¿Nanning Orbital Real Estate es un esquema piramidal?
Si viajas cuatro veces al día, tomar el metro cuesta 20 yuanes. Cuesta 5.200 yuanes por 260 días laborables al año, y la tarifa total del metro durante 10 años es de unos 52.000 yuanes.
Pero como el viaje gratuito en metro dura 10 años, incluso si quieres conseguir esas decenas de miles de yuanes, en realidad conlleva riesgos.
Debido a los viajes gratuitos en el metro, si la tarifa del metro cambia o el metro tiene otras políticas de precios, puede entrar en conflicto con esta política preferencial prometida o causar algunas disputas.
La publicidad pública promete que podrás comprar una casa gratis dentro de un período de tiempo determinado, que es vinculante para ti. Una vez que Nanning Orbital Real Estate viole los compromisos correspondientes, asumirá la responsabilidad por incumplimiento de contrato.
Sin embargo, en opinión de muchos analistas del sector, detrás del "elegante marketing" de los promotores inmobiliarios, actuar como un truco es sólo un aspecto. Ofrecer descuentos y reducir precios de forma encubierta cuando el mercado baja es el núcleo de este tipo de actividad.
Para promover las ventas, se puede decir que los desarrolladores de varios lugares son "Ocho Inmortales cruzando el mar, cada uno mostrando sus poderes mágicos". Los promotores del sur de Henan propusieron "intercambiar casas por trigo" y "intercambiar casas por ajo", y los promotores de Jiangsu y Zhejiang propusieron "intercambiar casas por sandías" y "intercambiar casas por melocotones", todas las cuales son promociones encubiertas de reducción de precios.
En los últimos años, las empresas de metro se han entusiasmado más con la inversión en bienes raíces, lo que puede tener mucho que ver con la implementación anterior de la integración estación-ciudad por parte del Metro de Shenzhen.
Concretamente, el desarrollo integrado de la estación y la ciudad significa no sólo construir centros comerciales, edificios de oficinas, hoteles o residencias alrededor de las estaciones de metro, sino también desarrollar espacios subterráneos independientes conectados al metro para obtener ingresos por apreciación y Retroalimentación Construcción y operación de metro.