Explosión de una mina de divisas falsa en Indonesia
En 2020, Mitsubishi Motors ya se encuentra en una situación desesperada. De repente perdió a su tutor que confiaba en 16, y se enfrentará a muchos problemas. Cómo superar con seguridad este período extremadamente difícil es una cuestión en la que Mitsubishi Motors ha estado pensando.
■ Osamu Masuko: “Tres avances y tres retrocesos” de Mitsubishi Motors
Treinta años después de unirse a Mitsubishi Corporation, en abril de 2003, Ryoko se convirtió en la persona a cargo del negocio automotriz de Mitsubishi Corporation. . En menos de dos años, desde junio de 5438 hasta octubre de 2005, Osamu Masuko se convirtió en presidente y director de ética corporativa de Mitsubishi Motors, ascendió al nivel real de toma de decisiones de Mitsubishi Motors y comenzó a ser responsable de liderar los vehículos eléctricos ( vehículos eléctricos puros) automóviles) y PHEV (vehículos eléctricos híbridos enchufables), y ampliar la producción/ventas en la ASEAN.
2065438+Takaichi, ¿expresidente de Mitsubishi Motors en junio de 2004? Después de que Nishioka se jubilara, Osamu Masuko fue ascendido a presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors, logrando el primer "avance" integral, enfocándose en establecer cooperación con otras compañías automotrices y mejorar las ventas y el desempeño operativo de Mitsubishi Motors. También en este año, Osamu Masuko, de 65 años, comenzó a jubilarse, a buscar sucesores y a ceder el cargo de presidente a Tetsuro. Aikawa), famoso por liderar el desarrollo de minicoches, como la camioneta Mitsubishi eK y el automóvil Mitsubishi I con forma de huevo, que también puede verse como el foco estratégico de Mitsubishi Motors en este momento.
Sin embargo, en 2065438 + junio de 2006, debido al incidente del "fraude de economía de combustible", Tetsuro Kagawa renunció y Mitsubishi Motors se encontró con una crisis de gestión y confianza. Masuko combinó los tres puestos de presidente, presidente y director ejecutivo de la empresa en uno, haciéndose cargo de la situación general y aliviando la situación.
En diciembre de 2016, Nissan adquirió con éxito el 34% de las acciones de Mitsubishi Motors y se convirtió en el mayor accionista de esta última. Carlos Ghosn, director de Nissan Motor Company, pasó a ser presidente de Mitsubishi Motors. Osamu Masuko renunció a su cargo y conservó los cargos de director general y presidente de Mitsubishi Motors. Esta puede considerarse su segunda "retirada".
Sin embargo, después del breve período de luna de miel, la alianza explotó repentinamente. 2065 438+08 165438+Octubre, Carlos?, fundador de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi? Después del arresto de Ghosn, Osamu Masuko una vez más asumió el puesto dejado por Ghosn y se desempeñó como presidente interino y director ejecutivo de Mitsubishi Motors. 2065438+ En junio de 2009, Osamu Masuko sucedió oficialmente a Ghosn como presidente de Mitsubishi Motors y una vez más dio un paso al frente para guiar a Mitsubishi Motors a través de las dificultades. Al mismo tiempo, el presidente de Mitsubishi Motors Indonesia, Kato Kato (Qiao Xiong? Kato), sucedió a Osamu Masuko como director ejecutivo. Posteriormente, el 7 de agosto de este año, Osamu Masuko dimitió como presidente de Mitsubishi Motors debido a una enfermedad y se convirtió en asesor especial de Mitsubishi Motors. Sin embargo, falleció 20 días después. Esta vez, Osamu Masuko dejó Mitsubishi Motors, de la que estuvo al frente durante 16 años.
"Hideyoshiko (izquierda) y Kado Yuio (derecha)"
Se puede comprobar que Osamu Masuko ha experimentado "tres avances y tres retrocesos" desde que se hizo cargo de Mitsubishi Motors. situación. Cada paso que da está directamente relacionado con los intereses vitales y el desarrollo a largo plazo de Mitsubishi Motors y, por lo tanto, se ha convertido en una verdadera figura central de Mitsubishi Motors. Si no se hubiera retirado por enfermedad, Mitsubishi Motors todavía necesitaría a Masuko Osamu. ¿Es esto una especie de afirmación y alivio o una especie de preocupación para Yi Zixiu?
■Al mando de 16, ¿qué hizo Yi Zixiu?
Aunque Osamu Masuko ha dirigido Mitsubishi Motors durante el siglo XVI, siempre ha habido dos puntos de vista sobre su desempeño empresarial: uno es afirmar su papel en Mitsubishi Motors y hacer una transición suave cuando Mitsubishi Motors encuentre dificultades. ; Pero, por otro lado, algunas personas creen que la difícil situación de Mitsubishi Motors no es ajena a la gestión de Osamu Masuko.
¿Cómo se deben valorar los 16 años de Izixiu?
Los funcionarios de Mitsubishi Motors resumieron los principales logros de Osamu Masuko a lo largo de los años: Desde junio de 5438 hasta octubre de 2005, Osamu Masuko fue nombrado presidente (y director ejecutivo) y formuló e implementó el "Plan de Revitalización de Mitsubishi Motors" para reconstruir la empresa con el primer vehículo eléctrico producido en serie del mundo, "i-MiEV", y el primer vehículo híbrido enchufable SUV con tracción en las cuatro ruedas, "Outlander?", representado por PHEV, Mitsubishi tomó la delantera en el inicio del desarrollo de nuevos vehículos. vehículos energéticos en Mitsubishi Motors En la región de la ASEAN donde se especializa, ha logrado producción y ventas a escala local manteniendo una buena comunicación con la dirección de la Alianza Renault-Nissan, sus 16 años de capacidad de gestión le han permitido superar con éxito muchas dificultades; y deja "grandes logros" para Mitsubishi Motors".
"¿Mitsubishi I? MiEV】
Obviamente, este es un gran elogio. No hay duda de que Masuko es en verdad un líder gerencial visionario. Se centra en invertir en el futuro. En los últimos años, ha aumentado los gastos en I+D de Mitsubishi Motors: de 78.700 millones de yenes en 2015 a 130.900 millones de yenes en 2019. Ya en 2009, impulsó la producción en masa de los vehículos eléctricos iMiEV y continuó explorando los mercados emergentes. En 2011, Yizixiu creía que los vehículos eléctricos y los mercados emergentes eran formas de seguir la tendencia de los tiempos y aprovechar los mercados potenciales. En su opinión: "La economía mundial es incierta en el futuro y la industria automovilística se enfrentará a una era de supercompetencia. Los países emergentes y las cuestiones medioambientales y energéticas son el arma mágica para el éxito. Mitsubishi Motors hoy promueve activamente esta situación". desarrollo de vehículos eléctricos y PHEV, el mercado del Sudeste Asiático se ha convertido en el mercado más importante de Mitsubishi Motors.
Pero el establecimiento de la posición central de Osamu Masuko en Mitsubishi Motors surge de los tres eventos más representativos y bien conocidos por la gente, que también son varias crisis importantes y puntos de inflexión que Mitsubishi Motors ha enfrentado. En primer lugar, en 2016, Mitsubishi Motors admitió públicamente que había alterado los datos de las pruebas de economía de combustible durante "25 años". Después de que se expuso el escándalo, causó revuelo en la industria. El precio de las acciones de Mitsubishi Motors cayó bruscamente y su valor de mercado se redujo en aproximadamente 6.600 millones de dólares ese día. También se han suspendido cuatro modelos que actualmente se producen y venden, con una compensación de hasta 600 millones de dólares.
"El presidente de Mitsubishi Motors, Tetsuro Sagawa (derecha), hizo una reverencia y se disculpó por el incidente de fraude"
Aunque el entonces presidente de Mitsubishi Motors, Tetsuro Kagawa, dijo que él era el principal responsable del incidente de fraude, Debido A pesar del enorme impacto de este incidente, Osamu Masuko, máximo líder de Mitsubishi Motors, no puede escapar de la culpa. Pero al final resistió la presión y las dudas y dijo: "Hay muchas maneras de asumir la responsabilidad y creo que volver a encaminar a la empresa hacia la estabilidad es una de ellas. Efectivamente, los ingresos netos de Mitsubishi Motors aumentarán". El año fiscal 2016 fue de -198,5 mil millones de JPY. Para que Mitsubishi Motors vuelva a la normalidad, Osamu Masuko obviamente tiene una tarea de reactivación más importante por delante.
A continuación, Nissan adquirió el 34% de las acciones de Mitsubishi Motors, y Mitsubishi Motors se unió oficialmente a la alianza Renault-Nissan, estableciendo una fuerte alianza con sus aliados. En el año fiscal 2015, Mitsubishi Motors vendió 1.048.000 vehículos, y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ocupó el cuarto lugar en ventas mundiales de automóviles con ventas de casi 9,6 millones de vehículos, solo superada por Toyota, Volkswagen y General Motors. Y la alianza puede aprovechar plenamente la tecnología, la cultura, los activos y las características de sus respectivas empresas. Las tres empresas cubrirán todos los campos y tecnologías de vehículos en todas las regiones, mejorando la competitividad y satisfaciendo al mismo tiempo las necesidades de los usuarios globales.
Li Xiuyangzi presidió esta alianza de cooperación, lo que permitió a Mitsubishi Motors entrar en un período de crecimiento estable. La investigación del informe de rendimiento muestra que los ingresos netos, las ganancias netas y las ventas de Mitsubishi Motors han aumentado después de firmar la alianza. En 2015, los ingresos netos de Mitsubishi Motors fueron de 72.600 millones de yenes, con un margen de beneficio del 3,2%. En 2016, debido al fraude de combustible, los ingresos netos fueron de -198,5 mil millones de yenes y el margen de beneficio fue del -10,4%; en 2017 y 2018, los ingresos netos alcanzaron los 132,9 mil millones de yenes y la tasa de beneficio aumentó un 5,3% interanual; . En términos de ventas, las ventas totales de Mitsubishi Motors cayeron a 926.000 unidades en 2016 desde 201.048.000 unidades, y luego continuaron aumentando, alcanzando 201.244.000 unidades, las cuales son las más altas hasta el momento.
Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi
El desarrollo de la alianza ha traído más oportunidades para que Mitsubishi Motors se centre en aquello en lo que es bueno. Sin embargo, después de que el arresto de Ghosn causó confusión en la alianza, el desempeño de Renault, Nissan y Mitsubishi disminuyó drásticamente. No solo estuvieron rodeados de "teorías de conspiración" de vez en cuando, sino que Nissan y Renault también experimentaron varios cambios de alto nivel. y la estabilidad de la alianza quedó en duda.
Como último miembro de alto rango de la alianza durante la era Ghosn, Osamu Masuko dedicó su energía a apaciguar la situación caótica de la alianza y allanar el camino para una nueva generación de gestión. Esto refleja una vez más la calidad de Osamu Masuko para mantenerse al día con las crisis y. centrándose en el desarrollo a largo plazo de Mitsubishi Motors.
Ghosn (segundo desde la derecha), Osamu Masuko (primero desde la derecha) y el ex director ejecutivo de Nissan, Hirohito Saikawa (primero desde la izquierda), tomada en 2016.
■“Consejos” de Masuko Osamu para Mitsubishi Motors
El repentino estallido de la epidemia, los complejos cambios en las relaciones de alianza y la presión competitiva del entorno del mercado han hecho que Mitsubishi Motors Enfrentó varias crisis, las ventas cayeron y siguieron pérdidas. Los ingresos netos de Mitsubishi Motors en el año fiscal 2019 fueron de -25.800 millones de yenes, con un margen de beneficio del -1,1%. Se espera que los ingresos netos en el año fiscal 2020 sean de -360 mil millones de yenes y que el margen de beneficio sea del -24,3%. Desde una perspectiva de ventas, las ventas de Mitsubishi Motors cayeron a aproximadamente 2.015 unidades en 2065, 438+09, y se espera que las ventas sean de 845.000 unidades en 2020, una disminución interanual del 25%.
"Ingreso neto/margen de beneficio de Mitsubishi Motors para el año fiscal 2015-2020 (2020 es el valor previsto)"
"Ventas minoristas globales de Mitsubishi Motors para el año fiscal 2015 -2020 (2020 es el valor previsto)" Valor previsto)"
Si no hubiera sido por una enfermedad grave, Osamu Masuko obviamente habría prosperado en Mitsubishi Motors, y Mitsubishi Motors siempre necesitará a Osamu Masuko, de lo contrario no se le habría permitido continuar en su cargo tras dimitir por enfermedad." Asesor Especial". Consciente de los problemas y características de Mitsubishi Motors, Osamu Masuko dejó atrás sus "ingeniosos consejos" antes de dejarlos para que las generaciones futuras los implementen e implementen. Esta es la estrategia "pequeña pero hermosa" lanzada por Mitsubishi Motors.
En julio de 2020, Mitsubishi Motors anunció su plan de negocio a medio plazo de tres años (desde el año fiscal 2020 hasta el año fiscal 2022). Osamu Masuko no continuó con el estilo de expansión anterior de Ghosn, sino que posicionó a Mitsubishi Motors como "pequeño pero hermoso", concentró los recursos de gestión en sus áreas y productos ventajosos y se centró en la "selección y concentración" para garantizar ganancias estables en el futuro, e incluso descontinuado. en 2021.
"Pajero"
Este plan incluye específicamente cuatro puntos: 1. Reducir los costos fijos en más de un 20% en comparación con el año fiscal 2019 y mejorar la rentabilidad a través de la inversión concentrada; 2. Centralizar la gestión; en recursos de la ASEAN para ampliar la participación de mercado a más del 11% 3. Desarrollar mercados en África, Oceanía y América del Sur para convertirse en el segundo mercado pilar más grande después de la ASEAN 4. Lanzar nuevos modelos para fortalecer la línea de vehículos de nueva energía (PHEV); /EV), y se lanzarán nuevos modelos, como camionetas, SUV y monovolúmenes, en la ASEAN a partir del año fiscal 2022. El plan se centra en la racionalización de costes y la mejora de la rentabilidad para sentar las bases del desarrollo sostenible.
Además, el 27 de mayo de este año, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi lanzó un nuevo plan estratégico de cooperación. Mitsubishi Motors aclaró aún más su posición y papel en la alianza, centrándose en el Sudeste Asiático y Oceanía, liderando. Investigación y desarrollo de tecnología híbrida en el segmento de los SUV medianos y grandes. Con la nueva estrategia de alianza + estrategia pequeña pero hermosa, inicialmente surgió el esquema del camino futuro de Mitsubishi Motors.
"Cobertura de mercado principal de los tres miembros de la alianza"
En agosto de 2020, el sucesor de Ryoko y director ejecutivo de Mitsubishi Motors, Kato Kazuo, anunció una vez más oficialmente las "pequeñas medidas principales del" EE.UU. " estrategia, y afirmó que "el camino hacia la recuperación no será fácil... se espera que la recuperación lleve algún tiempo". Pero para Kato Yuuo ahora no hay salida. Necesita liderar con valentía a Mitsubishi Motors a través de la crisis y las dificultades actuales, tal como lo hizo su predecesor Yoshiyuki.
Comentario del editor:
Después de varios años de rápida expansión bajo el gobierno de Ghosn, la agitación en la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ha causado grandes problemas financieros y operativos para las tres compañías automovilísticas. La epidemia y los continuos cambios de personal han exacerbado esta situación caótica. Sin embargo, el papel de una crisis a veces es que realmente puede establecer el prestigio y la influencia de un líder empresarial. La importancia de Ryoko para Mitsubishi Motors es que siempre ha sido el "manejador de crisis" detrás de Mitsubishi Motors. Por otro lado, la estrategia de reactivación de Osamu Masuko para Mitsubishi Motors no ha dado ningún resultado hasta ahora. Esto está relacionado en gran medida con el estilo de gestión "seguro" de Osamu Masuko. Este estilo de gestión puede garantizar la supervivencia de Mitsubishi Motors, pero es difícil de lograr. lograrlo.
Ahora, este asunto pendiente, naturalmente, ha sido transferido a Kado Yuuo. Si heredará completamente el estilo de gestión de Osamu Ichiko o si encontrará un nuevo camino y combinará la sabiduría y la experiencia de sus predecesores, determinará directamente el futuro de Mitsubishi Motors. (¿Texto/Inicio automático? Cai Liyuan)