Repasando la historia del modelo Volkswagen Passat Capítulo 1: Resulta que el Santana de ese año en realidad era un Passat

De hecho, en junio de este año comenzó a difundirse la noticia de que el modelo Volkswagen Passat ya no ofrece versiones actualizadas de la versión sedán en el mercado europeo y que dejará de venderse el Passat en Norteamérica antes de 2023. producido en cuanto al Passat con puerta trasera, que es el modelo nacional Weilan, se proporcionarán más actualizaciones, pero solo se seguirán actualizando los modelos híbridos enchufables PHEV o los modelos eléctricos puros. Luego se lanzará un nuevo modelo Volkswagen Passat en 2023, que será más grande, más lujoso y más electrónico que el modelo actual. Sin embargo, informes recientes de los medios dicen que Volkswagen está a punto de cancelar el modelo Passat y ya ha comenzado a descontinuar gradualmente la producción de la versión sedán en Europa. ¿Se electrificará directamente en el futuro?

Aunque sí es posible, al fin y al cabo los países europeos tienen previstas fechas para la retirada de los vehículos de combustible del mercado, por lo que no en vano Volkswagen lo hará al menos en 2023, que puede ser. sostenido, también es una buena señal. Si este paso continúa, ¿los coches de tamaño medio de las marcas Skoda y Seat también se retirarán del mercado en el futuro? Así que si es sólo una suposición, repasemos la historia del Volkswagen Passat que, aunque se retire del mercado, seguirá en nuestra memoria.

En 1964, el Grupo Volkswagen adquirió la marca Audi y luego Volkswagen comenzó a desarrollar un modelo de tracción delantera con motor refrigerado por agua. En 1973, Volkswagen comenzó oficialmente. Grupo que necesitaba con urgencia Un modelo vino a salvar el modelo Beetle, que ya carecía de solidez integral. De esta manera, el modelo Passat se incluyó en la agenda de Volkswagen. Sucedió que el modelo Audi 80 acababa de lanzarse desde hacía un año. La respuesta del mercado fue muy buena. Entonces Volkswagen tuvo una idea y, bajo la pluma del famoso diseñador Giugiaro, nació la primera generación del Passat B1.

De hecho, Passat significa "viento alisio" en alemán. Después de disfrutar de la plataforma y partes del Audi 80, la mayor diferencia con el Audi 80 es que el Passat utiliza un diseño unilateral. Hay dos. estilos: luces dobles redondas y taburetes cuadrados Para evitar la competencia entre los dos, el Passat en ese momento se posicionó como un Audi 80 "de equipamiento sencillo" en términos de configuración y decoración interior.

Uno de los mercados más grandes de Volkswagen en ese momento era Europa, y el otro era Norteamérica. Entonces, al igual que Audi, los modelos de la marca Volkswagen ingresaron inmediatamente al mercado norteamericano, reemplazando al modelo 1600 de Volkswagen. Para distinguirlo del Audi 80 (llamado: Fox), el Passat fue llamado Dasher (probablemente el significado chino es: guerrero). Debido a que la apariencia de los requisitos reglamentarios también es diferente a la del mercado europeo, utiliza un Coche como el Audi 80 Las mismas luces redondas reemplazan los faros rectangulares y dos redondos de la versión europea. Desde el frente, la mayor diferencia entre los dos autos son los diferentes logotipos en las rejillas de entrada de aire. También se lanza una versión de 5 puertas de dos modelos.

A diferencia del mercado americano, el modelo Passat lanzado en Europa al mismo tiempo heredó completamente el diseño de Giorgiani, con un gran diseño de faros rectangulares, y el pilar C se amplió aún más, haciéndolo más largo que el Audi 80. cuerpo, y hay una ventana lateral adicional. El éxito del Passat también supuso una popularidad en el mercado europeo de la época, sustituyendo a los dos modelos obsoletos de Volkswagen. Además, en 1974, el Audi 80 sobre la misma plataforma fue nombrado Coche del Año por los famosos medios automovilísticos europeos, lo que demuestra lo popular que era en aquel momento.

En los años siguientes, el modelo Passat proporcionó diferentes configuraciones de motor y transmisión manteniendo la misma apariencia, y optimizó la configuración de la suspensión para mejorar el confort. Al mismo tiempo, en 1977 y 1978 respectivamente, el europeo y el europeo. Los mercados norteamericanos han experimentado un lavado de cara, que se centra principalmente en una mayor optimización de la configuración detallada del exterior y el interior. Esto también representa un comienzo perfecto para que el modelo Passat se convierta en el futuro en el coche de tamaño medio más popular en el mercado europeo.

Esta generación de Volkswagen Passat también es amada por mucha gente en Norteamérica. Por un lado, la calidad del motor alemán es más sobresaliente y, por otro lado, la configuración interior del modelo es más destacada. más refinado.

Por lo tanto, algunos modelos de América del Norte llegaron a los mercados mexicano y brasileño de América del Sur. Es posible que América del Sur fuera considerada alguna vez como la segunda ciudad natal de Volkswagen, y fue a partir de ese momento que se sentaron las bases de la marca.

Esta generación de modelos es de hecho un hito para Volkswagen, y también es el modelo Volkswagen de la generación Passat B2 el que realmente ha entrado en el mercado global. En términos de diseño del modelo, continúa con el diseño de apariencia del clásico diseñador italiano de primera generación, pero es más grande que el modelo de la generación B1 y tiene un motor más potente. Todos los modelos de la serie utilizan faros cuadrados y marcos y diseños de carrocería más aerodinámicos, que hacen que los modelos Passat de la generación B2 parezcan más ligeros y flexibles.

Lo que es particularmente interesante es que además de llamarse Passat en los primeros mercados europeos, Volkswagen usó nombres diferentes en otros mercados: se llamó Quantum en Norteamérica, Corsar en México y Brasil, Japón y Japón. China se llama Santana. Esta generación de modelos se introdujo para la producción en Brasil, México, Nicaragua y Estados Unidos, con hatchbacks de tres puertas, sedán de cuatro puertas y camionetas, respectivamente. En el período posterior, solo estaban disponibles sedán y camionetas de cuatro puertas. Debido a la extraordinaria potencia del modelo Passat de la generación B1, los primeros modelos Passat y Santana todavía usaban la potencia del modelo anterior, y el sistema de potencia de Audi se usó en los modelos renovados posteriores, lo que también le dio al modelo de la generación B2 una muy buena reputación.

De hecho, esta generación de modelos fue introducida oficialmente en la línea de producción por SAIC en 1985. Este es el Volkswagen Santana con el que todo el mundo está familiarizado. De hecho, mucha gente no sabe que en realidad es el. Modelo Passat de segunda generación. En ese momento, Volkswagen había lanzado una nueva transmisión manual de 5 velocidades, cerraduras eléctricas de las ventanas y configuraciones interiores de cuero en Europa. En 1986, también actualizó los modelos Quantum y Corsar producidos en América del Norte y del Sur hasta finales de 1988. La producción del modelo Corsar en el mercado mexicano se ha interrumpido oficialmente y la línea de producción se utiliza para producir los Volkswagen Golf y Jetta (modelo Sagitar) exportados a Norteamérica. Este es también el final del Santana de segunda generación en el país. Mercado mexicano.

Sin embargo, en otro mercado sudamericano, Brasil continuó produciendo modelos Santana. Hasta 1989, Volkswagen lanzó el modelo Quantum 2000 en el mercado brasileño, que es nuestro modelo nacional Santana 2000. Esta generación de modelos se produjo en Brasil hasta 2005. Los modelos de la generación B3 no se introdujeron, sino que su apariencia fue remodelada en 1991 para parecerse más a los modelos de la generación B3. El núcleo sigue siendo el B2.

En China no fue hasta 1989 que se lanzó oficialmente al mercado chino la versión de viaje de Santana. Al mismo tiempo, esta generación de modelos se actualizó con muchas tecnologías y funciones que eran muy buenas para el mercado. El mercado chino en ese momento, incluido el eléctrico de Bosch... El sistema de inyección de combustible, la transmisión manual de 5 velocidades, las luces de freno montadas en lo alto, los asientos traseros mejorados, el embrague hidráulico y el sistema de frenos con función ABS, e incluso los reproductores con funciones de CD y MP3 son llevado a modelos de alta gama.

Quantum? 2000/Santana Travel Edition

En 1991, con la ayuda de una empresa conjunta brasileña, se introdujo en el país el modelo Santana 2000. Se dio a conocer su producción en 1995. Una decisión histórica de Volkswagen: alargar la distancia entre ejes de 2550 mm a 2655 mm. Por tanto, a diferencia de los modelos del mercado brasileño, los modelos Santana 2000 del mercado chino tienen puertas traseras más largas, cojines de los asientos traseros más largos y mayor espacio.

Extra: En ese momento, el modelo Jetta de Volkswagen fue introducido y producido por FAW-Volkswagen. De hecho, era una extensión del modelo golf. Es igual que el modelo Jetta en el mercado sudamericano, pero el tamaño de la carrocería sigue siendo las especificaciones originales.

Casualmente, en ese momento mi familia tenía un Santana 2000 y un Jetta. Como yo todavía era joven en ese momento, mi mayor sensación fue que el interior del Jetta no hacía ruidos anormales en las buenas carreteras, mientras que el Santana 2000 sí lo hacía. Después de mucho tiempo de fabricarse en China, aunque el espacio era grande, había muchos ruidos anormales en el automóvil en carreteras en buen estado, especialmente el techo que producía vibraciones. Por lo tanto, en términos de reputación en ese momento, los dos tenían la suya propia. méritos. Pero no afectó a que la marca Volkswagen se convirtiera en la marca con mejor reputación en el mercado chino en ese momento.

Después de que otros países dejaron de producir modelos Santana uno tras otro, el mercado chino no solo no detuvo la producción, sino que también produjo el modelo B2 Santana y los modelos Santana 2000 en paralelo. En 2004, Shanghai Volkswagen mejoró el modelo Santana 2000 y lanzó el modelo Santana 3000 (Beyond), y agregó más componentes electrónicos, pero de hecho, el tamaño de la carrocería y otros aspectos siguen siendo los mismos que los del modelo Santana 2000.

Hasta 2008, el modelo Santana 3000 se modificó para convertirse en el Santana Vista (Zhijun). Los cambios se centraron principalmente en el estilo de los faros y parte de la estructura del chasis. No fue hasta 2012 que se descatalogó oficialmente el último lote de modelos B2 Santana, anunciándose que los modelos de la generación B2 nos habían dejado oficialmente. Es innegable que esta generación de modelos ha creado demasiados mitos en China. Luego, en 2013, el Santana Vista también fue oficialmente descontinuado y reemplazado por una nueva generación del modelo Santana lanzada en Alemania en 2012, que también anunció que Passat se despediría del modelo Santana.

De hecho, el modelo Passat de la generación B2 también se produjo en Japón y Rusia durante un breve periodo de tiempo. Pero como no quería que Santana se produjera durante 30 años, Nissan fabricó como OEM algunos modelos de Santana en 1984, con el nombre en código M30. Pero el problema es que Japón es un país con volante a la derecha y volante a la izquierda, por lo que incluso si el modelo se transforma en una versión con volante a la derecha, muchas funciones seguirán diseñadas como volante a la izquierda. Durante siete años de producción, sólo se vendieron 50.000 unidades. La producción se interrumpió en octubre de 1989 y los stock cars no se vendieron hasta mayo de 1990. Por lo tanto, simplemente importaron directamente los modelos de la generación B3. A partir de 1991, Volkswagen comenzó a cooperar oficialmente con Toyota, por lo que los distribuidores del canal Nissan ya no tenían modelos Volkswagen para vender.

De momento dejaremos de hablar aquí de la primera parte, porque a partir del modelo de tercera generación, el Volkswagen Passat se ha separado completamente de la plataforma Audi. Utiliza un nuevo diseño, un motor más avanzado y funciones más avanzadas. En la segunda parte comenzaremos con el Passat B3 de tercera generación, ¡así que estad atentos!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.