Geely no puede detener su declive. Veamos qué tan difícil será para las empresas automotrices en el primer trimestre de 2020.

2020, si no fuera por la perturbación de la epidemia, no habría sido un año fácil para las empresas automovilísticas. Pero ahora, por muy difícil que sea, parece que no hay necesidad de pensar en cómo. explicar a los clientes para mantener su imagen de marca.

A medida que las empresas de automóviles han publicado sucesivamente los datos de ventas del primer trimestre, se puede ver que las caídas de ventas de más del 40% son casi la norma, pero algunas marcas han dado muchas sorpresas.

Como merecido líder de sus propias marcas, Geely está orgullosa de sus hermanos y hermanas nacionales con una participación de mercado del 6,5% en 2019, ubicándose detrás de Volkswagen y GM en el Norte y el Sur.

En el primer trimestre de 2020, Geely también utilizó buenas noticias exageradas para declarar su "victoria": de enero a febrero, la cuota de mercado fue del 7,3%, la más alta de la historia, superando incluso a SAIC Volkswagen en marzo; la cuota de mercado total fue del 7,3%. El volumen de ventas fue de 73.021 vehículos, ¡un aumento del 245% mes a mes! Espera, ¿también has descubierto algo? ¿Por qué dices que la cuota de mercado sólo se menciona en enero-febrero y el crecimiento de las ventas sólo en marzo?

Esta es la inteligente manera de "reportar buenas noticias pero no malas" de Geely. Las ventas totales de Geely Automobile en el primer trimestre fueron de 206.000 unidades, un 43,8 % menos que el año anterior y un 85 % menos que el objetivo para todo el año. de 1,41 millones de unidades Sin embargo, Geely no entra en pánico e insiste en su objetivo de no despidos, ni recortes salariales, ni recortes.

Del mismo modo, Geely planea lanzar 6 nuevos modelos este año, así como actualizaciones de muchos autos populares. El ICON, que acaba de ser lanzado, afirma haber recibido 27.583 pedidos en el primer mes. Confianza en Geely.

Volvo, que planea casarse con Geely Automobile, también está teniendo una vida normal. Las ventas del primer trimestre fueron de 20.780 unidades, una disminución interanual de sólo el 30,5%. , pero no puede hacer frente a su baja base.

Sin embargo, Volvo no tiene ningún coche nuevo pesado este año y está más centrado en la electrificación de los modelos existentes, lo que cuesta mucho dinero. "Casarme" con Geely Automobile puede hacer la vida más fácil. Después de todo, esta "familia de mi marido" es también la "familia de mi hermano" y no puedo perder nada.

SAIC-GM está pasando por momentos difíciles con muchas de sus marcas, incluida Wuling, que ha invertido en mascarillas y fideos de caracol. Al final, el volumen total de ventas en el primer trimestre fue de sólo 460.000 unidades, una disminución interanual del 43,5%, lo que no estuvo nada mal. En cuanto a marcas específicas, las ventas de Chevrolet, Buick y Cadillac en el primer trimestre fueron: 50.900, 129.600 y 26.800 respectivamente, un descenso interanual del 54,7%, 42,5% y 40% respectivamente.

Las ventas del primer trimestre de Wuling, un automóvil que no es una empresa conjunta, y Baojun, que está en proceso de ascenso de marcas, fueron de 172.200 y 82.200 respectivamente, un 34,33% y un 51,5% menos, respectivamente, año tras año. .

Chevrolet y Cadillac tienen autos nuevos pesados ​​para lanzar este año. Ya sea el CT4 o el Trailblazer, sus productos son bastante buenos. Es difícil decir si pueden convertirse en modelos populares, pero al menos lo son. No debería ser demasiado feo. Para restablecer las ventas, Buick ha comenzado a agregar motores de cuatro cilindros a sus modelos principales, como el Yinglang. Después de todo, los motores de tres cilindros de toda la serie todavía tienen un gran impacto en las ventas.

Wuling planea lanzar un scooter urbano puramente eléctrico y, con la continuación de la política de vehículos de nueva energía, puede convertirse en un pequeño éxito. En cuanto a Baojun, la fuerza principal está ahora en la nueva marca Baojun. y todavía hay que afrontarlo. Esperemos y veremos la prueba de la conciencia del consumidor.

Mira cómo se comportan los coches japoneses.

Las ventas de Honda en el primer trimestre alcanzaron las 222.000 unidades, un descenso interanual del 66,2%. Después de todo, la sede de Dongfeng Honda está en Wuhan. Según las noticias del concesionario, hay pedidos, pero el fabricante ha detenido la producción durante demasiado tiempo y no hay coches para vender. Las ventas finales del primer trimestre fueron de 105.600 unidades al año. descenso interanual del 68,5%.

Dongben no tiene automóviles para vender porque no hay automóviles para vender. Las ventas del primer trimestre de Guangben fueron de 116.300 unidades, una disminución interanual del 64,3%, lo que no parece mucho mejor. Todavía no estoy seguro sin el Fit. Afortunadamente, en marzo se lanzaron tres SUV, el lavado de cara a medio plazo Guandao, el Haoyingrui Hybrid y el lavado de cara anual Binzhi, lo que será de alguna ayuda.

Mazda, esta marca de nicho, vendió 36.400 unidades en el primer trimestre, un 30,7% menos año tras año. Entre ellas, las ventas acumuladas de FAW Mazda fueron de aproximadamente 14.100 unidades y las ventas de Changan Mazda fueron de aproximadamente 22.200 unidades.

Dos fábricas, una *** cuatro autos (olvídate de ventas de dos dígitos como el CX-8) se pueden vender así. Decir que los autos de Mazda son buenos, las personas y los caballos La experiencia de conducción. de Heyi es realmente bueno, pero hay demasiadas cosas que no son adecuadas para las condiciones del país, por lo que es inevitable que no se adapte al clima, afortunadamente, todavía hay algunos fanáticos de la marca si se baja el precio. , el volumen de ventas definitivamente aumentará mucho.

Tanto las empresas independientes como las conjuntas lo pasan mal, pero ¿qué pasa con BBA? Este es un propietario que vende coches con los ojos cerrados.

BMW (incluido el mini) en el primer trimestre vendió 116.452 unidades, un 30,9% menos que el año anterior. Aunque también se vio afectado en cierta medida, BMW se recuperó rápidamente en marzo y, por supuesto, los descuentos en las tiendas también. no pequeño.

BMW lanzará muchos coches nuevos este año, con más de diez modelos, pero la mayoría se concentran en el campo de las nuevas energías, como los iX3, i3 puramente eléctricos, versiones híbridas enchufables de X1, X3, Serie 5, etc. Sabiendo cómo lo aceptarán los consumidores, al menos BMW tiene bastante confianza, de lo contrario no habría iniciado la construcción de la nueva planta de Tiexi.

La vida parece un poco difícil para Daimler, la empresa matriz de Mercedes-Benz que ha recortado los salarios de la alta dirección y tiene una línea de crédito de 12.000 millones de euros que parece que todavía necesita contar. Porcelana. Mercedes-Benz vendió 139.000 unidades en el primer trimestre, aunque disminuyó un 20,3% interanual, todavía representó casi el 30% de las ventas mundiales.

A Benz no le preocupa el mercado interno. Al contrario, el mercado chino ha dado confianza a Mercedes-Benz. Después de todo, el entusiasmo del pueblo chino por la estrella de tres puntas no ha disminuido, y como tal. La situación epidémica interna mejora y las ventas han comenzado a recuperarse rápidamente.

Además, Mercedes-Benz también ha previsto 18 coches nuevos este año, incluidos el nuevo Clase E, el nuevo Clase C, el nuevo GLA, el GLB básico y otros modelos populares. Varias fotos expuestas, el nuevo estilo familiar en los sedanes no es tan agradable a la vista como en los SUV. Me preocupa un poco si seguirá siendo tan popular.

Audi aún no ha alcanzado volumen de ventas, aunque la situación es diferente a la del pasado, aún conserva su prestigio, sin olvidar que los descuentos en terminales son realmente grandes, por el mismo precio, Mercedes-Benz y BMW. compre modelos de baja potencia, mientras que Audi puede conseguir modelos de alta potencia. Este año también se lanzarán el nuevo A4L y el nuevo A3, especialmente el nuevo A4L, que ha tenido una buena acogida online. El nuevo A3 también tiene una distancia entre ejes más larga, lo que lo hace más atractivo que el Serie 1 y el Clase A.

Parece que el mercado automovilístico nacional en el primer trimestre es sombrío, pero siempre hay algunas entidades especiales que contrarrestan la tendencia y suben.

Hongqi, hijo del Partido Comunista de China, encendió de hecho una señal de alerta para superar las dificultades en tiempos difíciles. Las ventas del primer trimestre fueron de 25.000 vehículos, un aumento interanual del 88%; La doble presión de la epidemia y la caída del mercado automotriz, luego logró un crecimiento interanual de las ventas durante tres meses consecutivos, de los cuales las ventas de marzo fueron de 8.618 vehículos, un aumento interanual del 62,6% y un incremento intermensual del 130%.

Aunque los dos modelos relativamente básicos, H5 y HS5, siguen siendo los que más se venden, Hongqi siempre ha sido solo una señal de alerta en el pasado. No es fácil lograr tales resultados este año. Se lanzará un modelo Clase S, el modelo insignia H9 tiene una carrocería Clase E y un precio Clase C. Después de todo, el temperamento de la Clase S parece un poco bajo. Versión china de Rolls-Royce". Bueno, el mismo diseñador que Rolls-Royce, el rendimiento es realmente extraordinario y se dice que los pedidos actuales son suficientes para hacer feliz al fabricante.

Además de Hongqi, FAW Besturn de la misma empresa también logró un crecimiento vertiginoso en el primer trimestre. Las ventas del primer trimestre alcanzaron los 22.000 vehículos, un aumento interanual del 12 %. Después de todo, la mayoría de las áreas ahora solo tienen a la venta tres modelos de autos T33, T77 y T99, lo cual no es fácil.

Por cierto, a partir del 26 de marzo, FAW Besturn se ha convertido en una filial no cotizada de propiedad absoluta de FAW Co., Ltd., lo que reduce la "complejidad" de muchas empresas que cotizan en bolsa y debería ser más eficiente y Más eficiente para responder a los cambios del mercado. Flexible, al menos, eso es lo que piensa FAW Besturn.

Aunque 2020 ha tenido un comienzo de año desfavorable, siempre se necesita ayuda para eliminar a aquellos que no pueden mantener el ritmo, y los que se quedan eventualmente tendrán una competitividad central.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.