Afectadas por la nueva epidemia de coronavirus, FCA y PSA aumentarán sus reservas de efectivo antes de fusionarse
Según las últimas informaciones de medios extranjeros, afectados por la irrupción del nuevo coronavirus, las ventas de Fiat Chrysler (en adelante FCA) y Peugeot Citroën (en adelante PSA) se han visto afectadas duro, y las dos compañías han decidido posponer la junta de accionistas de ventas de este año y comenzaron a considerar cómo aumentar las reservas de efectivo antes de la fusión.
Fuentes informadas dijeron recientemente a Reuters que PSA y FCA han buscado el muy necesario apoyo de flujo de caja de los bancos, y FCA está considerando la garantía de deuda aprobada por el gobierno italiano el lunes para ayudar a las empresas locales a recuperarse de la nueva crisis. epidemia de coronavirus lo antes posible.
FCA actualmente opera varias fábricas en Italia, y estas bases de producción cumplen con los requisitos de asistencia dentro del plan gubernamental. El gobierno planea proporcionar más de 400 mil millones de euros en fondos de liquidez o préstamos bancarios a las empresas afectadas por la epidemia, pero aún no ha proporcionado detalles específicos de la ayuda.
Hasta el momento, un portavoz de la FCA se ha negado a comentar sobre el asunto.
La crisis del COVID-19 ha debilitado la bola de nieve de compra de automóviles nuevos en muchos países, obligando a los fabricantes de automóviles a suspender la mayor parte de la producción en Europa, Estados Unidos y el Sudeste Asiático.
A finales de marzo, FCA había obtenido una línea de crédito de 3.500 millones de euros. El período de crédito inicial de 12 meses puede ampliarse otros 6 meses, lo que también significa que la empresa dispondrá de un total de 3.500 millones de euros. 7,7 mil millones de euros. Líneas de crédito existentes para el euro.
Según la última orden de emergencia de Italia, las empresas que soliciten préstamos respaldados por el gobierno no deben aprobar el pago de dividendos en el plazo de un año. Si FCA finalmente recibe ayuda del gobierno italiano, la empresa tendrá que recortar sus dividendos ordinarios. dividendo.
Además, FCA ha decidido posponer la junta de accionistas hasta finales de junio. Esta decisión ha llevado a analistas europeos y americanos a especular que el dividendo ordinario de la compañía por valor de 1.100 millones de euros podría recortarse o posponerse.
Mónica Bosio, analista de Intesa Sanpaolo, afirmó que aunque el proceso de fusión de FCA y PSA aún está en curso, el aplazamiento de la junta de accionistas provocará preocupaciones en el mercado sobre la posible cancelación de dividendos ordinarios. Algunos expertos del sector creen que el escenario más probable es que los dividendos ordinarios de FCA y PSA se cancelen o al menos se pospongan.
Según las opiniones unánimes del Comité de Dirección de PSA y del Consejo de Supervisión, la Junta de Accionistas del Grupo PSA prevista inicialmente para el 14 de mayo de 2020 se pospondrá al 25 de junio de 2020. Sin embargo, otra fuente cercana a la empresa dijo a medios extranjeros que no se espera que la empresa utilice fondos estatales.
Sin embargo, cabe destacar que PSA ha anunciado este lunes que concederá otros 3.000 millones de euros en préstamos para mejorar la situación financiera de la empresa y hacer frente al impacto negativo de la epidemia del nuevo coronavirus.
Desde que la epidemia se propagó en el norte de Italia en febrero de este año, el precio de las acciones de FCA ha caído aproximadamente un 45% y el precio de las acciones de PSA ha caído un 32%.
Como parte de la operación de fusión entre las dos empresas, FCA pagará un dividendo extraordinario de 5.500 millones de euros a los inversores. Sin embargo, debido a la grave epidemia de COVID-19, los banqueros y analistas han cuestionado la capacidad de la FCA para pagar este fondo. En opinión de la mayoría de la gente, emitir tanto efectivo no es una decisión inteligente en este momento.
Al menos por ahora, lo que es seguro es que, aunque PSA y FCA sigan apostando por la fusión y la reorganización, la evolución de la crisis epidémica traerá muchas variables en los detalles. La fusión es muy importante para la competitividad a largo plazo de las dos empresas. El ajuste flexible de las estrategias debido a la epidemia será inevitable en el futuro proceso de fusión.
Un estudio realizado por la consultora global Alix Partners muestra que las ventas globales de automóviles pueden disminuir entre 19 millones de unidades y 24 millones de unidades este año, lo que significa que las ventas globales disminuirán interanualmente entre 22 y 27. .
Al mismo tiempo, el desempeño general de los fabricantes de automóviles globales estará por debajo de la línea de equilibrio, y se espera una reducción de ingresos de más de 100 mil millones de euros. Según datos de Aribo, por cada mes de estancamiento de la producción en las fábricas de automóviles europeas, los fabricantes de automóviles perderán 7 mil millones de euros en flujo de caja.
Texto/Costa Norte
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.