La historia del desarrollo de los barrios urbanos de Siping (3) - Área ferroviaria 1 de Sitao
Rodeando el ferrocarril de Sitao se encuentra el segundo bloque creado en Siping, porque al norte del anexo y al oeste se encuentra el área de Sitao, que gradualmente se ha convertido en edificios residenciales. Su periferia se llama colectivamente Beigou.
En 1898 (año 24 de Guangxu), debido a la construcción del ferrocarril Dongqing por parte del Imperio Ruso, se construyó una estación de ferrocarril en el terreno desierto y se planificaron calles, a saber, la primera, la segunda y la terceros caminos. En el año 29 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1908), la South Manchuria Railway Co., Ltd. de Japón abrió la base de la calle central (la sección oriental de la actual Avenida de los Héroes) y abrió tres carreteras de norte a sur hacia el oeste: carreteras n° 4, n° 5 y n° 6. El prototipo del bloque se formó gradualmente en el oeste de la estación de Siping. En ese momento, el anexo de Manchuria Railway Co., Ltd. al sur de Siping Street cubría un área de 5,3 kilómetros cuadrados y era el primer bloque en Siping.
La finalización del ferrocarril de Sitao le dio a Siping un segundo bloque.
En cuanto al ferrocarril Sitao, según información relevante: "Japón y el gobierno de Beiyang firmaron el "Esquema de métodos de reserva para la construcción del préstamo de cinco vías Manchuria-Mongolia" y obtuvieron Sitao (Siping-Taonan ), Changtao (Changchun-Taonan) El 17 de diciembre de 1915, el gobierno de Beiyang tenía derecho a pedir dinero prestado de las carreteras Taonan) y Kaihai (Kaiyuan-Hailong), así como derechos de préstamo prioritarios de Taocheng (Taonan-Chengde) y Carreteras Jihai (Jilin-Hailong) Firmó el "Gobierno de la República de China con un interés del cinco por ciento cuatro bonos públicos Zhengtielu" con el Yokohama Shokin Bank de Japón, lo que supone un préstamo de 5 millones de yenes con un interés anual del cinco por ciento y un plazo de cuarenta años. , con todas las propiedades e ingresos del Ferrocarril Four Tao como garantía. 1917. La construcción comenzó oficialmente el 15 de abril de 2016. "
El Ferrocarril Sitao está a cargo de Nanman Railway Co., Ltd. y el Primero se construirá la sección Sizheng (calle Siping hasta Zhengjiatun). Las mediciones reales comenzaron el 8 de julio de 1916 y se completaron el 20 de octubre, seguidas del diseño. El 15 de abril de 1917 se inició la construcción del ferrocarril. El 31 de octubre se completó el proyecto de la calzada. A finales de noviembre finalizó el proyecto de tendido de vías. El 11 de enero de 1918 el ferrocarril entró en funcionamiento temporal. El 25 de septiembre del mismo año, el ferrocarril Sizheng se abrió oficialmente al tráfico. Cuando se completó el ferrocarril Sizheng, toda la línea tenía 87,9 kilómetros de largo. Cuando se inauguró, tenía ocho estaciones, incluidas la estación Siping Street, la estación Quangou, la estación Bamiancheng, la estación Qujiadian, la estación Fujiatun, la estación Sanjiangkou, la estación Jinbaotun y la estación Zhengjiatun. estación. El Ferrocarril Sizheng no compra locomotoras ni material rodante, pero alquila todas las locomotoras y el material rodante al Ferrocarril del Sur de Manchuria. Después de que el ferrocarril Sizheng se abrió oficialmente al tráfico, realizó transporte combinado de pasajeros y mercancías con el ferrocarril del sur de Manchuria, y el poder de mando del tren también estaba en manos de los japoneses. Nominalmente era un ferrocarril de propiedad estatal china, pero. de hecho, se trataba de un ramal del ferrocarril del sur de Manchuria.
El territorio de la Oficina de Ferrocarriles de Sitao también se está desarrollando rápidamente. El área de oficinas y la sala de estar están completamente separadas. Hay docenas de edificios residenciales en la sala de estar. La Oficina de Ferrocarriles de Sitao también tiene su propia central eléctrica y un club para enriquecer la vida de sus empleados. Lo más famoso de la Estación del Norte es sin duda el edificio circular, que se encuentra frente al edificio de oficinas de la oficina de ferrocarriles, con una gran plaza en el medio. La Mansión Malongtan también está construida en la Estación Norte. Es un hermoso edificio de dos pisos. Pero en este momento Malongtan no vive aquí permanentemente.
Malongtan, también conocido como Xiteng, también conocido como Lingyuan. Hay muchas historias sobre Malongtan en línea, por lo que no entraré en detalles aquí. Sólo quiero hablar de lo que pasó cuando estaba en Siping. Llegó a supervisar la Oficina de Ingeniería Ferroviaria de Sitao en enero de 1922, y en julio la oficina de supervisión pasó a llamarse consultor. Posteriormente, fue nombrado consultor de primera clase de la misión de patrulla de las tres provincias orientales. En 1927, se le concedió especialmente el rango de General Gong Wei de Malongtan.
Edificio pequeño de Malongtan
El siguiente es el edificio anexo de la Oficina de Ferrocarriles de Sitao
Club de personal de la Oficina de Ferrocarriles de Sitao
Abrazaderas de Ferrocarriles de Sitao a al sur de la puerta (eliminada) se encuentran las cinco estaciones en el anexo Nanman
La estación de tren Siping Street de Sitao Railway, comúnmente conocida como estación Xiaobei, está diseñada principalmente para facilitar los desplazamientos de los empleados de Sitao Railway.
Oficina de correos del ferrocarril de Sitao
Pabellón de la campana que pide vergüenza
Esta campana que pide vergüenza se construyó la víspera del 18 de septiembre. Es la escuela primaria de Rotary. de la Oficina de Ferrocarriles de Sitao Construido para la educación patriótica. Tocar el timbre todas las mañanas y pedir vergüenza es un curso obligatorio.
Xi'anli
Dado que la Oficina de Ferrocarriles de Sitao ocupó parte del terreno en el norte del anexo, el terreno al este de la choza de Hou Suo se convirtió en el terreno del parque original. Reemplazado por la subsidiaria Mantetsu. Las autoridades de la zona dependiente de Japón construyeron allí un parque.