Egipto ha comenzado a ampliar el Canal de Suez. ¿Cuáles son las dificultades para ampliar el canal?
De hecho, el bloqueo del Canal de Suez se debe más al aumento del número de personas, al aumento del número de países/regiones y a la expansión de los barcos. Son las empresas y los países reales los que han agregado tantos pedidos al otro lado del río que inevitablemente habrá cierto nivel de congestión, que en realidad es el mismo que en las grandes ciudades, pero la razón por la que el Canal de Suez es tan famoso es por eso. Es lo mismo en el mundo. Hay dos canales internacionales. Otro es el Canal de Panamá. En cuanto a por qué el Canal de Suez se está ampliando, ¿por qué las apuestas son las mismas? De hecho, esto no es sólo un aumento en el número de barcos, sino también la razón por la que barcos cada vez más grandes pasan por el canal.
Por lo tanto, en este incidente del canal, algunas personas concluyeron que un grupo de indios conducía un barco fletado por (región) taiwaneses desde Japón para transportar papel higiénico chino elaborado con pulpa de Indonesia. El Canal de Suez, de propiedad egipcia, fue cerrado y bloqueado para disuadir a Estados Unidos. Los precios de los artículos de primera necesidad en Europa han aumentado debido al precio de los portaaviones estipulado en el acuerdo de inversión entre China e Irán. Esta vez, sin embargo, el Canal de Suez está bloqueado por un buque portacontenedores fletado por Taiwán. Hay muchos factores. Por ejemplo, podemos ver que los barcos aceleran cuando entran al canal. El mensaje mencionaba que la velocidad superaba los 20 kilómetros por hora. El barco pesa 210.000 toneladas, superando el límite de 200.000 toneladas del canal. La eslora del barco supera con creces la anchura del canal. Una vez varado, será difícil adaptarse. La otra razón externa importante es el mal tiempo y el viento en el Canal de Suez.
Por supuesto, los operadores del Canal de Suez en Egipto todavía se encuentran en países en desarrollo, y la tasa de crecimiento demográfico sigue aumentando rápidamente (el delta del Nilo es pequeño y puede albergar a más de 100 millones de personas, y el la capacidad de carga ambiental es inevitablemente insuficiente), en general todo el país depende de los ingresos del canal y de las remesas a los países del Golfo y turísticos. La fortaleza de la infraestructura del país es mucho menor que la de otros países en desarrollo. Por lo tanto, la capacidad de infraestructura para la expansión del canal se reducirá inevitablemente y el Estado restringirá inevitablemente los fondos para la construcción del canal.
Económicamente fuerte, el Canal de Suez fue reconquistado a Gran Bretaña y Francia, se convirtió en una empresa estatal en Estados Unidos y la Unión Soviética y fue un símbolo del país. El símbolo es enteramente una cuestión de orgullo nacional y nacional, lo que dificulta que el canal atraiga inversión extranjera para aumentar el capital y ampliar todo el sistema del canal. En realidad, este no es el caso. Si se puede introducir un poder de infraestructura más fuerte, como ampliar su ancho y profundidad a más de dos o tres veces el nivel actual, entonces el nivel de congestión será cada vez menor en el futuro. Incluso para los barcos grandes, muchas cosas serán más fáciles y sencillas con las capacidades de construcción y gestión de las grandes fuerzas de infraestructura, pero esto es casi imposible