Después de que BAIC esté profundamente integrado con Mercedes-Benz, ¿qué pasará en el futuro?
Según las estadísticas de los medios, en 2022, los cuatro segmentos principales de Beijing Automotive Group Co. ., Ltd. (en adelante, BAIC Group) (Beijing Brand, Beijing Benz, Beijing Hyundai, Fujian Benz) las ventas comerciales cayeron a un nuevo mínimo de 947.000 vehículos en los últimos seis años.
Vale la pena mencionar que el posicionamiento de Beijing Benz como marca de lujo respaldó más de la mitad de la contribución de ventas del Grupo BAIC, alcanzando 592.000 vehículos, y su contribución a las ganancias alcanzó más del 96%.
La importancia de Beijing Benz para BAIC Group ha sido durante mucho tiempo similar a la relación entre BMW Brilliance y Brilliance Automobile. Hasta ahora, Beijing Benz es la única empresa BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi) que no ha tomado ninguna medida real para ajustar su ratio de participación. Esta cuestión puede convertirse en la clave para la dirección futura del Grupo BAIC.
¿Deberíamos aprender de FAW Group y restablecer una nueva empresa para separar intereses, o deberíamos seguir el antiguo camino de Brilliance Auto y eventualmente convertirnos en una fundición? Para Jiang Deyi, que ha estado comprometido con la reestructuración y reforma del Grupo BAIC, Beijing Benz también será uno de los temas más importantes durante su mandato.
El estatus de Beijing Benz es inquebrantable.
Érase una vez, como líder de las "cuatro pequeñas" industrias automovilísticas (Grupo BAIC, Grupo GAC, Chery Automobile y China National Heavy Duty Truck), el Grupo BAIC contaba con el momento adecuado. , ubicación y personas Alguna vez tuvo una posición única en el campo de las "ventajas políticas" de las nuevas energías. Están Beijing Benz, uno de los tres gigantes de BBA, Beijing Hyundai, que tiene unas ventas anuales de más de 14.000 unidades, e incluso Borgward, que está intentando romper el patrón de BBA.
Después de 2017, el desarrollo de la industria automotriz de China ha experimentado cambios trascendentales. En tan solo unos años, muchas industrias de BAIC han mostrado signos de declive y la nueva energía se ha derrumbado. Beijing Hyundai ha decaído año tras año y Borgward ha pasado a la historia. Al mismo tiempo se perdió mucho talento.
Hoy en día, el único con un desempeño sobresaliente es Beijing Benz, que se ha convertido en el único punto brillante del Grupo BAIC.
Según el informe de desempeño 2022 publicado por BAIC Motor (01958). HK), BAIC Motor alcanzará unos ingresos de 19.0463 millones de yuanes en 2022, un aumento interanual del 8,27%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa es de 465.438+97 millones de yuanes, un aumento interanual del 8,8%; %.
Entre ellos, Beijing Benz logró unas ventas de 592.000 vehículos, un aumento interanual del 5,5%, lo que representa el 62,51% de las ventas, y unos ingresos de 24.820 millones de euros (aproximadamente 1.835,1 millones de RMB). La participación en los ingresos aumentó de 2017 a 2017. El 87,04% aumentó hasta 2020.
Jiang Deyi, que estuvo en el aire en 2020, ajustó principalmente al Grupo BAIC en torno a la reforma y la descentralización, que incluyó principalmente la actualización de BAIC Marketing Company a una empresa secundaria dentro del grupo, al mismo nivel que BAIC y BAIC New Energy. , y retirándose gradualmente del mismo. Delegar el sector empresarial de sucursales a la generación más joven de ejecutivos.
Siguiendo esta línea de pensamiento, Jiang Deyi debería seguir retirándose de Beijing Benz. Sin embargo, las operaciones reales y el marketing de Beijing Benz siempre han estado controlados por partes extranjeras y el Grupo BAIC rara vez ha podido intervenir. Por lo tanto, el efecto y la importancia reales de la sustitución no son grandes.
Esto también es cierto. Beijing Benz Sales and Service Co., Ltd. (en adelante, Beiben Sales Company), que lidera las ventas de Mercedes-Benz en China, pertenece en un 565.438+0% a Mercedes-Benz (China) Investment Co., Ltd. (en adelante, Mercedes-Benz China), y la mayoría de sus ejecutivos son ejecutivos extranjeros.
Las últimas noticias muestran que Duan Jianjun se desempeñará oficialmente como presidente y director ejecutivo de Beiben Sales Company el 1 de mayo de este año, convirtiéndose en el primer director ejecutivo en China.
Este ajuste de personal se debe en parte a que el mandato del director ejecutivo original ha expirado y en parte a que Mercedes-Benz espera impulsar aún más las ventas de Beijing Benz. Después de todo, el desempeño de Beijing Benz en el campo de las nuevas energías no es sobresaliente.
Sin embargo, para Mercedes-Benz, el ajuste del ratio de participación es una opción más atractiva.
Ahora es un buen momento para ajustar el ratio de cuota.
En 2020, cuando el presidente del Grupo BAIC, Jiang Deyi, asumió el cargo, el Grupo BAIC todavía tenía unas ventas anuales de 1.169.000 vehículos.
Solo desde la perspectiva de las ventas, las reformas del Grupo BAIC no parecen haber logrado resultados significativos. Detrás de los gloriosos datos de ventas de Beijing Benz, se refleja la crisis del Grupo BAIC.
Para el Grupo Mercedes-Benz (rebautizado como Daimler-Benz en 2022), ésta ya es una buena situación.
Debido a razones históricas, la estructura de capital de las empresas de la marca Mercedes-Benz en China es complicada, desde la representación inicial de varios distribuidores importantes hasta la aquiescencia de sus derechos e intereses después de la entrada formal, el mercado nacional de Mercedes-Benz. Los modelos (Beijing Benz) y los coches importados (Mercedes-Benz China) tienen considerables fricciones internas en sus canales de venta. Al mismo tiempo, Fujian Benz también ha dispersado la influencia de la marca y la construcción del canal de la marca Mercedes-Benz en China.
Algunos comentarios señalaron que el desarrollo de Mercedes-Benz en China durante más de diez años y la dispersión de su capital han restringido en gran medida su desempeño.
Con la profundización del proyecto nacional Mercedes-Benz, que también es la etapa ascendente del Grupo BAIC, Mercedes-Benz ha logrado gradualmente el equilibrio y la estabilidad en los canales de ventas, impulsando así el rápido crecimiento de Mercedes-Benz. ventas en China.
El tema del ajuste de los límites de participación de las empresas conjuntas en 2016 se ha discutido en la industria en el "Plan de desarrollo a mediano y largo plazo para la industria del automóvil" elaborado conjuntamente por los tres ministerios y comisiones. En 2017, se mencionó que los límites del ratio de participación de las empresas conjuntas se relajarán de manera ordenada.
Ese mismo año, algo salió mal con Fu Qi y BAIC aprovechó la oportunidad para adquirir el 35% de las acciones de Fujian Benz, logrando así su objetivo de dominar Fujian Benz. Nadie lo vio entonces. Esto podría ser un medio importante para que BAIC se reservara futuras negociaciones con Mercedes-Benz.
Después de eso, Audi AG finalmente se dio cuenta de la necesidad de ajustar su proporción de acciones con FAW disfrazada mediante la formación de un nuevo proyecto de empresa conjunta.
El 65438 de junio + 1 de octubre de 2022, la proporción de acciones de la empresa conjunta se canceló oficialmente y el antiguo rival BMW logró con éxito un aumento en la proporción de acciones. Audi y FAW crearon una nueva empresa conjunta, Audi FAW New Energy, con una participación del 60%.
¿Mercedes-Benz hará la vista gorda ante esto? La respuesta es obvia.
La cuestión es cómo actuar para maximizar los beneficios.
Perdida debido a una búsqueda excesiva de ganancias
Una de las razones principales por las que Jiang Deyi todavía se desempeña como presidente y representante legal de Beijing Benz puede ser que se está preparando para ajustar la participación. relación con él.
BAIC no tiene mucho margen de maniobra en este momento, pero afortunadamente todavía hay tiempo en teoría.
Una de las razones principales por las que BMW Brilliance pudo ajustar su proporción de acciones fue que el contrato de empresa conjunta entre Brilliance Auto y BMW expiró en ese momento, y las dos partes entraron en la etapa de renovación, mientras que Beijing Benz El contrato de empresa conjunta todavía tenía 65.438+00 Año de vencimiento. Por lo tanto, a Mercedes-Benz le resulta difícil ajustar su ratio de participación respecto de los procedimientos normales en un corto período de tiempo.
Según el año 2016 mencionado anteriormente, el socio chino de Fujian Benz poseía principalmente acciones de BAIC, y el socio negociador de Mercedes-Benz para el segundo proyecto de empresa conjunta seguía siendo BAIC Group. Por eso la idea de Audi también es difícil de realizar.
Aquí tengo que decir que aunque Xu Heyi, ex presidente del Grupo BAIC, era considerado demasiado centralizado, BAIC estaba preparado para un día lluvioso.
Sin embargo, después de 2017, BAIC se encontró con una crisis de talento. No importa externa o internamente, es difícil encontrar un talento promedio que pueda mantenerse solo, y casi no hay talentos atractivos.
Por lo tanto, nadie en el equipo pudo ocupar el lugar de Xu Heyi, y al final Jiang Deyi, un profano, tuvo que ser movilizado para apagar el fuego.
Para Jiang Deyi, el Grupo BAIC actual sólo puede "tener generales en Sichuan, y Liao Hua es el pionero". Es difícil para BAIC intervenir en la planificación y el desarrollo de Beijing Benz.
Los analistas señalaron que el papel central de Beijing Benz es la producción localizada. En comparación con los modelos importados, los modelos Mercedes-Benz producidos en el país reducen significativamente los materiales y mantienen precios altos para garantizar ganancias elevadas y continuas.
Desde el pasado, Mercedes-Benz tiene una estrategia conservadora en China y la posibilidad de un conflicto directo entre las dos partes es baja. Sin embargo, para BAIC, es sólo cuestión de tiempo antes de que encuentre nuevos puntos de crecimiento y se embarque en el viejo camino de la gloria futura.
De hecho, Mercedes-Benz también se enfrenta a un dilema similar al de BAIC en lo que respecta al desvío de nuevas energías. En la actualidad, la línea de productos de Beijing Benz parece ser sólida, incluidos los híbridos enchufables Mercedes-Benz Clase C y Clase E, así como vehículos eléctricos puros EQE, EQA, EQB, EQC y muchos otros productos. El rendimiento es inferior al de los vehículos de combustible de Beijing Benz.
Mercedes-Benz obviamente sobreestimó el atractivo de sus propias marcas. Nadie prestó atención a sus productos puramente eléctricos después de su lanzamiento a precios elevados. Los descuentos en terminales llegan a cientos de miles o incluso más de 200.000 yuanes. Sin embargo, las ventas siguen siendo sombrías, pero han aumentado desde un solo dígito mensual. Las ventas en el momento de precios altos a cientos de dígitos en la actualidad.
Además del mayor precio de los productos, estos modelos se basan básicamente en la transformación de los vehículos de combustible tradicionales, que son los llamados productos "petróleo en electricidad". En términos de sistema de tres eléctricos, inteligencia. nivel, distribución del diseño, etc. En todos los aspectos, no se puede comparar con vehículos eléctricos puros de nuevo diseño del mismo rango de precios.
Algunos comentarios señalaron que, en comparación con la innovación continua de nuevas fuerzas y el espíritu emprendedor de viejos rivales, Beijing Benz sólo se preocupa por las ganancias inmediatas y puede ser bastante pasivo en el futuro.
Comentario: Individualmente, la situación de Beijing Benz sigue siendo buena, pero para ambas partes de la empresa conjunta, la situación actual no es satisfactoria. Con el surgimiento de nuevas fuerzas y el desempeño sobresaliente de Tesla, de propiedad absoluta, las marcas de lujo establecidas ya no son la única opción en el mercado de automóviles de lujo. Aún se desconoce cuánto tiempo puede durar el desempeño estable actual de Beijing Benz.
Este artículo proviene de la información del autor de Cheyihao y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.