¿Volkswagen quiere adquirir Guo Xuan Hi-Tech? ¿Esto se ve afectado por la política de puntos dobles?

De hecho, Reuters informó anteriormente que Volkswagen espera adquirir 20 acciones de Guo Xuan Hi-Tech. En ese momento, Guo Xuan High-tech respondió que estaba "discutiendo una posible cooperación estratégica futura con Volkswagen en términos de tecnología, productos, capital, etc., pero aún no ha llegado a un acuerdo sobre métodos de cooperación específicos, contenido, precio y otros". aspectos específicos."

Desde la adquisición de 20 acciones hasta la adquisición de 30 acciones y finalmente tener una participación mayoritaria, esto al menos significa que el público es optimista sobre Guo Xuan Hi-Tech. Ante este incidente de opinión pública, Guo Xuan Hi-Tech dio respuestas específicas a los medios y otros anuncios. ¿Esta respuesta reconoce la autenticidad de la opinión pública o la niega? El hermano Gang cree que lo primero es más probable.

En pocas palabras, Guoxuan Hi-Tech es una empresa que produce principalmente baterías eléctricas y sus envíos de baterías eléctricas se encuentran entre los tres principales del país. Además de los turismos, sus productos también abarcan los turismos, los vehículos logísticos y los vehículos de baja velocidad. A juzgar por las propiedades de las baterías eléctricas, Guo Xuan Hi-Tech utiliza principalmente baterías de fosfato de hierro y litio.

¿Según la empresa de investigación de mercado SNE? Según las estadísticas de Reasearch, los envíos de baterías eléctricas de Guo Xuan Hi-Tech en 2019 fueron de 3,2 GWh, mientras que los de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD fueron de 32,5 GWh y 11,1 GWh respectivamente.

Además, según datos publicados por la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China, la carga acumulada de baterías eléctricas en todo el país en 2019 fue de 62,2 GWh, incluidos 31,46 GWh de Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. 10,75 GWh de BYD y 10,75 GWh de Guo Xuan Hi-Tech son 3,43 GWh.

Aunque Guo Xuan Hi-Tech no puede compararse con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD en términos de datos, considerando que BYD tiene su propia fábrica de automóviles y respalda principalmente sus propios vehículos, el consumo de energía de la batería es relativamente grande; Guo Xuan Hi-tech no tiene la ventaja de estar vinculado a los fabricantes de automóviles.

Desde una perspectiva financiera, aunque Guo Xuan Hi-Tech continúa obteniendo ganancias, su beneficio neto está en una tendencia a la baja. Según los datos de su informe anual publicado, su beneficio neto de 201.031 millones de yuanes fue de 838 millones de yuanes en 2017 y de 580 millones de yuanes en 2018.

Al contrario de la caída del beneficio neto, otro indicador financiero, las cuentas por cobrar, está creciendo rápidamente. Al final del período del informe de 2018, las cuentas por cobrar de Guo Xuan Hi-Tech alcanzaron los 5 mil millones de yuanes, y su valor contable aumentó en 40,8 al final del período del informe. El tercer informe trimestral de 2019 muestra que sus cuentas por cobrar alcanzaron los 7,096 millones. yuanes en los primeros tres trimestres de 2019. En otras palabras, aún no se ha retirado una gran cantidad de fondos.

Como proveedores de vehículos de nueva energía, naturalmente es difícil para las empresas de vehículos de nueva energía pagar a los proveedores de baterías si no ganan dinero; estas cuentas por cobrar ¿Cuánto puede recuperar Guo Xuan Hi-Tech al final? Por supuesto, esta es una historia más adelante, pero para los estudiantes de secundaria de Guo Xuan, el flujo de caja es un gran problema.

Por un lado, el volumen de negocio no se puede comparar con el de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD y, por otro lado, los indicadores financieros no son ideales. Si fueras el timonel de Guo Xuan Hi-Tech, ¿qué elegirías? Después de leer Guo Xuan Hi-Tech, echemos un vistazo a la situación de Volkswagen.

El director ejecutivo de Volkswagen, Diess, dijo una vez: "Planeamos entregar 22 millones de vehículos eléctricos puros en todo el mundo para 2028, más de la mitad de los cuales se fabricarán en China". Esto significa que la futura demanda de baterías eléctricas de Volkswagen será enorme. En cuanto a por qué se construyó repentinamente un vehículo tan puramente eléctrico, además de los factores del mercado, Brother Gang cree que la política puede tener un mayor impacto.

Ya sea la política de emisiones de la UE o la política interna de doble punto, es inevitable para un enorme organismo de vehículos de combustible como Volkswagen y debe resolverse adecuadamente, especialmente la política interna de doble punto. ejerce mucha presión sobre el público.

En la actualidad, Volkswagen no tiene muchos proveedores de baterías en China. El proveedor de baterías para su proyecto de vehículo eléctrico MEB es Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.

Para los vehículos puramente eléctricos, si no hay suficiente suministro de energía por batería, será tan embarazoso como que algunos de nuestros modelos independientes tengan que reducir o incluso detener la producción para esperar a cajas de cambios extranjeras. Obviamente, Volkswagen no permite que esto le suceda a sí mismo, y la mejor manera de controlar el suministro de baterías es gastar dinero para adquirir empresas de baterías eléctricas.

Como empresa líder en el campo de las baterías eléctricas, puede que no sea realista que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. adquiera siquiera acciones, y mucho menos adquisiciones. Después de todo, hay demasiadas empresas de automóviles que cooperan con Hyundai Amperex Technology Co., Ltd. En lugar de gastar mucho dinero en comprar acciones, es mejor buscar otra empresa objetivo.

Después de renunciar a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., ¿cuál es más fácil, BYD o Guo Xuan Hi-Tech? Obviamente, es lo último. Este último tiene tecnología, por ejemplo, la densidad energética de su batería de fosfato de hierro y litio ha alcanzado 1,40 Wh/kg y su línea de productos está madura. La clave es que el flujo de caja de Guo Xuan Hi-Tech es escaso y necesita una inyección de capital. Con esta demanda, es más fácil para ambas partes contactarse.

Algunos amigos pueden preguntar: ¿no existen otras compañías de baterías eléctricas? ¿Qué tal Panasonic? ¿Qué pasa con LG? ¿Qué tal Visión AESC? ¿Dónde está PEVE?

De hecho, estas ya son "flores famosas". Por ejemplo, Panasonic y LG son proveedores de Tesla. Actualmente, Tesla se produce en el país y en el futuro solo habrá mucha demanda de baterías; aunque AESC Vision es adquirida por capital chino, todavía necesita garantizar el suministro de baterías para los automóviles Nissan; PEVE es una empresa conjunta entre Toyota y Panasonic. No hace falta decir, ¿a quién suministra?

Para decirlo sin rodeos, no es fácil para Volkswagen adquirir empresas de baterías en China y hay muy pocas opciones. Por lo tanto, para el público, Guoxuan Hi-Tech es un buen objetivo.

Volkswagen y Guo Xuan Hi-Tech tienen cada uno sus propios planes y los intereses comunes pueden unirlos al final. Lo que pasa es que el éxito de Guo Xuan Hi-Tech es inseparable de la prosperidad del mercado de vehículos de nueva energía de China, que es el resultado de políticas de estímulo. Detrás de incentivos políticos como la exención del impuesto sobre las compras y los subsidios se esconden enormes gastos financieros. Si algunas empresas de la cadena industrial acaban siendo cultivadas y adquiridas por capital extranjero, ¿seremos entonces puerros?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.