¿Un hombre sacó a otra mujer del vagón de metro de mujeres?
A partir del 28 de junio, la Línea 1 del Metro de Guangzhou probará la instalación de vagones para mujeres durante las horas pico de trabajo. Esta medida fue propuesta por primera vez por Su Zhongyang, miembro del Comité Provincial de Guangdong de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, para proteger a la comunidad femenina y evitar que las mujeres sean acosadas sexualmente.
A las 8:31 del 28 de junio, en la estación Este de la Línea 1, el personal del metro guió a los ciudadanos varones en el andén hacia los vagones no femeninos.
La implantación de los carruajes de mujeres ha recibido muchos aplausos, pero también ha ido acompañada de cierta polémica. Algunos internautas creen que los carruajes de mujeres son un desperdicio de recursos y no ayudarán a mejorar la capacidad de transporte. Algunos internautas también estuvieron de acuerdo con la apertura de los carruajes de mujeres y creyeron que podría proteger a las mujeres hasta cierto punto. Tres semanas más tarde, los periodistas visitaron el lugar y descubrieron que muchos pasajeros todavía no estaban acostumbrados al establecimiento de vagones de mujeres y que todavía había pasajeros masculinos que se "mezclaban" con los vagones de mujeres.
A las 18:50 del 4 de julio, cuando el tren de la Línea 1 pasó por la estación Ximenkou, el compartimento de mujeres era espacioso.
A las 8:30 a.m. del 19 de julio, en el andén del vagón de mujeres en la estación Yangji de la Línea 1 del Metro de Guangzhou, la mayoría de las personas que esperaban eran mujeres, con más del 90% de las personas en el el transporte es de mujeres. La mayoría de los ciudadanos varones son muy caballerosos y dan prioridad a las mujeres. Sin embargo, en la estación de salida de Xilang y la estación de tren del Este, para poder entrar en el metro, algunos pasajeros masculinos se apretujaron en el vagón de mujeres.
A las 7:52 del 13 de julio, un pasajero masculino en el compartimento femenino de la Línea 1 bostezó repetidamente.
La pasajera, la Sra. Wang, dijo que sentía que el orden del compartimiento de mujeres era obviamente mejor y sentía que recibía un trato preferencial. Si no consideraba la conveniencia de hacer transbordo, iría a. el compartimento de mujeres para esperar el tren. Un pasajero que perdió un tren porque un empleado del metro lo apartó pensó que el diseño del vagón de mujeres era demasiado idealista, innecesario y no vinculante, y que la forma era mayor que el contenido.
A las 8:44 del 19 de julio, en la estación Yangji de la Línea 1 del Metro de Guangzhou, un hombre que "aprovechó la oportunidad" empujó a otra mujer que estaba subiendo al autobús para sacarla del auto. El auto parecía avergonzado.
El Sr. Xu, que viaja entre Guangzhou y Shenzhen, dijo que las puertas mosquiteras del metro de Shenzhen y los dinteles de las puertas de los vagones tienen carteles de "Primer automóvil para damas" con letras blancas, mientras que Guangzhou tiene "autos para mujeres" sin ellas. "Prioridad" Dos palabras que hacen que la gente se pregunte: ¿el carruaje es sólo para mujeres?
A las 9:14 del 20 de julio, el tren de la Línea 1 pasó por la estación Dongshankou. Un hombre que se subió al vagón equivocado se bajó del tren avergonzado.
¿El carruaje de mujeres es exclusivo? En primer lugar, actualmente no existe base legal para el trato diferenciado obligatorio de diferentes pasajeros en el transporte público; en segundo lugar, si se establece como un propósito especial, no se ajusta a la situación real de hombres y mujeres que viajan juntos, de edad avanzada; y jóvenes que viajan juntos, y familias que viajan juntas. Por tanto, los carruajes de mujeres tienen un carácter de promoción. Sin embargo, el establecimiento del carruaje también espera continuar promoviendo el concepto civilizado de cuidar y respetar a las mujeres a través de una defensa a largo plazo. El metro de Guangzhou eligió la Línea 1 como proyecto piloto después de una "investigación cuidadosa". Como algo nuevo, es difícil encontrar vagones femeninos sin ruido. Por lo tanto, el cultivo del comportamiento civilizado de las personas requiere más métodos de promoción y una mejor atmósfera. Todavía espero que este movimiento pueda obtener más respuestas de los pasajeros masculinos.
Cuando hay mucha gente, los hombres definitivamente subirán al carruaje de mujeres.