¿Cuándo abrirá la línea 15 del metro de Beijing?

La Línea 15 del Metro de Beijing (en adelante, "Línea 15") es una línea de metro de Beijing que conecta el área de Wangjing y el área central de Shunyi, y también discurre por el norte de Beijing como una línea horizontal. línea troncal.

Empieza en la estación Tsinghua East en el oeste y termina en la estación Fengbo en el este. La longitud total es de 40,8 kilómetros, con 20 estaciones, 1 depósito y 1 aparcamiento. El color del marcado de líneas es violeta.

El primer tramo de la primera fase se inauguró el 28 de diciembre de 2010, el segundo tramo de la primera fase se inauguró en diciembre de 2011 y el tercer tramo de la primera fase se inaugurará en diciembre de 2014.

3 de febrero de 2009: Se aprueba el planeamiento de la Línea 15.

25 de febrero de 2009: Se construyó por completo la primera fase del proyecto (desde la estación Wangjing Oeste hasta la estación Houshayu).

14 de mayo de 2009: Se iniciaron las secciones primera y segunda del proyecto y se inició la construcción de las estaciones Nanfaxin y Shimen.

30 de diciembre de 2010: Se abrió el funcionamiento de la estación Wangjing Oeste a la estación Houshayu, con un intervalo de salida mínimo de 10 minutos.

7 de enero de 2011: Se inició la construcción de la Estación del Parque Olímpico, marcando el inicio de la construcción de la sección occidental de la primera fase.

31 de diciembre de 2011: La sección este de la primera fase (de la estación Nan Faxin a la estación Fengbo) se completó y se puso en operación de prueba.

Está previsto poner en funcionamiento a prueba el tramo occidental de la Línea 15 (Tsinghua Este-Wangjing Oeste) a finales de 2014.

La planificación de la Línea 15 comenzó tarde. Inicialmente se posicionó como una línea de metro que daba servicio al área central de Shunyi y conectaba Shunyi con el centro de Beijing. Esta línea puede fortalecer aún más la conexión entre Shunyi New Town y la ciudad central, y aliviar la presión del tráfico en los pasajes con destino a Beijing, como Jingshun Road, Airport Expressway y Jingcheng Expressway. Sobre esta base, el extremo urbano de Beijing se extiende hacia el oeste, pasando por la Villa de los Juegos Asiáticos, Wudaokou y otros círculos inmobiliarios y comerciales, y pasando por el Distrito Central Olímpico, convirtiéndose en una arteria de tráfico que recorre la parte norte del área urbana de Beijing. zona, al tiempo que desvía racionalmente a los pasajeros de Shunyi hacia el sur.

En 2008, para lograr el objetivo de kilometraje de operación de transporte ferroviario, Beijing comenzó a acelerar la construcción del metro y se aprobó la primera fase de la Línea 15 (de la estación Beishatan a la estación Fengbo). Entre ellos, el primer tramo de la primera fase (de la estación Wangjing Oeste a la estación Houshayu) y las "líneas suburbanas" como la línea Fangshan, la línea Daxing, la línea Yizhuang, la línea Changping, etc. han comenzado a construirse sucesivamente y se abrirán a tráfico a finales de 2010. Pronto, la construcción de la segunda sección (de la estación Houshayu a la estación Fengbo) comenzó a aprovechar al máximo el papel de la Línea 15 en el distrito de Shunyi lo antes posible. Está previsto que la tercera sección (desde la estación Beishatan hasta la estación Wangjing West) se abra al tráfico en 2014, ya que es completamente subterránea.

El tramo occidental de la Línea 15 tiene una longitud de 10,15 kilómetros y cuenta con 7 nuevas estaciones de metro de este a oeste son: Estación Guanzhuang, Estación Datun Road East, Estación Anli Road, Estación Olympic Park y Estación Beishatan. Estación, estación Xueyuan Road y estación Tsinghua East. El tiempo de funcionamiento estimado es de aproximadamente 20 minutos. Hay tres estaciones de transferencia en la sección occidental. Entre ellas, la estación Datun Road East puede transferirse a la Línea 5, la Estación Olympic Park puede transferirse a la Línea 8 y la Estación Qinghua East puede transferirse a la Línea 13. Debido a ligeros ajustes en el plan para la nueva estación Tsinghua East Station en la Línea 13, es posible que esta estación no pueda intercambiarse con la Línea 13 después de que la sección occidental se abra al tráfico a finales de 2014.

El plan de la segunda fase de la Línea 15 es continuar hacia el oeste desde Beishatan, cruzarse con la recién establecida estación Tsinghua Este de la Línea 13, luego pasar por la Universidad de Tsinghua y finalmente llegar al área de la Escuela Central del Partido de Xiyuan. Sin embargo, considerando la planificación de la red de líneas y la actitud de las unidades que pasan a lo largo de la línea, la implementación de este plan es muy difícil. En 2011, se aprobó la planificación de 2,5 km desde la estación Tsinghua Este hasta la estación Beishatan, que tuvo menos problemas, y esta sección se incorporó a la primera y tercera sección del proyecto para construcción simultánea.

Referencia: Enciclopedia Baidu Línea 15 del Metro de Beijing/link?url=Ql5GvNvBsiC9Qxd42249rbVIiBVqbXZ9iG6K9A6p5WPurrt6g8HHPP1sWwlj91IUyMQoaJVaZMUyLx3H_DazqK

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