Afectado por la epidemia, el mercado del automóvil tuvo un mal comienzo. 65438+En octubre, las ventas de automóviles de pasajeros en China cayeron un 20% interanual.

En febrero 65438 + marzo, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles publicó datos de producción y ventas de automóviles de pasajeros para junio 65438 + octubre. Debido a la reducción de los días laborables efectivos en junio + octubre (solo 17 días durante las vacaciones del Festival de Primavera) y al impacto de la epidemia del nuevo coronavirus, la producción de automóviles de pasajeros en junio + octubre fue de 14,44 millones de unidades, una disminución intermensual. de 33,9. Se espera que las ventas de turismos sean de 65.438+0.665.438+0,4 millones de unidades, una disminución intermensual del 27,1% y una disminución interanual del 20,2%.

Vale la pena señalar que la caída en la producción y las ventas de automóviles de pasajeros en junio 5438 + octubre fue peor que el desempeño general del mercado. Los datos muestran que en junio, la producción y ventas de automóviles completaron 5.438 + 7.830 unidades y 19.410 unidades respectivamente, una disminución intermensual del 33,5% y 27,0%, y una disminución interanual del 24,6% y 1,8%.

Según las estadísticas de los periodistas, entre las empresas de automóviles que han anunciado datos de ventas de enero, 8 marcas de automóviles han experimentado caídas interanuales, entre ellas BYD, Nissan, Mazda, Toyota, BAIC New Energy, NIO, Volvo, motores de la Gran Muralla. Entre ellas, las marcas japonesas que obtuvieron buenos resultados el año pasado: Toyota, Nissan y Mazda han ido cayendo una tras otra, mientras que los representantes de empresas automovilísticas independientes, como BYD y Great Wall Motors, también cayeron un 42,7% y un 28,1% respectivamente en junio. .

En el ámbito de los turismos, las ventas de vehículos de nuevas energías sin duda se han visto "apenas afectadas" por la epidemia. Los datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que se espera que la producción de vehículos de pasajeros de nueva energía en junio y octubre sea de 35.000 unidades y las ventas de 39.000 unidades, las cuales se redujeron a la mitad, un 56,3% y un 54,5% respectivamente.

Desde la reducción de los estándares de subsidio para vehículos de nueva energía el 26 de junio de 2019, las ventas de vehículos de nueva energía en mi país han disminuido durante seis años consecutivos. Las caídas interanuales de julio a febrero del año pasado fueron del 4,7. %, 15,8%, 34,2%, 45,6%, 42% y 27,3%.

Según los datos oficiales de la compañía, las ventas de BYD en junio fueron de 25.654,38+0.000 vehículos, un descenso interanual del 42,68%, de los cuales sólo se vendieron 7.020 vehículos de nuevas energías, un año después. descenso interanual del 74,93%. BAIC New Energy vendió 5.438 vehículos en junio + 2.006 vehículos en octubre, un descenso interanual del 55,54%. En comparación con los datos de febrero de 2019, la disminución intermensual llegó al 94,52%.

“Los problemas de la cadena de suministro, los problemas de mercado y la presión financiera sobre las pequeñas y medianas empresas de repuestos y componentes causados ​​por la epidemia sin duda agravarán el daño a la industria automotriz, que ya se enfrenta a una enorme caída. presión ", señaló China Automobile Xie en el informe de producción y ventas del 5438+ de octubre.

Específicamente, desde la perspectiva del impacto específico en la industria, se refleja principalmente en los siguientes cinco aspectos: la demanda de compra de automóviles y la capacidad de consumo han disminuido significativamente en el corto plazo; el progreso de la producción corporativa se ha visto obstaculizado; ; las dificultades corporativas de exportación han aumentado; los fondos de las pequeñas y medianas empresas aumentan el potencial de ruptura de la cadena y es mucho más difícil para las empresas lidiar con las normas y regulaciones;

La Asociación de Automóviles de China cree que la nueva epidemia de coronavirus tendrá un mayor impacto en el funcionamiento de la industria automotriz en el primer trimestre, y la producción y las ventas de la industria se reducirán significativamente. Aunque la demanda de consumo reprimida después de la epidemia se liberará en un corto período de tiempo y el mercado automotriz marcará el comienzo de un pico de consumo a corto plazo, a largo plazo mostrará una tendencia primero baja y luego alta, y La situación del desarrollo del mercado del automóvil a lo largo del año todavía no es optimista.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.