Líder de Huawei

Como todos sabemos, es mucho más difícil llegar a la cumbre desde la vertiente norte del Monte Everest que desde la vertiente sur. A pesar de esto, en el campo del lidar, Huawei todavía ha optado por llegar a la cima desde la vertiente norte, es decir, desarrollando productos lidar preinstalados producidos en masa para automóviles de pasajeros y, finalmente, incorporando esta tecnología a todos los automóviles. El 21 de diciembre, después de más de cuatro años de arduo trabajo, Huawei lanzó oficialmente productos y soluciones lidar de alto rendimiento para automóviles de 96 líneas.

Tres grandes desafíos del LiDAR que hay que afrontar al subir la vertiente norte. Fuente de la imagen: Huawei

No puedes quedarte sin romperte, el primer producto tiene un alto rendimiento y. grado automotriz

Alto rendimiento, grado automotriz y producción en masa son los tres objetivos principales que persigue Huawei para sus productos lidar. Antes de proponer este posicionamiento, Huawei realizó una investigación de mercado durante medio año. Finalmente, basándose en el análisis de escenarios difíciles durante la conducción real, la definición de especificación de lidar se resumió en tres aspectos:

●Alta velocidad. La escena debe verse desde lejos y un automóvil a 200 metros de distancia, lo que determina las especificaciones de alcance del lidar.

●? Las intersecciones complejas deben verse más amplias, lo que determina el campo de visión horizontal del lidar.

●? El extremo cercano debe poder hacer frente a la congestión y ver las protuberancias, lo que determina el campo de visión vertical del lidar.

Los escenarios difíciles que lidar debe resolver durante la conducción real, fuente de la imagen: Huawei

El producto lidar de alcance medio y largo de 96 líneas lanzado por Huawei esta vez se desarrolla en base a esta definición. Específicamente, el producto tiene una distancia de medición de hasta 200 metros, un campo de visión horizontal de 120° y un campo de visión vertical de 25°. Puede lograr una cobertura de detección de peatones y vehículos en áreas urbanas y tiene la capacidad de. detectar vehículos de alta velocidad a distancia. Los mazos de cables horizontales y verticales se distribuyen uniformemente para formar una nube de puntos estable que también es muy amigable con los algoritmos de percepción de fondo, satisfaciendo las necesidades de pequeños obstáculos de larga distancia, interferencias de corta distancia, protuberancias cercanas, túneles, izquierdas desprotegidas. giros en intersecciones, sótanos, etc. Condiciones de la carretera complejas y escenas únicas.

No solo eso, el producto es de tamaño pequeño y fácil de integrar con todo el vehículo sin afectar la forma general del vehículo. Puede satisfacer completamente los problemas de instalación y adaptación de diferentes empresas de automóviles, como la cantidad de instalación. , ubicación de instalación y problemas de adaptabilidad ambiental encontrados durante la operación. Debido a su experiencia en el soporte de múltiples modelos, Huawei ha acumulado una rica experiencia en coincidencia de formas lidar, ubicación de instalación e ingeniería ambiental.

Para lograr una verdadera producción en masa de preinstalación a gran escala y lograr un rendimiento excepcional del producto, esto es solo el comienzo, el mayor desafío es cómo cumplir con las regulaciones de vehículos y garantizar que el producto pueda sobrevivir en diversas condiciones extremas. entornos Alta confiabilidad e idoneidad de ingeniería. Con este fin, Huawei sigue estrictamente los estándares internacionales ISO para escenarios como temperatura y humedad altas y bajas, presión del agua, vibración, niebla salina, seguridad ocular, EMC (compatibilidad electromagnética) e impacto de grava requeridos por las regulaciones de automóviles, e incluso se basa En las principales empresas de automóviles se llevaron a cabo pruebas más estrictas según los requisitos especiales.

Cabe mencionar especialmente que Huawei ha diseñado y desarrollado de forma independiente un sistema de limpieza inteligente y un sistema de calefacción inteligente para hacer frente a situaciones en las que el lidar se cubre fácilmente con suciedad, escarcha, niebla, condensación, hielo fino, etc. Y realizó muchas pruebas para verificar su efecto.

Prueba de confiabilidad del lidar de medio y largo alcance de 96 líneas de Huawei, fuente de la imagen: Huawei

Según las fuentes, el lidar anunciado oficialmente por Huawei fue expuesto el mismo día que ARCFOX HBT se expuso masivamente. produce productos lidar de mediano y largo alcance de 96 líneas. Con el debut del lidar de grado automotriz de Huawei, Jifox HBT equipado con los tres lidars de Huawei también se ha convertido en el primer automóvil eléctrico inteligente producido en masa. El modelo se lanzará el próximo año.

¿Por supuesto que las fotos espía ARCFOX HBT están equipadas con 3 lidars?

Según Duan Zhongyi, director general del Departamento de Productos Fusion Sensing de Huawei, para hacer frente mejor a la gran demanda de automóviles conectados inteligentes. Para satisfacer la demanda de lidar de alto rendimiento, Huawei también ha confiado en sus capacidades de fabricación de precisión y laboratorios de equipos de proceso avanzados acumulados en el campo de las comunicaciones ópticas para establecer la primera línea de producción piloto de lidar de grado automotriz en la ciudad de Dongguan. Guangdong. Actualmente produce 100.000 unidades por año. Se están avanzando los conjuntos/líneas para satisfacer las necesidades futuras de producción en masa.

Cruzando fronteras pero sin cruzar industrias, Huawei está dispuesto a llevar lidar a todos los automóviles

Quizás Huawei sea todavía un nuevo actor en la vía lidar, pero de hecho Huawei tiene una posición de liderazgo. en este campo La experiencia no es menor que la de los mejores jugadores. Tal como afirmó Huawei anteriormente cuando lanzó soluciones para automóviles inteligentes: el núcleo sigue siendo la acumulación pasada de Huawei en el campo de las TIC. Como rama de la estrategia de conducción inteligente, la base de tecnología lidar de Huawei en realidad proviene del campo de las TIC.

Por ejemplo, gracias a su acumulación a largo plazo en los campos del diseño óptico, procesamiento de señales e ingeniería de máquinas completas en el campo de las TIC, Huawei ha reconstruido los componentes centrales del lidar, incluidos los módulos de transmisión, recepción módulos y escáneres. En lo que respecta al transceptor, Huawei ha mejorado enormemente la eficiencia de conversión fotoeléctrica del módulo transceptor mediante un control preciso de la ruta óptica y un diseño de circuito exquisito. En términos de escáneres, Huawei eligió una arquitectura de escáner de microespejo para lograr un control de escaneo preciso al deconstruir componentes clave como motores y cojinetes, mejorando así la estabilidad y consistencia de la precisión de la nube de puntos.

Con 20 años de profunda acumulación de capacidades electromecánicas y 2.500 millones de experiencias en pruebas de confiabilidad de motores, Huawei también ha diseñado un motor de escaneo lidar que cumple con los requisitos de las regulaciones de vehículos. Se informa que la confiabilidad del motor lidar de Huawei puede cumplir con los requisitos más estrictos de las compañías automotrices para la vida útil del lidar. Desde este punto de vista, aunque el lidar de Huawei ha cruzado un límite, en realidad no ha cruzado una línea.

En el futuro, a medida que la importancia del lidar para la conducción autónoma siga adquiriendo mayor importancia, Huawei declaró que incorporará el lidar a todos los vehículos tal como propuso anteriormente "poner Huawei en todos los vehículos". automóviles, Huawei está trabajando arduamente para lograr este objetivo. Como todos sabemos, lidar tiene excelentes capacidades en la medición del contorno del objetivo, la medición del ángulo, la estabilidad de la iluminación y la detección universal de obstáculos. Es un sensor clave para lograr una experiencia de conducción autónoma continua, especialmente para la conducción autónoma L3. Hoy en día, la producción en masa de conducción autónoma de alta gama se está abriendo gradualmente, lo que significa que el futuro de Huawei está llegando.

Según la consultora Yole, los envíos globales de lidar crecerán de 340.000 unidades en 2020 a 4,7 millones de unidades en 2025 y 23,9 millones de unidades en 2030. Se espera que el tamaño del mercado global de lidar supere los 10 mil millones en 2030. . La caída del valor de las bicicletas también beneficiará aún más la producción en masa y el uso de lidar.

Previsión de ventas globales de lidar, fuente de la imagen: CITIC Securities

Una vez que lidar realmente entre en el período explosivo, los jugadores competirán por ventajas de costos y de escala, es decir, capacidad de producción en masa. Desde el principio, Huawei determinó la más difícil "Estrategia de escalar la vertiente norte" y entró directamente en la ruta de desarrollo de productos para la producción en masa de automóviles de pasajeros. Este camino no solo es difícil y accidentado, sino que también requiere transportar una carga pesada, pero sólo así se podrá solucionar por completo el problema de la "dificultad para subir al coche" del lidar.

Huawei también admite que está dispuesto a correr el riesgo de prueba y error. Bajo la presión de los fabricantes internacionales con ventajas de ser el primero en actuar, Huawei se esfuerza por mejorar sus capacidades de autoinvestigación completa y de bajo nivel. Capacidades de fabricación de precisión de costos acumuladas a lo largo de los años en el campo de las TIC. La eficiencia de producción y la tasa de rendimiento del lidar pueden cumplir con los requisitos de las regulaciones de vehículos, y luego se puede realizar la producción en masa a gran escala para hacer realidad la visión de "llevar el lidar a cada vehículo". ".

Anteriormente, Wang Jun, presidente de Huawei Smart Car Solutions BU, señaló en el Foro del Libro Azul en agosto que "Huawei está desarrollando tecnología lidar en el Centro de Investigación de Tecnología Optoelectrónica en Wuhan, con el objetivo de rápidamente Desarrollando un láser de 100 líneas en el corto plazo. En el futuro, planeamos reducir el costo del lidar a 200 dólares o incluso 100 dólares”.

Se entiende que aunque el lidar de Huawei todavía no puede. Para lograr un costo tan bajo, no es tan rentable como los del mercado. En comparación con el lidar mecánico de 32, 64 o 128 líneas, que puede costar decenas de miles o incluso cientos de miles, este precio es. ya muy atractivo.

Las oportunidades siempre están reservadas para aquellos que están preparados. En el futuro, lo que Huawei debe considerar a continuación es cómo convertir las capacidades de producción en masa y las ventajas de costos en ventas. Creo que todos tienen su propio criterio sobre si Huawei puede ayudar a las empresas automotrices a "construir buenos autos".

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.