Un buque de carga seca se hundió en el Mar Negro de Türkiye. ¿Cuáles fueron los motivos que provocaron que el barco se hundiera?

En el mar existen riesgos y hay que tener precaución a la hora de navegar ¿El hundimiento de un carguero seco ruso en las aguas de Inkum, en el Mar Negro, volvió a hacer sonar la alarma?

Según informes de medios extranjeros, el 17 de enero, un buque de carga seca ruso se hundió mientras navegaba hacia las aguas de Inkum en el Mar Negro en Turquía, y 15 tripulantes ucranianos quedaron atrapados.

El barco hundido, bautizado como Arvin, es un buque de carga general, también llamado buque de carga seca. Suele transportar mercancías secas en bultos, fardos y cajas, pudiendo también transportar mercancías líquidas en barriles. Cuando ocurrió el desastre, los vientos y las olas eran fuertes y la situación de rescate era mala. Dos miembros de la tripulación murieron. Los miembros restantes de la tripulación quedaron atrapados en tres botes salvavidas en condiciones extremadamente peligrosas y estaban siendo rescatados de emergencia.

Un accidente provocará lágrimas de arrepentimiento para toda la vida. La seguridad no es un asunto menor, téngalo siempre presente. La vida y la seguridad de cada miembro de la tripulación están relacionadas con el honor y la desgracia de una familia. La ocurrencia de cada accidente de seguridad involucrará a decenas o incluso decenas de familias. Como dice el refrán, el agua y el fuego no tienen piedad y la seguridad de navegar en el mar no puede tomarse a la ligera. Hay que hacer sonar la alarma y hacer esfuerzos incansables. ¿Qué causa que los barcos se hundan en el mar? ¿Cómo se deben tomar las precauciones de seguridad? ?

Hay dos tipos de razones para el hundimiento de un barco: factores provocados por el hombre y factores naturales. En primer lugar, el barco en sí tiene defectos importantes, generalmente debido a un cálculo y diseño inadecuados. El diseño de ingeniería o la fabricación inadecuada del barco se deben a que el personal no lo construyó de acuerdo con el diseño. Por ejemplo, el Titanic británico tiene esta razón. Pero ahora la supervisión y la gestión de los barcos desde el diseño hasta la construcción son estrictas. la probabilidad de que esto suceda es muy pequeña y básicamente inexistente; segundo, el barco está en malas condiciones, el barco estaba en mal estado y descuidado el mantenimiento, el casco estaba en ruinas y no podía soportar la carga; tercero, las condiciones climáticas de navegación; fueron malos, los fuertes vientos y las olas hicieron que el casco perdiera el control y se desequilibrara, lo que provocó que volcara y se hundiera en cuarto lugar, el entorno submarino era complejo y el barco encalló. El accidente provocó que entrara agua en el casco y se hundiera; el conductor fue descuidado y se produjo una colisión con el barco; sexto, la carga estaba cargada de manera irrazonable, lo que provocó que el casco se desequilibrara o que la carga se desplazara durante la navegación, provocando que se volcara. ?En resumen, el 90% de los accidentes de naufragio son causados todos por factores humanos, o el personal de gestión del barco se arriesga a pesar de sus propios intereses y sabe que hay vientos y olas para hacerse a la mar o es provocado por el barco; operación ilegal de los operadores, descuido o mala gestión. Tanto el armador como el personal del barco deben dar máxima prioridad a la seguridad de las personas a bordo, realizar reparaciones y mantenimiento periódicos, conducir con conciencia y cuidado al abandonar el barco, no conducir barcos aventureros, no conducir barcos viejos , preste atención a los cambios climáticos y familiarícese con el entorno submarino, solo así podremos navegar el barco durante diez mil años con precaución. Queridos amigos marineros, sólo se vive una vez, tengan en cuenta la seguridad, y cuando disfrutemos del hermoso paisaje sobre el magnífico mar, no olvidemos los ojos que tenemos en casa.

上篇: Caso de fluctuación de divisas internacionalesLa razón por la cual las monedas de diferentes países se pueden comparar entre sí y formar una relación de precios es porque todas representan una cierta cantidad de valor. Esta es la base para determinar. El tipo de cambio y la razón del tipo de cambio. Bajo el patrón oro, el oro es la moneda estándar. Las unidades monetarias de dos países que implementan el patrón oro pueden determinar sus tipos de cambio en función de su contenido de oro. Por ejemplo, cuando Wealth Life implementó el estándar de las monedas de oro, el Reino Unido estipuló que el peso de 1 libra era 123,2447 granos y la pureza era 22 quilates, es decir, el contenido de oro era 113,0438+06 granos de oro puro; Los estados estipulaban que el peso de 1 dólar estadounidense era de 25,8 granos y la pureza era de 1.000 granos 900/900, es decir, oro puro con un contenido de oro de 23,22 granos. Si se compara el contenido de oro de las dos monedas, el tipo de cambio fluctúa hacia arriba y hacia abajo: 1 = 4,8665 dólares estadounidenses. La riqueza vive bajo un sistema de papel moneda. Los países emiten billetes como representantes de las monedas metálicas y se remiten a prácticas pasadas para estipular por ley el contenido de oro de los billetes, lo que se denomina paridad del oro. La comparación de la paridad del oro es la base para determinar el tipo de cambio entre los dos países. La riqueza tiene vida, pero el papel moneda no se puede cambiar por oro. Por lo tanto, el contenido legal de oro de los billetes suele ser sólo nominal. Por lo tanto, en los países que implementan tipos de cambio oficiales, el tipo de cambio lo fija la autoridad monetaria nacional (el Ministerio de Finanzas, el Banco Central o la Administración de Divisas), y todas las transacciones en divisas deben realizarse de acuerdo con este tipo de cambio. . En los países que implementan tipos de cambio de mercado, el tipo de cambio cambia con los cambios en la oferta y la demanda de divisas en el mercado de divisas. 1) Paridad del poder adquisitivo (PPA) La teoría de la paridad del poder adquisitivo estipula que los tipos de cambio están determinados por los precios relativos del mismo grupo de bienes. Los cambios en la tasa de inflación deberían compensarse con cambios en el tipo de cambio de la misma magnitud pero en direcciones opuestas. Tomemos como ejemplo las hamburguesas. Si una hamburguesa vale 2 dólares en Estados Unidos y 1 dólar en el Reino Unido, entonces, según la teoría de la paridad del poder adquisitivo, el tipo de cambio debe ser 2 dólares por cada 1 dólar. Si el tipo de cambio predominante en el mercado es de 65.438 dólares + 0,7 por libra, entonces la libra se denomina moneda infravalorada y el dólar se denomina moneda sobrevaluada. Esta teoría supone que las dos monedas eventualmente desarrollarán una relación 2:1. La principal deficiencia de la teoría de la paridad del poder adquisitivo es que supone que los bienes pueden comercializarse libremente y no tiene en cuenta costos de transacción como aranceles, cuotas e impuestos. Otro inconveniente es que sólo se aplica a los bienes pero ignora los servicios, que pueden tener una brecha de valor muy significativa. Además, además de la diferencia entre inflación y tasas de interés, hay varios otros factores que influyen en los tipos de cambio, como la publicación o presentación de informes de cifras económicas, los mercados de activos y los acontecimientos políticos. Antes de la década de 1990, la teoría de la paridad del poder adquisitivo carecía de base fáctica para demostrar su validez. Después de la década de 1990, esta teoría parecía aplicarse sólo a ciclos largos (3-5 años). Durante esos ciclos, los precios eventualmente se acercan a la paridad. (2) Paridad de tasas de interés (IRP) La paridad de tasas de interés estipula que la apreciación (depreciación) de una moneda frente a otra moneda se compensará con cambios en el diferencial de tasas de interés. Si las tasas de interés estadounidenses son más altas que las japonesas, el dólar estadounidense se depreciará frente al yen en una cantidad que impida el arbitraje libre de riesgos. Los tipos de cambio futuros se reflejarán en el tipo de cambio a plazo especificado ese día. En nuestro ejemplo, el tipo de cambio a plazo para dólares se considera un descuento porque se compran menos yenes al tipo de cambio a plazo que los que se compran al tipo de cambio al contado. Se considera que el yen tiene una prima. Después de la década de 1990, no hay evidencia de que la teoría de la paridad de tasas de interés siga siendo válida. Contrariamente a esta teoría, una moneda con tasas de interés altas generalmente no se deprecia, sino que se aprecia porque suprime la inflación a largo plazo y es una moneda muy eficiente. (3) Modelo de balanza de pagos Este modelo cree que el tipo de cambio debe estar en su nivel de equilibrio, es decir, el tipo de cambio que pueda producir un saldo de cuenta corriente estable. Los países con déficits comerciales reducirán sus reservas de divisas y, en última instancia, devaluarán sus monedas. Una moneda barata hace que los productos del país sean más competitivos en los mercados internacionales, al tiempo que encarece los productos importados. Después de un período de ajuste, el volumen de las importaciones se ve obligado a disminuir y el volumen de las exportaciones aumenta, estabilizando así la balanza comercial y la moneda a un estado de equilibrio. Al igual que la teoría de la paridad del poder adquisitivo, los modelos de balanza de pagos se centran principalmente en los bienes y servicios comercializados e ignoran el papel cada vez más importante de los flujos de capital globales. En otras palabras, el dinero no sólo persigue bienes y servicios, sino también activos financieros como acciones y bonos en un sentido más amplio. Este capital fluye hacia la cuenta de capital de la balanza de pagos, equilibrando así el déficit de cuenta corriente. El aumento de los flujos de capital dio origen al modelo de mercado de activos. (4)El mejor modelo de mercado de activos hasta la fecha. La rápida expansión del comercio de activos financieros (acciones y bonos) hace que los analistas y operadores observen las divisas desde una nueva perspectiva. Las variables económicas como el crecimiento, la inflación y la productividad ya no son los únicos impulsores de los cambios monetarios. 下篇: Se lanza oficialmente el nuevo BMW X5 de producción nacional, con un precio de 605.000 yuanes. ¿Crees que este precio es razonable?