¿Cuáles son los problemas de interfaz durante la instalación y construcción de puertas mosquiteras del metro?

Este artículo resume los diversos problemas de interfaz que surgen durante el proceso de instalación de la ingeniería del sistema de puertas mosquiteras en la primera sección de la Línea 3 de tránsito ferroviario de Guangzhou y la Sección Dedicada a la Ciudad Universitaria de la Línea 4, y analiza y discute la instalación del cuerpo de la puerta mosquitera y las soluciones a diversos problemas de interfaz que pueden surgir durante la depuración del sistema.

Palabras clave metro, puerta mosquitera, interfaz de construcción Las puertas mosquiteras están instaladas en las estaciones de metro de las líneas 2 y 3 de Guangzhou Rail Transit en la primera sección y en la sección de la línea especial University Town de la línea 4. La puerta mosquitera aísla el andén de la estación del área del túnel de tráfico, lo que puede reducir el consumo de energía operativa del sistema de control ambiental de la estación y evitar accidentes causados ​​por personas que caen a la vía; también reduce el impacto del ruido de funcionamiento del tren y el viento del pistón; pasajeros que esperan en el andén de la estación, brindando comodidad y seguridad a los pasajeros. El ambiente de espera mejora el nivel de servicio del metro. Durante el proceso de instalación del sistema de puerta mosquitera, existen interfaces de construcción con muchas profesiones (como adoquines en el área del parque de la estación, transporte por escaleras mecánicas, soldadura profesional de rieles, etc.). El manejo adecuado de estas interfaces de construcción es para garantizar un funcionamiento fluido. construcción de puertas mosquiteras y profesiones afines. El requisito previo para llevar a cabo y evitar retrabajos y lograr los objetivos previstos del período de construcción. 1 Métodos de análisis y tratamiento de diversos problemas de interfaz 1.1 Determinación del punto de referencia de instalación del umbral de la puerta mosquitera Al instalar y diseñar el umbral de la puerta mosquitera y las estructuras de soporte superior e inferior, se debe utilizar el punto de referencia de control de vía como base. La distancia vertical entre la superficie del umbral de la puerta mosquitera y la superficie superior del riel es un valor fijo (por ejemplo: la distancia vertical entre la superficie del umbral de la puerta mosquitera y la superficie superior del riel de la Línea 3 de tránsito ferroviario de Guangzhou es 1060 0-10 mm). La relación de posición vertical entre la superficie del umbral de la puerta mosquitera y la superficie superior del riel se ha determinado teniendo en cuenta los efectos de la carga completa del tren, el envejecimiento de los resortes de los amortiguadores del tren y el desgaste de las ruedas y los rieles en la elevación del piso del vagón del tren. El valor fijo de la distancia vertical entre la superficie del umbral de la puerta mosquitera y la superficie superior del riel se calcula basándose en las dimensiones de altura de la superficie del piso del vagón del tren y la superficie superior del riel y la cantidad de desgaste de sus componentes. Es precisamente debido a los requisitos para la relación posicional mutua entre los tres anteriores y considerando que la marca de la base de control de la vía se utiliza como base de control para la elevación de la superficie del riel durante la construcción del tendido de la vía, por lo que el umbral de la puerta mosquitera y los umbrales superior e inferior También se instalan estructuras de soporte basándose en la marca base de control de vía como punto de referencia. 1.2 El tratamiento de cierre del umbral de la puerta mosquitera y la capa de piedra y aislamiento 1) La losa del andén de la estación generalmente debe diseñarse de acuerdo con la pendiente longitudinal de la línea de vía correspondiente. La superficie del umbral de la puerta mosquitera debe ser consistente con la pendiente longitudinal de la losa del andén de la estación. La estructura de la puerta mosquitera debe instalarse verticalmente con la superficie de la plataforma. La puerta del extremo y la puerta de emergencia de la puerta mosquitera giran y se abren planamente hacia el área pública de la plataforma. La capa decorativa de la placa de la plataforma debe garantizar que la apertura del cuerpo de la puerta no se vea obstaculizada dentro del rango de apertura. la puerta final y la puerta de emergencia. 2) Hay tiras guía longitudinales a lo largo de la dirección de la línea en el nivel del andén de la estación. Dado que el espesor total de los ladrillos guía (incluido el espesor de las protuberancias) es mayor que el del piso de mármol, una vez completada la colocación, la elevación de las tiras guía será aproximadamente de 7 a 8 mm más alta que la superficie de la plataforma. Dado que la puerta de emergencia se gira 90° hacia el lado de la plataforma para abrirse, hay un espacio de aproximadamente 5 mm entre el borde inferior de la hoja de la puerta de emergencia y el umbral. La colocación de cinta guía debe garantizar que la puerta de emergencia pueda abrirse normalmente sin obstrucciones. En circunstancias normales, la distancia entre la tira guía de la plataforma y el umbral de la puerta mosquitera no debe ser inferior a 1,2 m. Si la distancia entre la tira guía y la puerta mosquitera no puede cumplir con el requisito de 1,2 m debido a limitaciones de espacio, la elevación de la piedra de la plataforma y la superficie superior de la capa aislante deben controlarse entre 3 y 5 mm por debajo del umbral de la puerta mosquitera. Una vez completada la instalación, la capa de aislamiento y A la misma altura que la superficie de la plataforma, la diferencia de altura entre la capa de aislamiento y el umbral de la puerta mosquitera se cierra con sellador. Al mismo tiempo, durante el proceso de colocación de la cinta guía, se debe controlar que la diferencia de altura entre la superficie superior de la cinta guía y la superficie de la plataforma sea inferior a 5 mm. La diferencia de altura restante se puede ajustar ajustando la hoja de la puerta. Eje durante la instalación de la hoja de la puerta de emergencia, es decir, el tamaño del espacio entre la hoja de la puerta y el umbral Absorb para asegurar la apertura suave de la hoja de la puerta de emergencia. 1.3 Los pernos de conexión de la estructura de acero inferior de la puerta mosquitera no deben sobresalir demasiado de la parte inferior de la placa de la plataforma. Hay dos opciones reservadas para instalar puertas mosquiteras en la plataforma del Metro de Guangzhou: la primera está a 260 mm del borde. la placa de la plataforma dentro del rango de longitud efectiva de la plataforma. Los orificios pasantes están dispuestos a través de la placa de la plataforma en ciertos intervalos a lo largo de la dirección de la línea (el espesor de la placa de la plataforma es de 150 mm) y el tamaño del orificio pasante es de 80 mm × 250 mm × 150 mm (el esquema adoptado por Línea 3 y Línea 5); el segundo está en el mencionado anteriormente. Hay placas de acero preincrustadas en el mismo rango y el espacio entre las juntas es de 5 mm (el plan adoptado en la Línea 4).

La cantidad de trabajo de soldadura en el sitio requerido para la segunda condición de reserva es relativamente grande, por lo que se prefiere la primera opción de reserva. Sin embargo, en la primera solución reservada, al instalar la puerta mosquitera, se debe tener en cuenta que los pernos de conexión de la estructura de acero inferior de la puerta mosquitera no deben sobresalir demasiado de la parte inferior de la placa de la plataforma (la longitud que sobresale debe ser menor de 30 mm). Si los pernos de conexión se extienden demasiado, puede afectar la instalación del soporte compuesto de cables debajo de la placa de la plataforma y el tendido de los cables. El espacio entre la raíz del perno de conexión inferior y la primera capa del soporte compuesto de cable no debe ser inferior a 30 mm.

1.4 Coordinación de la instalación de puertas mosquiteras y transporte ferroviario de escaleras mecánicas en la estación. Debido al gran tamaño de la viga de las escaleras mecánicas (aproximadamente 2,5 m de ancho, 8 m de largo y 1,7 m de alto), el canal de transporte para. La instalación de escaleras mecánicas en la estación se determinará de acuerdo con la situación específica de cada estación. Cuando las condiciones de la estación lo permiten, los contratistas de escaleras mecánicas generalmente usan pasajes más grandes, como conductos de aire de la estación, pozos de protección o entradas y salidas de estaciones para transportar escaleras mecánicas dentro de la estación. Si las estaciones individuales no tienen pasajes grandes para el transporte de escaleras mecánicas, el transporte ferroviario será el único; opción de transporte viable. El momento ideal de transporte suele ser después de que se completa la colocación de los rieles de la estación y antes de que comience la instalación de la estructura de acero inferior de la puerta mosquitera. Por ejemplo, se ha completado el tendido de vías en una estación individual y se cumplen las condiciones para instalar puertas mosquiteras, sin embargo, desde la base de tendido de vías (los contratistas de escaleras mecánicas generalmente utilizan la base de tendido de vías para elevar escaleras mecánicas a vehículos de ingeniería de vías) y la estación. Aún no está completamente conectado, no es posible instalar puertas mosquiteras. Tiene las condiciones para el paso de vehículos de ingeniería de vías. Luego, al instalar la puerta mosquitera de la estación, se debe dejar una estructura de puerta de aproximadamente 15 m y se debe instalar después de que la escalera mecánica esté en su lugar. La estructura de la puerta mosquitera se instala desde el centro de la plataforma efectiva hacia ambos lados de la estación. Al mismo tiempo, para no retrasar el progreso de la instalación de la puerta mosquitera, se debe priorizar el espacio reservado para el transporte por escaleras mecánicas. lado de la puerta mosquitera que tiene un tiempo de penetración más temprano en uno o ambos extremos (dependiendo del número y ubicación de las escaleras mecánicas en la estación). 1.5 Interferencia entre la estructura inferior y las columnas de la puerta mosquitera y el espacio de trabajo del vehículo tendido de vías y la máquina soldadora de rieles La estructura de soporte inferior de la puerta mosquitera obstaculizará el paso del vehículo tendido de vías, por lo que la instalación de la inferior. La estructura de la puerta mosquitera debe realizarse después de que se complete la colocación del riel de la estación. Según la experiencia de las Líneas 3 y 4, el espacio de trabajo del carro de soldadura de rieles también puede invadir el espacio de instalación de los pilares del cuerpo de la puerta mosquitera (los pilares pueden afectar la oscilación del brazo de soldadura del carro de soldadura de rieles). El proceso normal de coordinación de la construcción es: una vez completado el trabajo de soldadura del riel, se instalan las columnas del cuerpo de la puerta y la estructura del dintel de la puerta mosquitera. Sin embargo, en el proceso de instalación real, el tiempo de soldadura del riel suele retrasarse, lo que no puede cumplir con los requisitos del período de construcción de la instalación de la estructura de la puerta mosquitera, por lo que se adopta un enfoque de compromiso: la estructura de la puerta de la puerta mosquitera se instala antes de que se complete la soldadura del riel. , y el contratista de colocación de vías lo inspecciona con un día de anticipación. Verifique si hay columnas frente a las juntas en las juntas de los rieles (es decir, las partes que deben soldarse. Si existe la situación anterior, el contratista de puertas mosquiteras las retirará). las columnas allí. Cada carril tiene una longitud de 25 m. Dentro de la longitud efectiva de la plataforma de 100 m, no será necesario retirar más de 3 columnas. 1.6 El espacio de instalación entre el panel fijo superior de la puerta mosquitera y la placa de acero esmaltado de la pared interfiere. Cuando el contratista civil estaba construyendo la viga final de la puerta mosquitera, la viga final de la puerta mosquitera estaba expuesta a la plataforma en posición horizontal. dirección debido a lechada y encofrado y otras razones. El área está torcida, lo que afecta la estructura de acero superior y el panel fijo de la puerta mosquitera para inclinarse también hacia el área pública. El error en el espacio de instalación del panel fijo de la puerta mosquitera. y la placa de acero esmaltado en la pared hará que la placa de acero esmaltado no se instale, o las dos entrarán en contacto después de la instalación o La distancia de fuga es inferior a 10 mm, lo que destruye los requisitos de aislamiento de la estructura de la puerta del extremo de la puerta mosquitera. La solución es que en futuros trabajos de medición de la construcción de puertas mosquiteras, se deben incluir medidas importantes como la inclinación horizontal de la viga final de la puerta mosquitera, el grosor de la viga final de la puerta y su posición y tamaño. 1.7 El espacio de instalación requerido en la viga superior del techo de la puerta mosquitera y la coordinación de las tuberías relacionadas Cuando el contratista mecánico y eléctrico de la estación instala varias tuberías profesionales en la estación, debe asegurarse de que lo hagan varios tubos de alambre, canales de alambre y conductos de aire. No invada la estructura de acero superior ni los paneles fijos de la puerta mosquitera. Espacio de instalación requerido; de lo contrario, el panel fijo superior de la puerta mosquitera no se instalará o podrá entrar en contacto con otras tuberías profesionales después de la instalación. Dado que todos los conductos y canales para cables generalmente están conectados a tierra, el contacto con los conductos y canales para cables hará que la estructura de la puerta mosquitera no pueda cumplir con los requisitos de rendimiento del aislamiento a tierra. 2 Conclusión Con la expansión a gran escala de los proyectos de metro, quedarán expuestos más problemas de interfaz relacionados con las puertas mosquiteras.

Se debe prestar más atención a cómo tomar diversas medidas hasta que se cambien las ideas de diseño para evitar la aparición de problemas de interfaz. Por ejemplo: En cuanto al tratamiento de cierre de umbrales de puertas mosquiteras, materiales pétreos y capas aislantes mencionados en el artículo, a través del resumen de experiencia del primer tramo de paso de la Línea 3, la solución ha sido discutida e implementada con todas las partes involucradas en la interfaz durante el proceso de construcción de la sección de paso hacia atrás. Este método reduce en gran medida la aparición de conflictos de interfaz. El propósito de este artículo es inspirar a los gerentes y diseñadores en el sitio a pensar más sobre cómo evitar la aparición de problemas similares mencionados anteriormente mediante el diseño de interfaz optimizado y la coordinación temprana en el sitio en la etapa de diseño o en la etapa de coordinación temprana, de modo que Para garantizar la calidad y la finalización a tiempo, los proyectos de ingeniería brindan garantías favorables. Referencias [1] Chen Shaozhang, Wang Aiyi, Sun Zhongquan, et al. Sistema de puerta mosquitera en la plataforma del metro [M]. Beijing: Science Press, 2005. [2] GB50299-1999 Especificación de aceptación y construcción de ingeniería del metro [S]. ] GB50157 —Especificación de diseño de metro de 2003.

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