¿Qué tipo de chispas habrá entre Geely y Aston Martin?

Aston Martin ha sido bastante popular recientemente. Después de que se emitió la advertencia de ganancias, hubo un sinfín de noticias sobre la venta de acciones de TA: las ventas en 2019 fueron 5.819, una disminución del 7% con respecto a 2018. Los intereses, los impuestos, la depreciación y la amortización ajustados alcanzarán los 65.438+0.300 millones hasta los 65.438+0.400 millones de libras, unos 60 millones de libras menos de lo esperado. El margen de beneficio operativo será del 12,5% al 13,5%, inferior a la previsión anterior del 20%; . Después de todo, Aston Martin estaba valorado en alrededor de 5 mil millones de libras cuando salió a bolsa. Ahora está valorado en alrededor de 654,38+50 millones de libras, una caída de casi 3,5 mil millones de libras.

Actualmente, hay tres nombres potenciales de adquisición, y otros compradores potenciales en Medio Oriente o India permanecen en el anonimato:

1. El inversionista canadiense multimillonario Lawrence Stroll está en conversaciones en profundidad. con Aston Martin para inyectar aproximadamente 200 millones de libras (260 millones de dólares);

2, el Financial Times y otros medios extranjeros informaron que Geely Group ha estado en contacto con Aston Martin y planea invertir el 19,9%. de las acciones de Aston Martin, por un importe de 200 millones de libras - Li Shufu extendió una rama de olivo a Aston Martin en 2015, pero el precio final no se ha negociado;

3.? El gigante de las baterías Coffee Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.;

Según el informe anual de 2018 (el informe anual de 2019 aún no se ha publicado), la estructura accionarial más importante de Aston Martin es la siguiente:

Uno de ellos digno de mención es Daimler. La relación entre Daimler y Aston Martin se originó en 2013:

En julio de 2013, Daimler tenía una participación del 5% en Aston Martin y firmó una carta de intención para suministrar motores y sistemas electrónicos/eléctricos. Principalmente AMG suministra motores. y Mercedes-Benz suministra sistemas eléctricos y electrónicos. Daimler adquiere el papel de observador en el consejo de administración (al mismo tiempo, la empresa recibirá el estatus de observador en el consejo de administración de Aston Martin).

En febrero de 2013, la intención era firmar formalmente un acuerdo en julio de 2013. , confirmando que Daimler eventualmente adquiriría el 5% de las acciones en varios pasos, sin considerar contraprestación en efectivo, pero dejando claro que no tenía derecho a voto. Un detalle que no se menciona en el comunicado de prensa es que Daimler tiene derecho a rescindir el acuerdo, pero debe avisar con tres años de antelación; según el informe anual, la participación real es del 4,18%.

¿Beneficiarse de esta colaboración y adoptar AMG? El DB11 con motor V8 se lanzó oficialmente en 2017 y, más tarde, el Vantage, incluido el último DBX, también se benefició de esta cooperación. En la actualidad, todas las series de 8 cilindros de Aston Martin son producidas por AMG. La caja de cambios del DBX también es de 9 velocidades de AMG y el sistema de locomotora es COMAND de Mercedes-Benz.

También se rumoreaba que Daimler adquiriría Aston Martin, pero eso ya es cosa del pasado. Después de la firma del acuerdo de cooperación en 2013, prácticamente no hubo novedades al respecto. A juzgar por la transformación actual de las cuatro nuevas modernizaciones de Daimler, es un gran desafío. AMG quiere fabricar un motor pequeño y el entorno temporal y espacial para adquirir Aston Martin no lo permite. A juzgar por las tres empresas reveladas hasta ahora, Geely Group tiene ventajas obvias:

1. Entre las tres, sólo Geely tiene experiencia en la fabricación de vehículos;

2. Marcas internacionales como Tesla demuestran que Geely no es un inversor a corto plazo y tiene capacidad de ganar.

3. La propia Geely solía ser el mayor accionista individual de Daimler (Geely posee actualmente el 9,69% de las acciones y el Grupo BAIC se está preparando para aumentar su participación al 10%), pero sigue siendo el segundo. mayor accionista;

Si Geely se hace cargo de Aston Martin, imagínese esto desde la perspectiva del producto:

1. En primer lugar, no debería haber contratiempos en el Aston Martin existente. sistema de producto. Después de todo, Geely y Daimler están relacionados, por lo que el acuerdo con AMG no debería verse afectado (suponiendo que si es adquirido por BMW, esta cooperación técnica probablemente será incómoda);

2 también los productos futuros de Aston Martin. necesita ser electrificado. ¿Rápido con Williams? Se ha anunciado la interrupción del proyecto E y la electrificación en sí no es el punto fuerte de Martin.

Tanto la tecnología como la financiación son una gran prueba (y la rentabilidad de la electrificación en sí aún está lejos, y Tesla aún no ha obtenido ganancias), pero resulta que Geely lo tiene todo: las adquisiciones globales de Geely en los últimos años deberían mejorar sus capacidades de financiación internacional. Tengo absoluta confianza; desde la plataforma PMA del futuro mini automóvil inteligente hasta (¿Polestar2? Desde la plataforma CMA hasta el superdeportivo eléctrico puro Lotus EVIJA de primera línea, Geely ha demostrado su fortaleza técnica en la electrificación, y creo que Aston Martin también debería estar particularmente interesado en esto

3. Si Geely tiene éxito, también mejorará el valor de marca de todo el grupo y compensará las deficiencias de los autos deportivos. Aston Martin sigue desafiando el mercado de capitales. Si quiere venderlo a buen precio, sólo puede confiar en DBX. Desde el lanzamiento del 11 el año pasado, DBX ha recibido alrededor de 1.800 pedidos. el precio de preventa nacional es 237,8 Wan.

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.

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