La era post-epidemia ha comenzado. ¿Será este mayo el "nodo" más importante para el mercado automovilístico en 2020?

Como todos sabemos, debido al impacto de la epidemia, la industria del automóvil ha sufrido un golpe fatal desde que entró en 2020, y todo, desde las ventas hasta los beneficios, se ha visto muy afectado. Sin embargo, después de experimentar una desaceleración en el primer trimestre, el mercado automotriz de China comenzó a mostrar signos de mejora a partir de marzo. En abril, con la normalización de la prevención de epidemias y la reanudación ordenada del trabajo y la producción en todos los ámbitos de la vida, el mercado automotriz de China. ha ido emergiendo gradualmente del impacto de la epidemia. La industria predice que en la era post-epidemia, este mes de mayo puede ser el "nodo" más importante para el mercado automotriz en 2020.

El mercado automotriz de China está experimentando una reversión en forma de V

A medida que áreas epidémicas clave como Hubei y Wuhan han levantado sucesivamente las restricciones, el mercado automotriz de China ha mostrado una tendencia de mejora significativa desde abril. Según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, la tasa de crecimiento interanual de las ventas minoristas en las primeras cuatro semanas de abril se recuperó al -2%. Actualmente se estima que el crecimiento de las ventas minoristas del mes completo en abril fue del -6%. año tras año. Esta es una buena señal de recuperación del mercado y plena reanudación del trabajo y la producción. Tiene un muy buen papel para promover la recuperación de la producción y mantener el ritmo de la oferta.

Y a partir de abril, la prevención de epidemias en todo el país se ha normalizado aún más. Tomemos como ejemplo a Beijing, a finales de abril, Beijing anunció que sería rebajada a zona epidémica de segundo nivel. El código sanitario Beijing-Tianjin-Hebei sería interoperable y que ya no sería necesaria una cuarentena de 14 días. El 6 de enero se reanudarán los peajes en las autopistas de todo el país. Todo esto demuestra que el país está eliminando gradualmente el impacto de la epidemia y la relación de oferta y demanda se está normalizando.

Además, el feriado del Primero de Mayo brinda una oportunidad para la rápida recuperación del mercado automotriz. El feriado de cinco días brinda a los consumidores tiempo suficiente para ir a las tiendas 4S para realizar pruebas de manejo, y el feriado también brinda trucos de marketing naturales a los distribuidores.

Tomemos como ejemplo los modelos independientes. Actualmente, los distribuidores de muchos lugares ofrecen descuentos considerables. Por ejemplo, BYD Qin Pro tiene un descuento máximo de 20.000 yuanes, que es aproximadamente un 11% de descuento; Geely Binrui tiene un descuento máximo de 14.000 yuanes, que es aproximadamente un 16% de descuento. Changan Eado tiene un descuento máximo de 17.000 yuanes; lo que supone aproximadamente un 26% de descuento. A medida que la vida vuelva gradualmente a la normalidad y los fabricantes promuevan vigorosamente las ventas, el mercado automotriz en mayo definitivamente mostrará signos más evidentes de mejora.

Una serie de políticas de apoyo, la nueva energía puede convertirse en un punto de crecimiento

Una serie de políticas de apoyo también serán un arma poderosa para la recuperación del mercado automotriz. El 28 de abril, 11 ministerios y comisiones, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, emitieron el "Aviso sobre varias medidas para estabilizar y ampliar el consumo de automóviles", que incluía cinco medidas importantes para promover el consumo de automóviles.

Entre las cinco medidas principales, "ajustar los requisitos relevantes para la implementación de los estándares de emisiones Nacional VI" y "mejorar las políticas fiscales y de apoyo tributario relacionadas con la compra de vehículos de nueva energía" tienen un significado más práctico para promover el consumo. .

Por supuesto, la política más poderosa es la política de apoyo relacionada con la compra de vehículos de nuevas energías. El incidente de la reducción de precios de Tesla que causó mucha controversia en los últimos días se vio afectado por esta política. La política específica es: a partir de 2020, el precio de venta de los turismos antes de los subsidios debe ser inferior a 300.000 yuanes (incluidos 300.000 yuanes), y los vehículos que admiten el cambio de baterías no están sujetos a esta restricción.

La "disminución de los subsidios" se considera un golpe fatal para los vehículos de nuevas energías, y el apoyo político ha brindado asistencia para el desarrollo de nuevas energías. Sin embargo, debido al umbral de 300.000 yuanes, los subsidios en el nuevo mercado energético también han sufrido algunos cambios.

Las nuevas marcas de energía independientes respondieron a la política tan pronto como se anunció. Li Xiang, director ejecutivo de Li Auto, dijo que los posibles consumidores de Li Auto no deben preocuparse demasiado por la posterior reducción de los subsidios. correrá a cargo de la propia Li Auto, el precio que recibe el usuario permanece sin cambios. NIO se ha beneficiado de esta política debido a su modelo de intercambio de baterías, pero aún no puede evitar el impacto de la reducción de los subsidios. Por ello, anunció oficialmente que los usuarios que conduzcan antes del 31 de mayo de 2020 podrán disfrutar de subsidios de acuerdo con los estándares nacionales de subsidios de 2019, y la diferencia correrá a cargo del propio NIO. Al mismo tiempo, los usuarios del nuevo ES8 que elijan Antártica Blue y conduzcan antes del 31 de julio de 2020 también podrán disfrutar de subvenciones de acuerdo con los estándares de subvenciones de 2019.

Aunque la disminución de las subvenciones se ha convertido en un hecho establecido, el New Deal ha ayudado enormemente al desarrollo de vehículos de nuevas energías. En particular, el Tesla nacional, que vende más de 10.000 unidades en un solo mes, se beneficiará enormemente. Para Ideal y Weilai, que se venden por más de 300.000 yuanes, los subsidios a los fabricantes son también el último tren para que los consumidores disfruten de los subsidios, lo que aumentará su disposición a comprar.

Además del apoyo a las políticas nacionales, las políticas de subsidios locales también son muy atractivas. El 28 de abril, con el fin de promover eficazmente la implementación de la política, la ciudad de Guangzhou proporcionó subsidios directos para la compra y reemplazo de automóviles de segunda mano y la compra de automóviles nuevos con estándares "Nacional VI". En términos de modelos de vehículos, si compra los nuevos modelos energéticos del Grupo GAC en Guangzhou, el gobierno proporcionará un subsidio de 10.000 yuanes. El subsidio adicional del Grupo GAC puede ser de hasta 10.000 yuanes, que se puede superponer con un descuento en el subsidio de reemplazo de hasta. 5.000 yuanes, para un subsidio máximo total de 25.000 yuanes. El alcance de las subvenciones cubre los principales modelos, incluidas todas las marcas del Grupo GAC.

Shenzhen también ha emitido políticas sólidas para promover el consumo, incluida la relajación de los indicadores de compra personal de vehículos de nueva energía y la concesión de subsidios para la compra de automóviles. Las medidas políticas son válidas hasta el 31 de diciembre de 2020. Entre ellos, los consumidores elegibles recibirán un subsidio de 20.000 yuanes por automóvil para los automóviles de pasajeros económicos o de alta gama eléctricos puros recién adquiridos, y un subsidio de 10.000 yuanes por automóvil para los automóviles de pasajeros híbridos enchufables de alta gama recién adquiridos.

Hebei también ha introducido una serie de políticas de incentivos. En 2020, el objetivo mínimo de la provincia de Hebei para promover la aplicación de vehículos de nueva energía es 30.000 (vehículos estándar) y se esfuerza por llegar a 55.000 (vehículos estándar).

El lanzamiento de autos nuevos de gran éxito devuelve el ritmo de las compañías automotrices a la normalidad.

Además, el lanzamiento de autos nuevos de gran éxito en mayo también envía una señal al mercado automotriz para que regrese. a la normalidad. Aunque en abril se lanzaron muchos modelos, la mayoría de ellos eran modelos nuevos. En mayo, las empresas automotrices lanzaron al mercado sus modelos más exitosos. Audi tendrá dos modelos, el facelift de mediano plazo Q7 y FAW-Volkswagen Q3 Sportback; SAIC Volkswagen lanzará su primer monovolumen empresarial de alta gama. Lynk & Co acaba de lanzar un nuevo modelo SUV cupé Lynk & Co 05; también traerá una nueva generación 2008. También se espera que el Sonata de décima generación de Beijing Hyundai llegue al público a finales de mayo.

El lanzamiento de una serie de modelos principales muestra que las empresas automotrices son optimistas sobre el mercado automotriz y también demuestra que las empresas automotrices han vuelto completamente a la normalidad internamente. La normalización de la producción y las ventas es también una señal positiva para la rápida recuperación del mercado del automóvil.

Escrito al final:

Después de experimentar el punto más bajo en el primer trimestre, el mercado chino está ansioso por volver a la normalidad. A medida que el impacto de la epidemia se debilita aún más, la industria del automóvil está a punto de reanudar plenamente el trabajo y la producción, y la demanda de los consumidores para la compra de automóviles se ha normalizado. Debido al impacto económico, el consumo de represalia de automóviles puede no cumplir con las expectativas ideales, pero es previsible que May se convierta en un nodo importante en el mercado del automóvil.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.