¿Cuál es el problema con la caja de cambios Volkswagen DSG y qué tan grave es?

Fenómenos de falla de la caja de cambios Volkswagen DSG: problemas como retraso en el cambio, vibración de aceleración, ruido anormal y luz indicadora de falla aún no se resuelven por completo, y el problema de la caja de cambios es más grave.

Hay dos embragues dobles comunes, de 6 velocidades húmedas y de 7 velocidades secas. Los propietarios de un DSG de 7 velocidades informaron que actualizaron el software de la transmisión y cambiaron el aceite de la transmisión, mientras que el embrague doble húmedo de 6 velocidades tiene un. menor tasa de fallas. Mucho menos que la de 7 velocidades. Los modelos involucrados en la falla de la caja de cambios Volkswagen DSG incluyen principalmente Magotan, Lavida y Golf 6.

El principal problema es el fallo de la centralita electromecánica de la caja de cambios dsg. Según las encuestas, las quejas sobre la caja de cambios DSG de Volkswagen representan una gran proporción. El mismo problema apareció una vez en la caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades. Los cambios descendentes de rutina pueden causar una fricción severa en el disco del embrague. Cuando se presionó el acelerador, la velocidad del motor aumentó rápidamente sin ningún aumento en la velocidad del vehículo.

Información ampliada:

La introducción de la caja de cambios Volkswagen DSG es la siguiente:

El motor está al ralentí y, una vez completada la marcha baja, la velocidad del motor disminuye y se acompaña de un sabor pastoso en el embrague. Evidentemente, este proceso equivale a soltar rápidamente el embrague después de una transmisión manual a alta velocidad, provocando que el disco del embrague roce violentamente. El calor generado en este proceso es evidente.

Este problema es aún mayor con el doble embrague seco de 7 velocidades. La razón es que el embrague seco carece de una ruta efectiva de disipación de calor bajo cambios frecuentes y trabajos de alta intensidad, lo que hace que el sistema de control de la transmisión funcione. Tome medidas de protección contra el sobrecalentamiento. La caja de cambios DSG sin convertidor de par hidráulico sólo puede alcanzar la marcha lenta mediante un estado de medio embrague controlado electrónicamente.

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