El Departamento de Bomberos de Beijing entrevistó a 11 empresas de entrega urgente. ¿Qué sugerencias se hicieron para la seguridad contra incendios de los vehículos eléctricos?
Mi país tiene una gran cantidad de vehículos eléctricos y una alta propiedad social. Tomando como ejemplo Quzhou, Zhejiang, la propiedad de vehículos eléctricos per cápita es cercana a 2:1. Los incendios de vehículos eléctricos suelen producirse durante el proceso de carga. Los principales motivos son cortocircuitos en los propios circuitos eléctricos, carga excesiva en los circuitos de carga, fallos de las baterías de los vehículos eléctricos, etc. Aunque las nuevas normas técnicas de seguridad de los vehículos eléctricos se han implementado oficialmente en nuestro país, llevará algún tiempo promover la mejora de los productos. Actualmente, los vehículos eléctricos producidos con materiales inflamables y combustibles como plásticos y poliuretano todavía existen en grandes cantidades en la sociedad. Además, para maximizar las ganancias, algunas empresas de producción y ventas toman atajos en el proceso de producción y ventas, e incluso reemplazan piezas no calificadas o fabrican vehículos eléctricos OEM de calidad inferior, lo que afecta gravemente la seguridad de los vehículos eléctricos.
A través de la supervisión e inspecciones diarias de incendios y el análisis de casos de incendio, es muy común que muchos propietarios de automóviles estacionen sus vehículos eléctricos en escaleras, vestíbulos, pasillos o cerca de salidas de seguridad para su comodidad temporal. ¿Vehículos desde casa? ¿Cable volador? Ir al parking a cargar tu coche eléctrico. Una vez que un vehículo eléctrico se incendia, el gas tóxico resultante llenará todo el canal de evacuación y las casas de los residentes cercanos en un período de tiempo muy corto. Si el vehículo eléctrico se estaciona ilegalmente en lugares de reunión públicos o en alquileres grupales, fácilmente puede causar graves daños. Consecuencias. En los últimos años, se han producido muchos accidentes de incendio importantes en una casa de alquiler en Sancun, South Street, distrito de Daxing, Beijing, que provocaron 18 muertes y 24 heridos. La causa del incendio fue un cortocircuito en el cable de alimentación de un vehículo eléctrico. Estacionado en el vestíbulo del primer piso, el cable de alimentación del vehículo eléctrico sufrió un cortocircuito y los materiales combustibles circundantes se incendiaron.
Un análisis de los accidentes de incendio de vehículos eléctricos en los últimos años muestra que la mayoría de sus propietarios son residentes de zonas urbanas y rurales, pueblos urbanos o trabajadores inmigrantes, y algunos incluso son estudiantes de escuela. Este grupo de personas tiene una fuerte demanda de uso diario de vehículos eléctricos, pero al mismo tiempo no tienen una comprensión suficiente de los riesgos de incendio, no tienen un conocimiento sólido de las leyes y regulaciones pertinentes y carecen de los conocimientos y habilidades para vehículos eléctricos. prevención de incendios, extinción de incendios y estudio de escape y autorrescate en caso de incendio. Por ejemplo, el 5 de mayo de 2019, un mal funcionamiento de una bicicleta eléctrica provocó un incendio en una casa privada construida por ellos mismos en la aldea de Xilong, distrito de Yanshan, ciudad de Guilin, región autónoma de Guangxi Zhuang, lo que provocó 5 muertos y 38 heridos, incluidos 5 estudiantes de Lijiang College de la Universidad Normal de Guangxi y 24 heridos.
La supervisión de la seguridad contra incendios de vehículos eléctricos es un trabajo de cadena completa que involucra producción, venta y uso. Aunque los problemas de seguridad contra incendios de los vehículos eléctricos se reflejan directamente en forma de incendios, es difícil lograr una "cura radical" confiando sólo en uno o dos departamentos, como las agencias de rescate contra incendios. Se requiere industria y tecnología de la información, seguridad pública. , construcción de viviendas, supervisión del mercado y protección contra incendios. Los departamentos de salvamento, gestión de emergencias, planificación, aplicación integral de la ley y otros llevan a cabo una gestión integral a lo largo de toda la cadena. A juzgar por la situación actual, muchos departamentos todavía se centran únicamente en la supervisión diaria de los vehículos eléctricos dentro del alcance de sus respectivas responsabilidades. No hay intercambio de información y, como resultado, no se ha establecido ningún mecanismo de vinculación normal para la supervisión integral de los vehículos eléctricos. La prevención de incendios de vehículos no es eficiente y, a menudo, surge el problema de "obtener el doble de resultado con la mitad de esfuerzo".