La estructura y principio de funcionamiento del sistema de refrigeración del motor (solución)

02 Composición del sistema de refrigeración del motor El sistema de refrigeración del motor se divide en refrigeración por agua y refrigeración por aire. Los motores de automóvil utilizan principalmente sistemas de refrigeración por agua. El sistema de refrigeración por agua utiliza agua como medio de refrigeración y consta principalmente de accesorios como radiador, bomba de agua, termostato, ventilador de refrigeración, cilindro de compensación, bloque de motor y camisa de agua de culata. La función del sistema de refrigeración del motor es que aproximadamente el 70% de la energía térmica generada por la combustión de la mezcla en el cilindro no se puede convertir en energía cinética mecánica del motor y la temperatura de combustión puede alcanzar los 2600°C. Aproximadamente la mitad de esta energía térmica se descarga del motor con los gases de escape y la otra mitad se añade directamente a las piezas del motor. El motor debe mantener una cierta temperatura de funcionamiento (80 ~ 90) para que los distintos componentes puedan mantener una expansión y holgura normales, y los sistemas de combustible y lubricación también puedan funcionar normalmente. Por lo tanto, se debe instalar un sistema de enfriamiento para permitir que el motor alcance rápidamente la temperatura de funcionamiento y mantenga esta temperatura. Una refrigeración deficiente provocará que el motor se sobrecaliente, expanda excesivamente varias piezas, acelere el desgaste e incluso se atasque; sin embargo, una refrigeración excesiva reducirá el consumo de combustible y la potencia del motor. 04 Ruta de circulación del refrigerante El sistema de refrigeración del motor del automóvil es un sistema de refrigeración por agua de circulación forzada, que utiliza una bomba de agua para aumentar la presión del refrigerante y forzar que el refrigerante circule dentro del motor. La ruta de circulación del refrigerante está controlada por el termostato. Según el cambio de la temperatura de funcionamiento del motor de baja a alta, la ruta de circulación del refrigerante se puede dividir en circulación pequeña y circulación grande. La llamada circulación pequeña significa que cuando la temperatura del agua de refrigeración o del refrigerante es inferior al valor especificado (normalmente alrededor de 80 °C), el termostato la controla y el agua o el refrigerante en circulación no pasa a través del radiador. Es decir, el agua o refrigerante sale de la camisa de agua de la culata, ingresa directamente a la entrada de agua de la bomba de agua a través del termostato y luego la bomba de agua lo envía a la camisa de agua del bloque de cilindros y la culata. Debido a que el agua o el refrigerante no pasan a través del radiador, la temperatura del motor puede aumentar rápidamente. Diagrama esquemático de la pequeña circulación del sistema de refrigeración 1-radiador; 2-ventilador de refrigeración; 3-termostato; 4-bomba de agua; 5-la llamada gran circulación de la camisa de agua, se refiere a cuando la temperatura del agua o del refrigerante excede la especificada. valor (generalmente alrededor de 90) Cuando, la válvula principal del termostato se abre, la válvula auxiliar se cierra y toda el agua o refrigerante en circulación pasa a través del radiador. La bomba de agua bombea el agua enfriada o refrigerante de regreso a la camisa de agua del bloque de cilindros, fluye hacia la camisa de agua de la culata a través del orificio de agua en la superficie superior del bloque de cilindros y luego fluye hacia el radiador desde el tubo de salida de agua de la culata, formando un sistema de circulación. Debido a que las corrientes de agua o refrigerante son largas y la intensidad de enfriamiento es alta, se le llama ciclo grande. Diagrama del ciclo del sistema de refrigeración 1 radiador; 2 ventiladores de refrigeración; 3 termostatos; 4 bombas de agua;