Nueva Energía Hekang
"Parados en el punto caliente, los cerdos pueden volar". En los últimos años, los vehículos de nueva energía han estado en el punto caliente, muchas empresas quieren meterse en este campo e intentar construir automóviles a través de las fronteras. una parte del pastel. La reciente noticia de que incluso Foxconn va a entrar en el campo de las nuevas energías ha atraído la atención de muchas personas.
Como todos sabemos, Foxconn, una gran empresa famosa por ensamblar iPhones, estableció recientemente una empresa conjunta con Yulon Motors para lanzar la plataforma modular puramente eléctrica MIH, y el software/hardware de esta plataforma está abierto a otras empresas de automóviles. Foxconn dijo que quieren que la plataforma MIH sea lo más flexible posible, al igual que el sistema operativo Android, y MIH apunta a alcanzar una participación de mercado global del 10% en el desarrollo y producción de vehículos eléctricos entre 2025 y 2027.
De hecho, la fabricación transfronteriza de automóviles no es nada nuevo. Por ejemplo, en la industria de fabricación de electrodomésticos, Dong Mingzhu de Gree invirtió 2.600 millones en Zhuhai Yinlong New Energy, logrando una entrada de alto perfil en los vehículos de nueva energía. Más tarde, Midea Group soñó con construir un automóvil. En abril de este año, Midea Group gastó 740 millones de yuanes para adquirir la participación mayoritaria de Hekang New Energy.
Se entiende que Hekang New Energy proporciona principalmente productos y servicios como sistemas de propulsión de vehículos de nueva energía, controladores de motor, sistemas de energía auxiliar, pilas de carga inteligentes para vehículos eléctricos y construcción de plataformas de alquiler de vehículos de nueva energía. y componentes clave, los productos relacionados de Hekang New Energy han establecido relaciones de apoyo con muchos fabricantes de automóviles nacionales como FAW y JAC.
No sólo la industria manufacturera, sino también la industria inmobiliaria está muy interesada en la fabricación de automóviles. Según estadísticas incompletas, Evergrande, Baoneng, Country Garden, Wanda, China Fortune Land Development, etc. se han desplegado en el campo de los vehículos de nueva energía. En comparación con otras industrias, los promotores inmobiliarios sin duda tienen más fondos suficientes y ventajas de recursos.
Tomemos como ejemplo Evergrande Automobile, cuyo desempeño en los últimos dos años ha atraído mucha atención. El 3 de agosto de este año, Evergrande Automobile Group celebró una conferencia masiva de lanzamiento de automóviles nuevos en Hengchi. Se dio a conocer oficialmente la primera fase de Hengchi 1, Hengchi 2, Hengchi 3, Hengchi 4, Hengchi 5 y Hengchi 6, abarcando todos los niveles desde el A al D, así como turismos, cupés, SUV, monovolúmenes, crossovers, etc. Tipo de coche.
Para hacer realidad las ambiciones de fabricación de automóviles de Evergrande Automobile, Evergrande utilizó su fuerte "poder monetario" para adquirir Swedish National Automobile, formó una empresa conjunta con la marca sueca de superdeportivos Koenigsegg y entró en la serie A de la principal marca de automóviles de Japón. de sus operaciones se incluyen el fabricante de baterías eléctricas Kanai New Energy y la controladora holandesa de motores de cubo de rueda e-Traction.
Al mismo tiempo, Evergrande también ha firmado acuerdos de cooperación con 60 empresas proveedoras de automóviles como ZF, Benteler, Delphi, Bosch, Magna y Continental. Hasta ahora, Evergrande ha completado todo el diseño de la cadena industrial, desde I+D y fabricación de vehículos, tren motriz, baterías eléctricas, carga inteligente hasta ventas de automóviles a través de una serie de fusiones, adquisiciones y cooperación internacionales.
De hecho, la idea de fabricación de automóviles de Evergrande no es la ruta de fabricación de las empresas de automóviles convencionales, sino más bien la integración de varios recursos ventajosos. Para Evergrande, a quien no le falta dinero, su enfoque es "comprar todas las tecnologías y empresas centrales que se puedan comprar", acortando así el ciclo de desarrollo de productos y aprovechando rápidamente las oportunidades del mercado. Sin embargo, en la actualidad, los productos de Evergrande Automobile aún no se han entregado a los consumidores, y aún es una gran incógnita si podrá salir con éxito de la industria.
Con respecto a la tendencia de fabricar automóviles, ¿por qué muchas empresas tienen que pagar por su "sueño de fabricar automóviles" incluso a costa de cruzar fronteras? Tomemos como ejemplo la industria inmobiliaria. Xu Jiayin, presidente de Evergrande, ha dicho muchas veces: "El sector inmobiliario es una industria en decadencia y eventualmente se reducirá".
En los últimos años, el mercado inmobiliario nacional. se ha saturado y la edad de oro de la industria inmobiliaria se acerca. A medida que pasa el tiempo, y en el contexto de políticas de control más estrictas a largo plazo, las empresas inmobiliarias generalmente experimentan un crecimiento de desempeño débil y la transformación industrial se considera real. empresas inmobiliarias como un importante punto de crecimiento para el rendimiento futuro.
La entrada a gran escala de las empresas de electrodomésticos en los vehículos de nuevas energías también está relacionada con sus actuales dificultades de transformación. Afectada por la desaceleración del crecimiento inmobiliario, la industria de electrodomésticos ya se encuentra en una etapa de crecimiento descendente. Tomando como ejemplo la industria del aire acondicionado, las ventas nacionales de la industria del aire acondicionado fueron débiles en 2019 y el crecimiento general de la producción y las ventas de la industria se desaceleró.
Por el contrario, la industria de vehículos de nueva energía de mi país todavía se encuentra en un período de rápido desarrollo y es la tendencia de desarrollo de la industria global. Impulsados por esta tendencia, los vehículos de nuevas energías se están convirtiendo en el punto de crecimiento de la "nueva economía". Por lo tanto, muchas empresas están apuntando al campo de los vehículos de nuevas energías, tratando de encontrar nuevos puntos de crecimiento de ganancias.
Además, los "vehículos de nueva energía" son una industria emblemática de la "nueva economía" en el campo industrial, y el apoyo político sigue aumentando. La fabricación de vehículos, los componentes centrales, las instalaciones de apoyo, los servicios operativos y las tecnologías de vanguardia que rodean a la industria de vehículos de nueva energía están en auge, y la "integración transfronteriza" se ha convertido en la clave para la transformación y actualización empresarial.
Se puede encontrar que entre las muchas empresas transfronterizas de fabricación de automóviles, hay muchos líderes en diversas industrias. Sin embargo, la fabricación de automóviles es un campo desconocido para ellas, y el umbral para la fabricación de automóviles es alto, la inversión es grande y el ciclo de retorno es largo. El camino hacia la fabricación de automóviles para la mayoría de las empresas no es sencillo y muchas empresas. han fracasado estrepitosamente.
En 2017, la marca de electrodomésticos Dyson, la "celebridad de Internet", anunció una inversión de 2 mil millones de libras para ingresar al campo de los vehículos de nueva energía. También demostró con éxito un prototipo de automóvil (con nombre en código N526) con una duración de batería. de hasta 965 kilómetros, rendimiento de aceleración de 4,8 segundos hasta 100 km/h. Pero apenas en octubre del año pasado, el fundador de Dyson anunció el fin del plan de fabricación de automóviles. La razón fue que el costo de fabricación del N526 era extremadamente alto, lo que dificultaba la producción en masa a gran escala y las perspectivas de mercado. No eran optimistas, por lo que solo pudo salir a tiempo para detener las pérdidas.
Hay muchos casos de fallas en la fabricación de automóviles transfronterizos. Por ejemplo, el alguna vez famoso imperio LeTV colapsó debido a que se quemó demasiado dinero y desde entonces desapareció una cadena de capital de LeTV Motors, y el CEO Jia. Yueting incluso ha hecho un viaje a América del Norte. Sin embargo, Yinlong New Energy, que Dong Mingzhu invirtió en contra de todas las opiniones, ahora ha terminado en un desastre, sumida en escándalos y cadenas de capital rotas.
El 20 de octubre, Yinlong New Energy Co., Ltd. subastó 5,5 millones de acciones a un precio de 27 yuanes por acción. Incluyendo esta vez, la empresa ha subastado sus acciones siete veces desde julio de este año. Por supuesto, Yinlong tendrá que pasar por la octava y novena subasta de acciones más adelante. Aunque el precio se redujo varias veces, todavía había muy pocos espectadores y solicitantes de la subasta.
Si resumimos las razones del fracaso de la fabricación transfronteriza de automóviles, se puede resumir en dos puntos: falta de dinero + falta de tecnología. Pero incluso para una empresa con mucho dinero como Evergrande, el dinero no puede resolverlo todo. Después de todo, la marca, la acumulación de tecnología y la integración de la cadena industrial de las empresas automotrices no se pueden lograr de la noche a la mañana. Para las empresas que no tienen una solidez financiera sólida, la posibilidad de obtener rendimientos a corto plazo mediante el desarrollo de vehículos de nueva energía es casi nula, porque invertir en proyectos de fabricación de vehículos de nueva energía requiere enormes fondos y tiene un ciclo de retorno largo incluso si usted. Si tienen la suerte de alcanzar el volumen del producto, es posible que no se vendan durante la producción.
Es más, la competencia en el mercado actual de vehículos de nueva energía es cada vez más feroz y la localización de Tesla ha ejercido una tremenda presión. El precio inicial del Modelo 3 nacional ha caído a 249.900 yuanes con la tasa de localización de piezas. y componentes Continúa acercándose al 100% y se espera que el precio de venta caiga aún más en el futuro. Al mismo tiempo, empresas automovilísticas tradicionales como Volkswagen, Mercedes-Benz y Toyota también están promoviendo activamente la transformación de la electrificación. La forma en que las empresas fabricantes de automóviles transfronterizos deberían responder a la próxima gran reorganización de la industria puede ser el mayor problema al que se enfrenten en el futuro.
¿Crees que la fabricación transfronteriza de vehículos de nueva energía por parte de Foxconn es fiable? Todos pueden dejar sus puntos de vista y opiniones en el área de comentarios ~
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.