Construcción y planificación urbana en Ziyang, Sichuan, en los próximos cinco años
En el desarrollo económico, el transporte es lo primero. Mirando hacia atrás en los 10 años desde el establecimiento de la ciudad, los 5 millones de habitantes de Ziyang, bajo el liderazgo del comité municipal del partido y el gobierno de la ciudad, han implementado la renovación y renovación de las carreteras nacionales y provinciales dos veces al comienzo del establecimiento del distrito y la ciudad en 2010, y en 2003 y 2006 respectivamente. Se lanzó por primera vez la campaña de tres años para la construcción de caminos rurales. El 29 de junio de 2009, la conferencia integral sobre trabajo de transporte de la ciudad decidió movilizar los esfuerzos de la ciudad para ganar resueltamente la dura batalla de la construcción de infraestructura de transporte y centrarse en la implementación de la red de carreteras 1+6, la construcción de la red ferroviaria 1+7 y el " Red de transporte marítimo 1+1", la construcción de la base logística "1+3" y la aceleración de la construcción de los proyectos clave de transporte "43111" han iniciado la "construcción de infraestructura de transporte concentrada" de la ciudad y han puesto en marcha el desarrollo integral del transporte de la ciudad. al carril rápido. Con un fuerte sentido de responsabilidad y la misión de "aprovechar las oportunidades de desarrollo y tomar el desarrollo primero" y un espíritu de dedicación para ser un "adoquín", la gente de Ziyang Communications avanza con pesadas cargas y arduo trabajo después de 10 años de lucha incansable. El sueño del pueblo Ziyang se ha hecho realidad y las expectativas se están haciendo realidad. El transporte de Ziyang se está convirtiendo en una parte importante del centro de transporte occidental.
Mirando hacia atrás——
Al inicio de la construcción del distrito y de la ciudad, la situación del tráfico era preocupante
Al inicio de la construcción de En el distrito y la ciudad, la tasa de pavimentación de carreteras de la ciudad fue sólo del 40,4%, 8 puntos porcentuales inferior al promedio provincial; la tasa de pavimentación de carreteras con cemento asfáltico es sólo del 24,5%, 12 puntos porcentuales inferior al promedio provincial. Sólo hay 72,3 kilómetros de la autopista Chengdu-Chongqing en la ciudad y no hay carreteras de primera clase que conecten Chengdu, Chongqing y las ciudades (condados) circundantes. La red de carreteras de la ciudad está muy subdesarrollada. Los caminos rurales no son accesibles en profundidad y tienen. Bajos niveles técnicos. Condados (distritos) Existe una gran brecha entre el número, la escala, la estructura y las necesidades reales de las estaciones de autobuses de nivel 1. Las carreteras, ferrocarriles y autobuses de la ciudad no pueden satisfacer las necesidades del acelerado desarrollo económico y social ni las necesidades de la población de viajar de forma cómoda y rápida.
Comparación——
Los logros de diez años de construcción son emocionantes
A finales de 2009, la longitud total de las carreteras de la ciudad había aumentado de 3.394 kilómetros a 10.277,87 kilómetros, que eran 10.277,87 kilómetros hace un año, se agregaron 6.883,87 kilómetros, un aumento de 3,03 veces, ubicándose en el puesto 11 en la provincia con 6.193,721 kilómetros de vías niveladas, un aumento de casi 20 kilómetros; puntos porcentuales, pasando del último puesto de la provincia al puesto 15.
En 2010, además de acelerar la construcción de autopistas y autopistas, también impulsamos vigorosamente los proyectos de reconstrucción de pavimentos de las vías troncales nacionales y provinciales y la construcción de caminos rurales. Se completaron un total de 1.355,3 kilómetros de proyectos de conexión de aldeas y se construyeron 453,8 kilómetros de caminos de cemento interconectados para conectar las aldeas.
Marcado por el aumento sustancial en la accesibilidad de las carreteras, el avance del desarrollo del transporte de Ziyang ha proporcionado una fuerte garantía para el rápido desarrollo económico y social de la ciudad y ha añadido un nuevo impulso.
La inversión en activos fijos del transporte ha crecido rápidamente. De 2000 a 2009, la inversión en activos fijos de transporte de la ciudad totalizó 6.638 millones de yuanes. En 2008 y 2009, la inversión en activos fijos de transporte de la ciudad se duplicó durante dos años consecutivos. En 2010, alcanzará un récord de más de 6.170 millones de yuanes, cerca del total de los diez años anteriores.
La pendiente de la carretera y la capacidad de tráfico han mejorado considerablemente. A finales de 2009, el kilometraje total de las vías de grado medio en la ciudad alcanzó los 6.193,721 kilómetros, 4,63 veces el de hace diez años; el kilometraje de las vías de grado alto y subalto alcanzó los 3.783,004 kilómetros, 5,37 veces el de diez; hace años que.
Las autopistas y autopistas de alta calidad se están desarrollando rápidamente. Tras el inicio de la construcción de la autopista Sui, financiada con fondos nacionales, el 19 de diciembre de 2008, tres autopistas más, incluidas la autopista Chenganyu, la autopista Suizimei y la segunda carretera de circunvalación de Chengdu, comenzaron a construirse en la ciudad desde septiembre de 2009 hasta julio de 2010.4 El kilometraje total de las autopistas en construcción es de 334 kilómetros, y el kilometraje de las autopistas en construcción ocupa el primer lugar entre todas las ciudades (estados) de la provincia. Desde 2009, de acuerdo con los acuerdos del comité municipal del partido y del gobierno municipal, se ha acelerado integralmente la construcción del canal medio. Ahora ha comenzado la construcción del canal expreso para convertirlo en un canal simplificado y financiado con capital, con un. kilometraje de 63,62 kilómetros en construcción. El tramo de calzada de 24,5 metros de ancho de la autopista Chengdu-Zizhou desde Chengdu a Sanchahu y el tramo de la autopista Chengdu-Jiang desde el Parque Industrial de Chengdu se han completado básicamente. El trabajo preliminar para Jane 3 Express Track y Information Security Express Track se está acelerando y está a punto de comenzar.
Desde la fundación de la ciudad, a principios de 2010 se lanzó por completo la segunda ronda de proyectos de renovación del pavimento de las carreteras troncales nacionales y provinciales. A finales de este año, la sección G321 de Jianyang Shiqiao a Chengdu, y las G319, G318, S106 y Las secciones internas de la S206 se actualizarán completamente con 363,9 kilómetros de pavimento de hormigón asfáltico. Después de la renovación, el índice de suavidad de la superficie de la carretera alcanzó alrededor de 2,3, estableciendo un récord histórico en Ziyang.
La construcción de caminos rurales ha logrado resultados notables. En los últimos diez años se han reconstruido 7.496 kilómetros de caminos rurales. En 2007, el objetivo de "reforzar los caminos hacia las zonas rurales" durante el "XI Plan Quinquenal" se alcanzó tres años antes de lo previsto. "Todos los pueblos tienen acceso a carreteras" durante el "Undécimo Plan Quinquenal" se logró dos años antes de lo previsto. El objetivo es completar la construcción prevista de caminos rurales cortados un año antes de lo previsto en 2010. En octubre de 2010, la tasa de accesibilidad administrativa de aldea a aldea de la ciudad alcanzó el 67,7% durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", 309 kilómetros de caminos de cemento (carreteras asfaltadas) de los condados a los municipios y 609,8 kilómetros de callejones sin salida; Se construyeron caminos en las zonas rurales. La construcción de carreteras rurales ha ganado el premio del concurso provincial "Copa Li Bing" de infraestructura de conservación de agua en tierras agrícolas durante cinco años consecutivos.
La construcción de estaciones y terminales de ferry está en pleno avance. El informe del estudio de viabilidad sobre el sitio alternativo del Segundo Aeropuerto de Chengdu en Jianyang ha pasado la revisión de expertos. Las ventajas de gestión del tráfico aéreo del nuevo Segundo Aeropuerto de Chengdu en Jianyang, ciudad de Ziyang, han sido reconocidas por los departamentos y expertos pertinentes del Centro de Transporte de Pasajeros Automotrices de Ziyang; , Centro de transporte de pasajeros de Jianyang Chengdong, Le Se ha completado el proyecto principal de la estación del centro de transporte de pasajeros de Zhengda y se está intensificando la construcción de la terminal de autobuses de Ziyang. Durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", luchamos activamente por obtener subsidios financieros de los superiores, construimos 169 estaciones de pasajeros en los municipios, 47 transbordadores, 84 muelles y convertimos 21 transbordadores en puentes peatonales.
Se ha mejorado aún más la capacidad de transporte de pasajeros y carga. En 2009, el número de vehículos en funcionamiento en la ciudad llegó a 16.080, lo que representó 1,92 veces más que en 2000; 1.554 aldeas administrativas de la ciudad están conectadas al transporte de pasajeros. El volumen de transporte de carga por vías navegables y la facturación de carga aumentaron en un 36,8% y un 41,1%; respectivamente en comparación con 2000, conectando áreas urbanas y rurales, y conectando carreteras principales y secundarias La composición básica de una red de transporte por carretera que está conectada y tiene un flujo fluido de mercancías.
La calidad del equipo se ha mejorado aún más. En los últimos diez años, la Oficina Municipal de Seguridad Marítima Local ha sido elogiada como una unidad civilizada a nivel ministerial por el Ministerio de Transporte. 12 instituciones administrativas a nivel departamental o superior en el sistema de transporte de la ciudad han sido elogiadas como unidades civilizadas a nivel ministerial. A nivel municipal (incluido el Departamento Provincial de Transporte), 2 compañeros han sido elogiados como trabajadores modelo provinciales. Se han logrado continuamente nuevos logros en la construcción de un equipo de personal profesional y técnico en transporte y en trabajo científico y tecnológico, el personal administrativo de tránsito y el personal de aplicación de la ley de tránsito tienen básicamente un título universitario o superior, lo que brinda un fuerte apoyo de talento para el desarrollo acelerado. de transporte.
Lucha -
Gran desarrollo del transporte y grandes cambios en Ziyang
La construcción de la "Zona Económica Chengdu-Chongqing" y la nueva ronda de "Desarrollo Occidental " están una vez más en auge; El Comité Provincial del Partido y el Gobierno Provincial han hecho importantes arreglos estratégicos para construir un "centro de transporte integral en el oeste" y planificar y construir el "Nuevo Distrito de Tianfu". Han formulado el "centro principal de Chengdu como el centro, apoyado por centros secundarios regionales y ciudades nodos, y el canal principal que sale de Sichuan como centro". Es un gran proyecto para un centro de transporte integral en el oeste que conecta el norte y el sur, conecta el este y el oeste, conecta ríos y mares, y conecta el sur y el centro de China, el suroeste y el noroeste, y Asia central y el sudeste asiático".
Para acelerar el desarrollo económico y social de Ziyang, la ciudad de Ziyang aprovecha oportunidades de desarrollo como el desarrollo de la región occidental, la construcción de un centro de transporte integral en la región occidental y la planificación y construcción del nuevo distrito de Tianfu. y mejora la planificación de importantes proyectos de transporte desde un punto de partida alto, esforzándose por hacer que la ciudad de Ziyang se construya para convertirse en una parte importante del principal centro de transporte de Chengdu y un centro de transporte de red regional en la zona económica Chengdu-Chongqing, logrando múltiples -Conexiones de línea a Chengdu y Chongqing, conexiones externas fluidas y gran circulación dentro de la ciudad; convertir los nodos en centros para promover el nivel de desarrollo general del transporte. Entrando a la vanguardia de la provincia.
Construir una red de carreteras de "tres verticales y seis horizontales". Para 2020, las autopistas de circunvalación Chengdu-Tongguang, Chenganyu, Chengdu Second Ring Road, Suizimei, Zidea, Domestic Sui, Domestic Tongguang y Chengdu Economic Zone estarán completamente terminadas para formar una carretera que conecta Chengdu y Chongqing y conecta las áreas circundantes. red troncal de carreteras de tres verticales y seis horizontales.
Construir una red de vía rápida multilínea que conecte Chengdu y Chongqing. Para 2020, se prevé construir 10 carriles expresos con tecnología vial de primer nivel. Construya 6 carriles rápidos que conecten Chengdu, Chengzi, Chengjian, Jiansan, Jiabo, Tantai y Lejin, y construya 4 carriles rápidos que conecten Chongqing, a saber, Zi'an, Yuetang, Lishi y Anda, formando una red de vía rápida de conexión multilínea Chengdu-Chongqing. . Al mismo tiempo, centrándonos en el desarrollo de la industria turística, hemos completado la construcción de la red de autopistas turísticas "tres líneas y tres anillos" a lo largo de la montaña Longquan, Lianghu Road, la antigua residencia de Lezhi Chen Yi, el lago Sancha que rodea el lago. , el lago Longquan que rodea el lago y la industria turística de Anyue Stone Carvings.
Hacer realidad las nuevas expectativas para la construcción de caminos rurales.
Aprovechar las oportunidades de desarrollo que ofrece la mayor inversión del país en caminos rurales, acelerar la construcción de caminos sin obstáculos y sin salida en las aldeas y esforzarse por alcanzar el objetivo de tener caminos de asfalto y cemento en todos los pueblos para 2015 y el objetivo de conectarlos; carreteras a nivel de aldea hacia la ciudad para 2020.
Acelerar la construcción de un sistema de transporte integral. Fortalecer la protección del sitio alternativo del Segundo Aeropuerto de Chengdu en Jianyang, mantener activamente una comunicación estrecha con los departamentos superiores relevantes, realizar el trabajo relacionado con la solicitud de selección del sitio con anticipación y utilizar los esfuerzos de toda la ciudad para asegurar el sitio para la planificación. y construcción del Segundo Aeropuerto de Chengdu. Plan para construir el puerto logístico aéreo del segundo aeropuerto de Chengdu, el parque logístico Yangma, el parque logístico Houjiaping, el centro logístico Anyue y el centro logístico Lezhi para construir un sistema logístico moderno centrado en "un puerto, dos parques y dos centros". Se mejorará aún más el diseño de las estaciones de transporte de pasajeros en la ciudad y se construirán 500 estaciones de transporte de pasajeros en los municipios (estaciones portuarias). Acelerar la construcción integrada del transporte rural de pasajeros, mejorar continuamente las funciones de servicio del transporte rural de pasajeros y lograr plenamente el objetivo de proporcionar autobuses lanzadera de pasajeros a cada aldea.
Acelerar la planificación y construcción de infraestructuras de transporte acuático. Centrarse en la planificación y construcción de "un canal, dos áreas portuarias, siete terminales y diez centros". Es decir: renovar la vía fluvial de Tuojiang; construir las áreas portuarias de Yanjiang y Jianyang; construir el área urbana de Jianyang, el lago Sancha, el lago Longquan y la puerta este del río Yanjiang, Dongjiaba, Houjiaping y Nanjiao Wharf y construir nuevos templos Lingxian, Pingquan y Linjiang; Se reconstruirán (ampliarán) el Centro de Navegación y Energía de Dongjiaba y las esclusas para barcos de Yangma, Shiqiao, Jianyang, Maomaosi, Nanjinyi y el Centro de Navegación y Energía de Wangerxi.
Avance——
Grandes aspiraciones convertidas en hermosa realidad
Se traza el plano y se establece la meta. Un mañana mejor exige gente del tránsito, estimula a la gente del tránsito y entusiasma a la gente del tránsito...
En la Conferencia de Transporte y Reunión de Movilización de 2010, Li Jia, Secretario del Comité Municipal del Partido y Director del Comité Popular Municipal El Comité Permanente del Congreso, se movilizó personalmente y pidió a los traficantes que "en tiempos extraordinarios, debemos tomar acciones extraordinarias, y en circunstancias extraordinarias, debemos desempeñar responsabilidades extraordinarias". ¡Esto inspira fuertemente a los transitarios de la ciudad a asumir la misión de los "constructores de carreteras" contemporáneos, unirse y trabajar juntos, avanzar con valentía, superar las dificultades y ganar resueltamente esta dura batalla! Los principales líderes del departamento de transporte municipal a menudo profundizan en la situación real y van al frente para comprender el progreso del proyecto y estudiar y resolver los problemas importantes de manera oportuna; los cuadros y trabajadores del sistema de transporte tienen el coraje; para luchar duro y ganar la batalla, aprovechar el día y trabajar duro, uno por uno. Resuelva problemas específicos uno por uno y avance en trabajos específicos uno por uno. Hoy, todo el sistema de transporte de la ciudad está unido y decidido a mantener en alto la bandera de la liberación ideológica y acelerar el desarrollo con nuevas metas y nuevos planes; romper las limitaciones de los mecanismos institucionales y utilizar nuevos mecanismos para asegurar un desarrollo acelerado y superar los obstáculos financieros; promover el desarrollo acelerado con nuevas medidas; construir un equipo fuerte y servir con buen estilo para acelerar el desarrollo.