Préstamo BAIC Daimler

El 26 de agosto, hubo informes de que Daimler se estaba preparando para reiniciar las negociaciones con BAIC para aumentar su participación en Beijing Benz, y planeaba aumentar su proporción de participación en Beijing Benz de 49 a 65.

Las noticias anteriores muestran que debido a la disminución de ingresos y las pérdidas causadas por la epidemia, Daimler tiene la intención de revertir la doble presión de la disminución de ingresos y las pérdidas aumentando su participación en Beijing Benz.

Según el informe financiero de Daimler, en el segundo trimestre sus ingresos fueron de 30.200 millones de euros, una disminución interanual del 29%, una pérdida de 708 millones de euros en ganancias antes de intereses e impuestos, y una pérdida neta de 65.438 millones de euros. Por el contrario, el capital de Daimler en Beijing Benz alcanzó los 364 millones de euros durante el mismo período, incluso más que en el mismo período del año pasado.

Si Daimler aumenta su participación en Beijing Benz, sus ingresos podrán incorporarse a los estados financieros para aumentar la escala de ingresos de todo el grupo. Al mismo tiempo, el aumento del ratio de participación también permitirá al Grupo Daimler obtener una mayor distribución de beneficios.

Sin embargo, al momento de la publicación de Lu Fei Automobile, ninguna de las partes ha dado respuestas relevantes.

No es la primera vez que Daimler toma medidas contra Mercedes-Benz.

Después de más de diez años de matrimonio, BAIC y Daimler se encuentran en un estado de "codicidad mutua".

Desde 2003, Daimler y BAIC han establecido una asociación estratégica a largo plazo. En 2005, las dos partes establecieron formalmente la empresa conjunta Beijing Benz. Actualmente, en Beijing Benz, el Grupo BAIC posee 565.438 acciones y Daimler posee 49 acciones.

Pero Daimler hace tiempo que no está dispuesto a aceptar esta proporción.

El 4 de febrero, "Bloomberg" citó a personas familiarizadas con el asunto diciendo que Daimler AG planea aumentar su participación en Beijing Benz, una empresa conjunta en China, y planea aumentar la participación de los 49 actuales. a por lo menos 65 años.

2065438 A finales de 2009, algunos medios informaron que se esperaba que Daimler aumentara su ratio de capital en Beijing Benz al 75%.

A pesar de las negativas públicas de BAIC cada vez, la idea de Daimler obviamente siempre ha existido.

De hecho, Daimler siempre ha tenido la "ambición" de incrementar su participación en Beijing Benz, lo cual no es difícil de entender. Independientemente del volumen de ventas o del beneficio por vehículo, Beijing Benz se destaca entre la multitud y es considerada una de las empresas automovilísticas más rentables en la actualidad. Tomando como ejemplo los datos de 2019, el beneficio medio de Beijing Benz por cada automóvil vendido fue de 70.000 yuanes.

¿Quién no se dejaría tentar por esta rentable vaca?

Sin embargo, debido a las limitaciones de las líneas rojas de políticas anteriores, Daimler nunca ha podido codiciarlo. Sin embargo, con la relajación gradual de los ratios de participación extranjera en China, ¿verdad? "Listo para funcionar".

2065438 En abril de 2008, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma declaró que cancelaría el límite de participación extranjera para vehículos para fines especiales y vehículos de nueva energía ese año; cancelaría el límite de participación extranjera para vehículos comerciales en 2020; y cancelar el límite de participación extranjera para automóviles de pasajeros en 2022. restricciones de proporción y, al mismo tiempo, cancelar la restricción sobre no más de dos empresas conjuntas.

En junio de 5438 del mismo año, BMW aumentó con éxito sus tenencias de acciones de BMW Brilliance en un 25% (del 50% al 75%), convirtiéndose en el primer beneficiario después de que el gobierno chino relajara las restricciones a la inversión extranjera en China en la industria automotriz.

Este movimiento del "viejo rival" BMW ha intensificado los pensamientos de Daimler sobre la reubicación de Mercedes-Benz.

Sin embargo, en comparación con la "navegación tranquila" de BMW para aumentar su proporción de acciones, Daimler se enfrenta a una resistencia considerable a la hora de intentar aumentar sus participaciones.

“Existe una fuerte oposición dentro del Grupo BAIC al aumento de las acciones de Daimler”. Beijing Benz es muy importante para BAIC, y un conjunto de datos es suficiente para ilustrar la situación.

El informe financiero muestra que los ingresos del Grupo BAIC en 2019 fueron de 1.746,3 mil millones de yuanes, de los cuales Beijing Benz aportó 155.654.382 millones de yuanes, lo que representa más del 88,8%. Se puede ver que Beijing Benz contribuyó con casi el 90% de los ingresos de BAIC. Sin embargo, los ingresos del segmento de marcas propias fueron de sólo 65.438 millones de yuanes, el beneficio bruto fue de 4.730 millones de yuanes negativos y las pérdidas aumentaron un 3,45%.

“Las marcas independientes siguen sufriendo pérdidas, mientras que las marcas de empresas conjuntas siguen sufriendo transfusiones de sangre.

"De hecho, este tipo de informes financieros han sido "normales" para el Grupo BAIC en los últimos años.

Este año, Beijing Benz sigue siendo fuerte, pero por otro lado, otras industrias de BAIC no sólo son débiles. , pero incluso disminuyendo.

Según el último informe de producción y ventas publicado por BAIC Blue Valley, sus ventas de vehículos de nueva energía en julio cayeron aproximadamente un 84% interanual, y las ventas acumuladas para el El año pasado cayó más del 78% interanual. Anteriormente, la industria de vehículos de nueva energía de BAIC era la más grande del mundo, excepto Beijing, la industria más esperada y anticipada

Frente a Mercedes-Benz. En esta situación, una vez que reduzca sus tenencias, BAIC será aún peor. Los datos muestran que si el porcentaje de participación de BAIC en Beijing Benz cae al 35%, sus ganancias en Beijing Benz caerán de 9 mil millones de yuanes a 6 mil millones de yuanes. 33,3%, y las ganancias generales de BAIC caerán hasta un 75%. No es exagerado decir que la mayor parte de sus tierras se perderán.

Pero una situación en la que todos ganan no durará mucho. Con la liberalización de las participaciones accionarias extranjeras, Daimler nunca renunciará a su participación en Beijing Benz.

“Abrir el ratio de participación accionaria es algo bueno, ya que obligará a las marcas independientes a avanzar de forma independiente. No podemos dormirnos en los laureles con marcas de empresas conjuntas y debemos trabajar duro para encontrar nuestra propia salida. "Las palabras de Qi Yumin, ex presidente de Brilliance Automobile, estaban llenas de impotencia, pero dieron en el clavo.

De hecho, si las marcas independientes quieren llegar más lejos en un entorno abierto, deben aprender a crecer de forma independiente.

Este es un juego entre capitales y una despedida del crecimiento. Es difícil decir si Beijing Benz se convertirá en el segundo BMW Brilliance, pero para adaptarse al nuevo desarrollo, el viejo patrón. eventualmente se romperá

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome