Ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Shenzhen

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El ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Shenzhen, también conocido como ferrocarril Xiamen-Shenzhen, es miembro de los corredores ferroviarios rápidos "Cuatro verticales y cuatro horizontales" de la línea dedicada a pasajeros China-Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen en el "Plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo" del país. El componente importante se dirige desde la nueva estación del centro ferroviario de Xiamen, pasando por Zhangzhou, el área de Chaoshanjie, Shanwei y Huizhou, y introducida en el Shenzhen Railway Hub la nueva estación de Shenzhen, con una longitud total de 502,4 kilómetros, de los cuales el tramo de Guangdong tiene aproximadamente 357 kilómetros de longitud y el tramo de Fujian tiene aproximadamente 145 kilómetros, con 19 estaciones. El período total de construcción es de 4 años. Es un ferrocarril estándar de Clase I con dos líneas y un objetivo de velocidad de tren de pasajeros de 200 kilómetros por hora. Fue construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles y una empresa conjunta en Fujian y Guangdong. inversión de aproximadamente 41,7 mil millones de yuanes. La sección Fujian del ferrocarril Xiamen-Shenzhen comenzó a construirse el 23 de noviembre de 2007, y la sección Guangdong comenzó el 6 de enero de 2008. Se espera que toda la línea se abra al tráfico en la segunda mitad de 2013. Para entonces, estará Solo toma 2,5 horas desde Xiamen a Shenzhen. Crear un "corredor dorado" para acelerar la integración económica regional. Mirando el ferrocarril Xiamen-Shenzhen desde una perspectiva más amplia, lo que es más significativo es que el ferrocarril Xiamen-Shenzhen sirve como los "cuatro corredores ferroviarios verticales y cuatro horizontales" en Hangzhou. "Plan de red ferroviaria a medio y largo plazo". Es una parte importante del canal ferroviario costero expreso hacia Shenzhen, entre los que se han iniciado la construcción de los ferrocarriles Ningbo-Taiwán-Wenzhou, Wen-Fuzhou y Fuzhou-Xiamen. El extremo oriental del ferrocarril Xiamen-Shenzhen se introduce en el área de Xiamen y está conectado con el ferrocarril Yingxia existente, el ferrocarril Fuzhou-Xiamen en construcción y el ferrocarril Longxia. El extremo occidental se introduce en el área de Shenzhen, conectando el ferrocarril. El ferrocarril Guangzhou-Shenzhen existente y la línea dedicada a pasajeros Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong en construcción, y pasando El centro de Guangzhou está conectado con el corredor ferroviario Beijing-Guangzhou y las líneas troncales ferroviarias existentes Beijing-Kowloon y Guangzhou-Maoming, y se convertirán en un vínculo importante para los intercambios de pasajeros y carga entre el delta del río Yangtze, el delta del río Perla, Fujian y Guangdong, Hong Kong y Macao, y el suroeste de China. El ferrocarril Xiamen-Shenzhen desempeñará un papel importante en los corredores ferroviarios costeros de mi país. Este ferrocarril atravesará todo el canal ferroviario expreso costero sureste y formará la línea ferroviaria principal en la región costera sureste de mi país. El delta del río Yangtze, la zona económica de Cisjordania y el delta del río Perla por el que pasa el ferrocarril costero del sureste son los centros financieros, comerciales, manufactureros y de transporte de mi país, con una fuerte demanda de pasajeros y carga. posible mejorará en gran medida las condiciones de transporte en las zonas costeras y mejorará la integración regional del sistema de transporte para promover un desarrollo económico y social regional rápido y sostenible. Un ejemplo que la gente podrá experimentar personalmente en el futuro es que una vez que el ferrocarril Xiamen-Shenzhen y los ferrocarriles de apoyo estén terminados y abiertos al tráfico, el tiempo entre Shanghai y Shenzhen se reducirá de las más de 22 horas actuales a menos de 9 horas. Cambiará completamente el transporte del delta del río Yangtze y del delta del río Perla. El transporte se integra en uno y se convierte en el "corredor dorado" que conecta las tres zonas económicas especiales de Shenzhen, Shantou y Xiamen, y conecta los tres principales sectores económicos de. el delta del río Yangtze, el delta del río Perla y la zona económica de la costa oeste. Desempeñará un papel positivo al acelerar la interacción económica entre el delta del río Yangtze, la zona económica de la costa oeste, el noreste de Guangdong y Hong Kong, y aprovechará al máximo las capacidades económicas de radiación de las áreas desarrolladas de Hong Kong y Macao. La persona a cargo del Departamento de Planificación del Desarrollo del Ministerio de Ferrocarriles dijo una vez que el ferrocarril Xiamen-Shenzhen es una parte importante del corredor de transporte rápido de pasajeros Shanghai-Shenzhen. La construcción del ferrocarril Xiamen-Shenzhen mejorará el rápido de la costa oriental. corredor de transporte de pasajeros lo antes posible para crear un efecto de canal, que esté en consonancia con la planificación de la red ferroviaria de mi país y con la necesidad de desarrollar sistemas rápidos de transporte de pasajeros en áreas desarrolladas y densamente pobladas. Promover los "Diez Años de Desarrollo" en el este de Guangdong por la vía rápida y acelerar el desarrollo de las alas este y oeste ha sido un importante despliegue estratégico de la provincia de Guangdong en los últimos años. En septiembre de 2006, el Comité Provincial del Partido de Guangdong y el Gobierno Provincial celebraron una reunión en Shantou y emitieron una serie de medidas de apoyo para acelerar el desarrollo económico y social del este de Guangdong "Fundación, cinco años de cambios importantes y diez años de desarrollo". "Los requisitos han hecho planes a largo plazo para el desarrollo de Shantou, Chaozhou, Jieyang, Shanwei y otras ciudades. Esta es la Conferencia de Trabajo de gran alcance de Guangdong East, que ha acelerado el desarrollo de la región oriental de Guangdong. trajo una oportunidad única. Cuando los líderes provinciales visitaron la región oriental de Guangdong hace unos días, enfatizaron que debían implementar aún más el espíritu del Comité Provincial del Partido y la Conferencia de Trabajo del Gobierno Provincial para Acelerar el Desarrollo Económico y Social en el Este de Guangdong, promover armoniosamente la construcción de Xiamen- Ferrocarril de Shenzhen, y aprovechar plenamente el papel del Ferrocarril Xiamen-Shenzhen en la promoción del desarrollo especial de la provincia de Guangdong. Desempeña un papel positivo en el desarrollo económico y social sólido y rápido del este de Guangdong. Muchas personas con las que el periodista entró en contacto durante la entrevista creían que después de la finalización del ferrocarril Xiamen-Shenzhen y otras redes de carreteras, los trenes directos a Guangzhou, Shanghai, Beijing y otras ciudades importantes pararán en la estación Chaoshan, creando nuevos flujos de personas. , logística, capital e información La conferencia tendrá una actividad sin precedentes y tendrá un profundo impacto en la promoción de inversiones, el comercio con Taiwán y el acoplamiento industrial con las áreas circundantes en el este de Guangdong. Será propicio para la transferencia industrial y la radiación económica en los países avanzados y. Las regiones desarrolladas como el delta del río Perla, Hong Kong, Macao y Taiwán han desempeñado un muy buen papel de liderazgo.

Algunos analistas creen que la reunión de movilización para el inicio de la construcción del tramo Guangdong del ferrocarril Xiamen-Shenzhen se celebró en la ciudad de Chaozhou, al este de Guangdong, lo que refleja la importancia, el aliento y el apoyo del Ministerio de Ferrocarriles, el Comité Provincial del Partido de Guangdong. y el Gobierno Provincial a Chaozhou y el este de Guangdong. La ciudad central ferroviaria está a punto de surgir. Según los informes, el ferrocarril Xiamen-Shenzhen tiene una longitud total de 502 kilómetros y la línea principal es una línea doble que se utiliza principalmente para el transporte de pasajeros, teniendo en cuenta el tren de pasajeros. El valor objetivo de velocidad es de 200 kilómetros por hora y se reservan las condiciones para acelerar aún más. Los expertos del Centro de Investigación Económica de Shenzhen del Instituto de Investigación de Desarrollo Integral calcularon basándose en este cálculo que a los ciudadanos de Shenzhen solo les tomará unas 3 horas viajar a Xiamen en el futuro, en comparación con las 11 horas actuales de viaje en tren y las 8-9 horas. de los viajes por carretera, lo que sin duda supone un tiempo mucho más rápido. Una vez que el ferrocarril Xiamen-Shenzhen se abra al tráfico, será más conveniente viajar desde Shenzhen al este de China, centrado en Shanghai. La persona pertinente a cargo de la Oficina de Transporte Municipal dijo que el ferrocarril Xiamen-Shenzhen es una parte importante de la línea ferroviaria de pasajeros Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen, una de las líneas ferroviarias de pasajeros "cuatro verticales y cuatro horizontales" del país. Los ciudadanos podrán viajar hasta Shanghai. El viaje completo de las líneas ferroviarias Shanghai-Hangzhou, Xiaoyong, Yongwen-Wenzhou, Wenfu, Fuzhou-Xiamen y Xiamen-Shenzhen solo toma aproximadamente 9 horas, que es casi la mitad del tiempo. 16 horas actuales. Los expertos señalaron que la grave escasez de capacidad de transporte ferroviario en Shenzhen es un problema pendiente. Durante el Festival de Primavera, la brecha entre la oferta y la demanda es de millones de pasajeros. Solo hay más de 20 trenes de pasajeros de larga distancia en funcionamiento. La cobertura y las capacidades de radiación de las provincias y ciudades nacionales son significativamente deficientes, y las líneas Los recursos insuficientes se han convertido en un cuello de botella para el desarrollo. Después de que el ferrocarril Xiamen-Shenzhen se abra al tráfico, junto con la sección Guangzhou-Shenzhen de la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, cuya apertura se espera para finales de 2010, los dos ferrocarriles se cruzarán en el nueva estación de tren en Longhua, formando un nuevo ferrocarril de alta velocidad "cruz" en el mapa del sistema de transporte de pasajeros de Pengcheng, la capacidad de los trenes de pasajeros de inicio y fin superará los 100 pares. En ese momento, Shenzhen pasará de ser una. centro de la terminal ferroviaria nacional a una importante ciudad central, cambiando fundamentalmente la situación del transporte ferroviario, y los ciudadanos pueden disfrutar de un acceso rápido a la mayoría de las principales ciudades del país. Crear un círculo económico de tres horas en la costa sureste de Xiamen, Shantou y Shenzhen. Lo que está conectado por un ferrocarril Xiamen-Shenzhen son tres perlas brillantes en la puerta sureste de la patria y una aglomeración urbana en forma de cinturón. Los círculos económicos creen que el ferrocarril Xiamen-Shenzhen conectará Xiamen, Shantou y Shenzhen, y conectará el delta del río Perla con la zona económica de la costa oeste. Creará un círculo económico de tres horas a lo largo de la costa sureste y tendrá un profundo impacto en la integración. y optimización de la economía regional. El ferrocarril entre las tres zonas especiales no tiene vueltas ni vueltas, sino que es una línea recta extremadamente suave. El ferrocarril Xiamen-Shenzhen aquí forma un túnel cuando encuentra montañas y un puente cuando encuentra agua. No hay curvas cerradas, lo que garantiza que los trenes puedan "ir rápido". Gracias a la velocidad, se implementará con éxito la estrategia de desarrollo económico de Xiamen de "construir una ciudad con Hong Kong y revitalizar la ciudad con Hong Kong". El director ejecutivo de una empresa de logística en Xiamen calculó una cuenta para los periodistas. Después de tomar el tren expreso ferroviario Xiamen-Shenzhen, el transporte de mercancías de Xiamen a Guangdong no solo ahorrará la mitad del tiempo, sino que también ahorrará más de un tercio del tiempo. costo. Xiamen, e incluso Fujian, dependerán de la construcción de ferrocarriles de alta velocidad para alcanzar el floreciente expreso económico. El ferrocarril Xiamen-Shenzhen también tiene una gran importancia para Guangdong. Según el departamento de ferrocarriles, en el pasado, la capacidad insuficiente de los canales ferroviarios fuera de la provincia se convirtió en un "cuello de botella" que restringía el transporte ferroviario en Guangdong. Con este fin, la provincia de Guangdong está cooperando activamente con el Ministerio de Ferrocarriles y está trabajando arduamente para construir 6 canales fuera de la provincia, de modo que el centro del delta del río Perla pueda básicamente comunicarse con ciudades importantes de las provincias vecinas en 4 horas. El primero es el corredor ferroviario costero oriental, que incluye el ferrocarril Xiamen-Shenzhen, que conectará estrechamente la región del delta del río Perla con Fujian y la región del delta del río Yangtze.