¿Es difícil gestionar el accidente en Sichuan 8633?
El accidente del Sichuan 8633 es extremadamente difícil de manejar y es el sexto accidente más crítico en la historia de los accidentes aéreos en el mundo.
Incidente de Sichuan 8633:
El 14 de mayo de 2018, el vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines navegaba en el área de Chengdu. El parabrisas frente al asiento derecho de la cabina se rompió y se cayó. La tripulación realizó el descenso de emergencia. Una pérdida instantánea de presión expulsó al copiloto del avión. Afortunadamente, llevaba puesto el cinturón de seguridad. La cabina perdió presión y la temperatura descendió rápidamente a más de 40 grados centígrados.
En ese momento, el avión volaba a una altitud de 32.000 pies, la temperatura debería ser de unos 40 grados bajo cero y la mayoría de los instrumentos no funcionaban correctamente. El capitán Liu Chuanjian confiaba en sus excelentes habilidades de vuelo y su buen funcionamiento. Calidad psicológica para apoyar a varias unidades de apoyo de la aviación civil. Con una estrecha cooperación, la tripulación manejó la situación correctamente y el avión aterrizó de manera segura en el aeropuerto de Chengdu Shuangliu a las 07:46 del 14 de mayo de 2018. Todos los pasajeros aterrizaron de manera segura, desembarcaron de manera ordenada y estaban debidamente arreglados.
El capitán de Sichuan 8633, Liu Chuanjian, declaró que durante todo el proceso de manejo de la situación especial, el cristal del parabrisas delantero de la cabina se cayó, la temperatura en la cabina era de decenas de grados bajo cero y el viento era fuerte. La tripulación de servicio vestía camisas de manga corta. Debido a que el equipo de la cabina se dañó cuando se cayó el parabrisas y muchos equipos mostraban que no funcionaban, el capitán tuvo que controlar correctamente el avión para realizar un aterrizaje de emergencia en Chengdu. Fue bastante emocionante y difícil de manejar.
Dijo que un accidente tan grande a gran altitud sería una prueba severa para la fisiología y psicología del piloto. La respuesta exitosa demuestra que la calidad psicológica del capitán es muy fuerte. Por la grabación de radio, parecía que (el capitán) estaba relativamente tranquilo y manejó la situación con calma y decisión. El avión finalmente aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Internacional Chengdu Shuangliu.
Información ampliada:
Parte del accidente del Sichuan 8633:
Según la investigación, el capitán intentó sacar la máscara de oxígeno con la mano derecha, pero debido a a la mano izquierda operando la palanca lateral, la máscara de oxígeno estaba ubicada en la parte trasera izquierda del cuerpo y no se pudo quitar con la mano derecha. Desde el momento en que el parabrisas estalló y se cayó hasta que el avión aterrizó, el capitán no usó máscara de oxígeno. El tiempo que estuvo expuesto al ambiente deficiente en oxígeno a altitudes superiores a los 10.000 pies (3.048 metros) sobre la cabina fue de 19 minutos y 54 segundos.
Después del aterrizaje, los tres tripulantes desarrollaron sucesivamente síntomas como mareos, hinchazón de la cabeza, entumecimiento del cuero cabelludo y dolor muscular. El antebrazo derecho del segundo capitán tenía dos manchas rojas debajo de la piel. El informe sugiere que estos pueden ser síntomas de la enfermedad de descompresión de las alturas. Después de más de 20 tratamientos en cámaras de oxígeno hiperbárico, los síntomas de las tres personas mejoraron significativamente y se recuperaron bien.
El informe señaló que luego de que apareció la primera grieta en el parabrisas derecho de la aeronave, el copiloto inmediatamente buscó manuales relevantes en la bolsa de vuelo electrónica, el capitán la tocó con la mano y juzgó que. había una grieta en el interior.
Al mismo tiempo, el capitán solicitó inmediatamente un descenso y un aterrizaje alternativo en Chengdu. Después de recibir la orden de control, el capitán ejecutó inmediatamente el procedimiento de descenso. Durante el descenso, el parabrisas derecho se cayó, provocando que la cabina explotara y perdiera presión. La tripulación pasó a gestionar la pérdida de presión de la cabina. El funcionamiento de la unidad cumple con los requisitos del manual de funcionamiento modelo de la empresa.
Durante el descenso de emergencia después de que la cabina perdiera presión, la tripulación controló el estado de la aeronave, informó la emergencia al departamento de control de tráfico aéreo y mantuvo la aeronave por encima de una altitud segura. Las operaciones clave cumplieron con las instrucciones. requisitos del manual de la aerolínea.
El informe también menciona que después de la explosión del parabrisas, múltiples sistemas de la aeronave fallaron y algunos spoilers, dos inversores de empuje del motor, frenos automáticos y frenos anti-retraso fallaron, afectando gravemente el rendimiento de aterrizaje de la aeronave.
Al mismo tiempo, debido a que se excedió el peso máximo de aterrizaje de la aeronave durante el aterrizaje, la velocidad de aterrizaje fue mayor de lo normal. La energía cinética de la aeronave fue absorbida principalmente por los frenos de las ruedas principales y el La temperatura de los frenos aumentó rápidamente, lo que provocó que los dos lados del lado derecho del avión se derritieran. El tapón del fusible de aire de la rueda principal se derritió debido a la alta temperatura de frenado, lo que provocó que el neumático tuviera fugas.
Anteriormente, la Administración de Aviación Civil de China creía que en esta gran emergencia, la tripulación mantenía la calma ante el peligro, respondía con decisión y lo manejaba correctamente, evitando así un desastre, lo que reflejaba su alto nivel técnico. nivel y profesionalismo. El 8 de junio de 2018, la Administración de Aviación Civil de China y el Gobierno Popular Provincial de Sichuan decidieron otorgar a Liu Chuanjian el título de "Capitán Heroico de la Aviación Civil de China".
Enciclopedia Baidu - 14 de mayo Vuelo de Sichuan Airlines desviado al incidente de Chengdu (accidente de Sichuan 8633)
China Youth Online - El incidente de Sichuan Airlines 8633 fue investigado durante dos años y se anunciaron las razones