¿La falla más común del embrague unidireccional?

Durante el uso del embrague, las fallas comunes incluyen pedal de embrague pesado, deslizamiento, separación incompleta (dificultad para cambiar de marcha), temblores, traqueteos, ruidos anormales, etc.

El fenómeno de falla del pedal del embrague pesado

Causa del método de inspección y fenómeno de falla de reparación: el pedal del embrague es pesado y los pies son propensos a fatigarse en comparación con la fuerza del pedal del embrague de otros. vehículos, hay una diferencia significativa.

Causas de falla del embrague:

Conjunto del cilindro maestro de separación: ajuste incorrecto, pedal demasiado alto y sin carrera en ralentí

Ensamblaje del disco impulsado (placa de fricción): El disco de fricción se desgasta mucho (desgasta el remache del disco de fricción)

El cilindro maestro del embrague, el cilindro esclavo, la horquilla de separación, el cojinete de desembrague, etc. están atascados y el movimiento no es flexible.

La superficie de trabajo del volante y la superficie de trabajo de la placa de presión están muy desgastadas (el desgaste supera los 0,5 mm).

La separación se refiere al desgaste excesivo (el arco en el extremo del dedo se ha rectificado hasta quedar plano) y al desgaste excesivo del cojinete de liberación (el plano de empuje se ha rectificado hasta formar un arco cóncavo).

Método de reparación:

Paso uno: compruebe si el pedal del embrague está demasiado alto, si el ralentí es apropiado y ajústelo a su condición normal. Si el fenómeno de falla no se elimina, continúe con el siguiente paso.

Paso 2: compruebe si el pedal del embrague, el cilindro maestro, el cilindro esclavo, la horquilla de separación, el cojinete de liberación, etc. están atascados y si el movimiento no es flexible, si el pedal del embrague vuelve a la normalidad. el problema aún no se puede resolver. Luego continúe con el siguiente paso.

Paso 3: Verifique si el conjunto del disco de embrague, el conjunto de la cubierta y el volante están excesivamente desgastados, y si el dedo de separación de la placa de presión y el plano de empuje del cojinete de liberación están excesivamente desgastados. el conjunto del disco debe desgastarse sin fugas en los remaches. Utilice un calibre vernier para medir; el desgaste de la cara del extremo de trabajo de la placa de presión del conjunto de la cubierta no debe ser superior a 0,3 mm; la profundidad de instalación del volante debe medirse con un; regla de profundidad, la profundidad de desgaste no debe ser superior a 0,5 mm; la superficie del arco del extremo del dedo de separación de la placa de presión no debe ser plana; el plano de empuje del cojinete de liberación no debe ser pulido en un arco cóncavo; No cumple con el tamaño, se debe reemplazar. Sin embargo, durante el proceso de reparación, se debe tener en cuenta que si una determinada pieza no cumple con los requisitos, se debe reemplazar individualmente y no en un juego completo.