Geely lanza una rama de olivo a Internet para fabricar automóviles y invierte en NIO.

Recientemente, se informó que Geely Automobile invertirá 300 millones de dólares en NIO y se espera que se convierta en el tercer mayor accionista de NIO. Se dice que el precio de la participación de Geely en NIO no debería ser superior al precio de conversión de 3,07 dólares estadounidenses antes de que NIO emitiera bonos convertibles. A partir de esto se puede calcular que Geely poseerá aproximadamente 97,72 millones de acciones de NIO, lo que representa aproximadamente el 8,5% del capital social total después del aumento de capital, solo superado por el presidente de NIO, Li Bin, y Tencent. Hasta el momento, este rumor no ha recibido una respuesta positiva por parte de ambas partes.

En el último año, NIO ha informado repetidamente que ha negociado o alcanzado una cooperación con inversores, incluidos fondos de gobiernos locales representados por Beijing Yizhuang State Investment y fondos industriales representados por GAC. Sin embargo, estas inversiones son NIO, que murió joven o fracasó, pero sobrevivió cada vez, también recibió buenas noticias hace unos días.

A diferencia del anterior apoyo de capital, esta vez es el gobierno el que "se hace cargo". El 25 de febrero, en la ceremonia de firma de los principales proyectos industriales de Hefei para 2020 y la ceremonia de lanzamiento del proyecto de producción en masa EC6 de NIO, NIO y Hefei firmaron un acuerdo marco de cooperación. Según el acuerdo, la sede de NIO en China estará ubicada en Hefei y planea recaudar más de 10 mil millones de yuanes. El acuerdo de inversión final será firmado por ambas partes en un plazo de dos meses. Esta financiación de hasta 10.000 millones de yuanes será también la mayor financiación obtenida por Weilai tras su salida a bolsa en Estados Unidos.

Para NIO, que ha aliviado temporalmente sus necesidades urgentes, su supervivencia actual se ha resuelto temporalmente. A continuación, la atención se centra en cómo fortalecer la generación y lograr un desarrollo a largo plazo garantizando al mismo tiempo el encanto de la empresa. En este momento, la noticia de la inversión de Geely naturalmente golpeó el "punto débil" a los ojos del público. Después de todo, de un lado está Geely, que frecuentemente compra medallas de oro, y del otro lado está NIO, una "actriz" popular de la que a menudo se rumorea que está recaudando fondos. Incluso si el matrimonio actual entre las dos partes es sólo un rumor, es suficiente para hacer que la gente sueñe despierta.

De hecho, existen rumores sobre Geely y NIO desde hace tiempo. Se informa que desde mediados del año pasado, Li Shufu ha discutido muchas veces el asunto de adquirir acciones con Li Bin, pero las dos partes nunca llegaron a un acuerdo. En junio y principios de octubre de este año, los medios informaron que Geely estaba haciendo una oferta por NIO con GAC y SAIC. El "jefe" de Geely, Li Shufu, quien ha criticado repetidamente en público a las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, también cambió su estilo en el Salón del Automóvil de Shanghai 2019. No sólo visitó el stand de Lee y quedó maravillado, sino que también escuchó rumores de que estaba empezando a establecer contacto. Todos estos cambios hacen pensar a la gente.

Por supuesto, aparte de los cuentos populares y los rumores no confirmados, desde un punto de vista práctico, la inversión de Geely en NIO también tiene sentido. Geely Holding Group ya posee varias marcas de vehículos exclusivamente eléctricos, incluida Geometry, una filial de Geely New Energy, y Polestar, una empresa conjunta entre Volvo y Geely. Tras el fracaso en la adquisición de Aston Martin, Geely necesita nuevos proyectos para mejorar su trazado estratégico.

El posicionamiento de la marca Geometry no es tan sofisticado como el de Weilai, y la situación de Volvo y Polestar es más complicada. Aunque NIO no es un objetivo particularmente ideal desde la perspectiva de la gestión empresarial, NIO, que tiene una plataforma de fabricación de vehículos eléctricos de alta gama, tiene un fuerte atractivo para Geely.

Actualmente, Geely ya posee muchas marcas de automóviles como Geely, British, Lynk & Co, Volvo, London Taxi, Proton y Lotus. Teniendo en cuenta el estilo consistente "audaz y horizontal" de Geely y las necesidades de diseño estratégico, no es raro invertir en NIO. Pero para NIO y NIO, que actualmente se encuentran en un estado de pérdidas, existen cuestiones como el alcance de la participación de Geely en la inversión de NIO, cómo cooperan las dos partes y si hay cambios de gestión involucrados. Se requiere una cuidadosa consideración.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.