Híbrido de autonomía extendida versus híbrido enchufable, ¿quién corta los puerros?
Híbrido de autonomía extendida VS híbrido enchufable, ¿quién corta los puerros?
El vehículo híbrido de autonomía extendida es un poco como un teléfono móvil con un power bank incorporado. Es una "versión práctica" de un vehículo eléctrico debido a la limitación de la capacidad de la batería. un motor de gasolina en la estructura del vehículo eléctrico. El motor se utiliza para generar electricidad. El motor no impulsa directamente las ruedas, solo proporciona energía para impulsar el motor.
La industria alguna vez definió este tipo de vehículo como “todo el vehículo puede alcanzar todo su rendimiento energético en modo eléctrico puro, y cuando la batería recargable a bordo no puede cumplir con los requisitos de kilometraje, el auxiliar a bordo El dispositivo de generación de energía está encendido. Proporciona energía eléctrica al sistema de energía para ampliar la autonomía. "
Los vehículos híbridos enchufables son la "versión de encendido" de los vehículos de combustible. Su base se basa en. El funcionamiento de los vehículos de combustible en el estado eléctrico, el motor proporcionará potencia de avance a las ruedas y también puede cargar la batería. La batería impulsará el motor para impulsar las ruedas. La complejidad técnica es mucho mayor que la de los vehículos extendidos. vehículos híbridos de gama.
Solo hablar de accionamiento del motor, accionamiento del motor y ambos, la estructura de conversión de energía, el ajuste de la lógica de funcionamiento entre el motor de combustión interna y el motor eléctrico, etc., es suficiente para todos los técnicos.
Según la lógica de los pros y los contras, debemos dejar de lado el fenómeno y mirar la esencia, ya sea un híbrido de autonomía extendida o un híbrido enchufable, su lógica se basa en la. cooperación entre el motor y el motor de combustión interna Los anteriores son todos "motor de combustión interna y motor de 4 ruedas", y su finalidad fundamental es reducir las emisiones tanto como sea posible.
El híbrido de autonomía extendida equivale a añadir un motor de combustión interna a un vehículo eléctrico, lo que aumenta las emisiones y reduce la ansiedad por la duración de la batería; el híbrido enchufable equivale a añadir un motor y una batería a uno interno; Motor de combustión, que reduce las emisiones, además se puede cargar como un tranvía y viajar con cero consumo de combustible.
Ambos lados están sumando.
Desde una perspectiva práctica, ambas son correctas.
Los vehículos eléctricos puros tienen muchos beneficios, no es necesario enumerarlos todos, pero el problema actual es que no ha habido ningún avance importante en la tecnología de baterías y la densidad de energía ha ido aumentando ligeramente, pero actualmente no hay avance en el desarrollo. Todos usen su cerebro en el diseño de la batería.
Coloca más pilas y haz un escándalo con la palabra "no quema".
Por ejemplo, el módulo 590, CTP1.0 y CTP2.0 de CATL son baterías de carcasa cuadrada. La batería True Kirin CTP3.0 de CATL está invertida y hay baterías SAIC que están planas. Cube, cada uno mostrando sus poderes mágicos.
La tecnología de sobrealimentación también está en constante expansión. Básicamente, la carga de aproximadamente 20 a 80 en 30 minutos se ha completado en la gran mayoría de los vehículos de nueva energía con más de 100.000 personas durante el mismo período. También se han construido pilotes de carga.
También se utiliza la tecnología de intercambio de energía, y la eficiencia de reabastecimiento de energía de la mayoría de las estaciones de intercambio de energía está muy cerca de la velocidad de reabastecimiento de combustible.
Se puede decir que además de la densidad energética, el ser humano ha hecho todo lo posible para solucionar el problema de la duración de la batería de los vehículos eléctricos puros.
¿Qué quieren exactamente los consumidores? De hecho, a los consumidores no les importa en absoluto si el vehículo híbrido es un híbrido de autonomía extendida o un híbrido enchufable. El precio y la experiencia son los dos únicos factores que motivan. ellos para comprar.
La mayor ventaja de los vehículos híbridos de autonomía extendida sobre los híbridos enchufables es que tienen una estructura sencilla, pueden ahorrar muchos costes y se utiliza mucho espacio para proporcionar los primeros. Vehículo con más configuración, este último se utiliza para dotar de más baterías al vehículo.
Esta es también la lógica central detrás del éxito de Ideal ONE. Puede obtener la tarjeta verde, no hay ansiedad, la configuración es muy alta y el espacio es grande.
¿Controversia? Siempre lo he hecho. Pero la controversia sólo existe en el papel y no afecta la experiencia.
Quienes se dedican a la tecnología son responsables de la tecnología, quienes se dedican a la promoción son responsables de la promoción y los profesionales son responsables de los asuntos profesionales.
Las rutas pertenecen a las rutas y el comercio pertenece al comercio.
De hecho, esta vez los grandes toman partido, en última instancia no es una batalla por rutas técnicas, sino una batalla por las ventas.
Los jefes no acabaron ganando adeptos ni atacándose entre sí. Estabilizar la moral del ejército es la primera prioridad.
Al menos, informe a sus subordinados que la gerencia está extremadamente decidida y continuará apoyando a su "ejército de hierro" desde I + D, producción hasta marketing, para lograr más éxito en el mercado. .
La jugabilidad en la era del tráfico, según un blogger anterior, no es acumular en las buenas y en las malas, sino en segundos, sin importar si es correcto o no, si puede dar en el blanco, Primero haz clic en la mecha y la bala de cañón. Envíalo más tarde.
Esta vez Huawei acaba de golpear el "Arsenal" de la Gran Muralla.
Porque el campo de los híbridos enchufables también está entrando en la era de la ampliación de la gama.
La autonomía eléctrica pura del Qinxin Energy 2014 es de 70 km (en condiciones de funcionamiento NEDC). Se dice que la próxima versión híbrida enchufable del Haval H6 en 2022 alcanzará una autonomía eléctrica pura de 200 km. La autonomía eléctrica pura y la duración total de la batería se centran en las "siete pulgadas" de las que dependen los híbridos de autonomía extendida para sobrevivir.
Mientras que los vehículos híbridos de autonomía extendida se esfuerzan por competir con los vehículos de combustible, los híbridos enchufables, que nacieron del campo de los vehículos de combustible, se están poniendo al día.
Por un lado, esto se debe al ligero aumento de la densidad energética de la batería. Por otro lado, la disposición de la batería también es más científica que la de los modelos híbridos enchufables. Demasiadas baterías realmente perjudican los aspectos básicos de los vehículos híbridos de autonomía extendida.
En comparación con la autonomía eléctrica pura, el híbrido enchufable ha aumentado su autonomía de unos 60-100 km a 200 km, e incluso aumentará su autonomía aún más.
En comparación con la experiencia de conducción, las características de gasolina y electricidad del híbrido enchufable hacen que su construcción sea un dolor de cabeza para los ingenieros, pero es bastante agradable para los consumidores conducirlo.
En comparación con las configuraciones inteligentes, los lidars, las cámaras, etc. están madurando gradualmente, los ingenieros de algoritmos se están capacitando y capacitando en lotes, se exploran constantemente funciones de asistencia a la conducción inteligente de nivel L2.5 y nuevos automóviles. Las fuerzas también han sentido la presión de las grandes empresas tradicionales que concentran sus esfuerzos en grandes cosas.
Antes, no había otra opción si querías conseguir una autonomía eléctrica pura y prolongada sin preocuparte por la duración de la batería, la mejor opción era un híbrido de autonomía extendida. Sin embargo, ahora los híbridos enchufables no lo son. Adecuado para personas con esta lógica de compra de automóviles. A los consumidores se les presenta una nueva opción.
¿Cortar puerros? No existe.
La competencia de la tecnología es dar mejores servicios, reducir costes al máximo y hacer que los viajes sean mejores. Cuando todo está arreglado, los productos se ponen sobre la mesa, sean buenos o malos. Los consumidores votan con los pies.
Sí, los consumidores deciden si la tecnología es excelente o no.