Práctica de mecánicos y técnicos EMU

IV. Preguntas de respuesta corta

1.

Respuesta: Insignia de carretera, abreviatura de la sección de carretera designada, modelo de vehículo, número de vehículo, número de personal, peso muerto, carga, longitud total, velocidad máxima de conducción, nombre y fecha del fabricante, fecha y ubicación de la ruta programada. mantenimiento, debe estar marcado como "Prohibido escalar debido a peligro de alto voltaje".

2. Describir brevemente las responsabilidades de los mecánicos de abordo de EMU.

Respuesta: (1) Implementar concienzudamente las reglas y regulaciones, obedecer órdenes e instrucciones y realizar concienzudamente los deberes prescritos.

⑵ Responsable de monitorear el estado técnico de la EMU durante la operación, notificar rápidamente al conductor la información relevante cuando se descubre una falla y tomar medidas para manejarla adecuadamente.

(3) Cuando la EMU entra y sale de la estación, es responsable del traspaso técnico con la estación EMU.

(4) A las órdenes del conductor, realizar trabajos relacionados con la conducción, protección de trenes y salvamento de accidentes.

⑸Cuando una avería u otra situación de emergencia ponga en peligro la seguridad de la conducción, notifique inmediatamente al conductor que tome medidas de estacionamiento o utilice la válvula del freno de emergencia para detenerse.

[6]Según aviso del conductor, responsable de abrir y cerrar las puertas del CRH2 EMU.

3. Describa brevemente cómo se estipulan las reglas de numeración de la UEM.

Respuesta: Los modelos y números de tren de las EMU son los siguientes:

Los códigos de secuencia técnica de los modelos y números de tren de varios tipos de EMU se distribuyen de la siguiente manera:

BSP EMU-1

Sifang EMU-2

Tangshan EMU-3

Changke EMU-5

Varios tipos de modelo de grupo de EMU y número de automóvil, número de secuencia de fabricación: las EMU con diferentes secuencias técnicas se organizan por separado, en orden del 001 al 999.

Los códigos de serie de modelos de varios tipos de unidades de vehículos eléctricos y números de vehículos: los diferentes códigos de series de modelos se determinan según el nivel de velocidad y el modelo de vehículo de las unidades de vehículos eléctricos.

4. Describa brevemente la normativa del Ministerio de Ferrocarriles sobre el volumen de inspección mensual de los juegos de ruedas EMU.

Respuesta: 1. Los trabajadores registrados inspeccionarán y medirán los ejes montados EMU cada mes, centrándose en comprobar las condiciones técnicas de las llantas, bandas de rodadura, llantas, discos de freno, pastillas de freno, etc., y medir la llanta. espesor y circunferencia de la banda de rodadura, tamaño de desgaste, disco de freno, espesor de las pastillas de freno, etc.

5. Describa brevemente las principales responsabilidades del personal de tierra.

Respuesta: (1) Responsable del uso y gestión de los equipos de la EMU.

(2) Responsable de coordinar las maniobras de trenes, servicios de viajeros, limpieza y aspiración, y comprobar la calidad de la aspiración.

⑶ Responsable del trabajo anticongelante de la UEM.

(4) Responsable del traspaso con los trabajadores de mantenimiento de vehículos.

6. Describir brevemente cómo estipular los ciclos de mantenimiento de las EMU CRH1, CRH2 y CRH5.

Respuesta: El ciclo de operación y mantenimiento de la EMU se divide en nivel uno y nivel dos. El mantenimiento de primer nivel debe realizarse después de cada operación o dentro de las 48 horas (la operación acumulada de CRH1, CRH2 y CRH5 no supera los 4.000 kilómetros). El mantenimiento de segundo nivel se divide según varios tipos de EMU: tipo CRH1 una vez cada 15 días, tipo CRH2 cada 30.000 kilómetros o una vez al mes y tipo CRH5 una vez cada 60.000 kilómetros.

Los ciclos de mantenimiento periódico de las EMU se dividen en nivel tres, nivel cuatro y nivel cinco. Según el tipo de EMU, los intervalos de mantenimiento de CRH1 y CRH5 son los mismos, el mantenimiento de nivel tres es 6,5438+0,2 millones de kilómetros, el mantenimiento de nivel cuatro es de 2,4 millones de kilómetros, el mantenimiento de nivel cinco es de 4,8 millones de kilómetros, el mantenimiento de nivel tres de CRH2 es 450.000 kilómetros, y el mantenimiento de nivel cuatro es de 900.000 kilómetros, el mantenimiento de cinco niveles es de 6,5438+0,8 millones de kilómetros.

7. ¿Qué medidas se deben tomar al reparar o trabajar cerca de equipos electrónicos EMU?

Respuesta: Cuando repare o trabaje cerca de equipos electrónicos, siempre debe usar protección especial para las partes sensibles y conectar su cuerpo a tierra con una muñequera electrostática para evitar que la electricidad estática dañe placas de circuitos, computadoras, unidades de control, etc. equipos electrónicos.

8. ¿Cómo se supervisa el funcionamiento de prueba de las UEM?

Respuesta: Una nueva EMU o EMU debe someterse a una prueba de funcionamiento antes de ponerse en funcionamiento después del mantenimiento de Nivel 4 o 5. La distancia de prueba no debe ser inferior a 500 km en principio; una EMU de 200 km/h es de 160 ~ 200 km/h, la velocidad de operación de prueba de una EMU de 300 km/h es de 250 ~ 300 km/h.

4. Describa brevemente el número y las ubicaciones de instalación de los sensores de temperatura en el sistema de aire acondicionado de la cabina.

Respuesta: El sistema de aire acondicionado de la cabina del conductor EMU tiene tres sensores de temperatura, a saber, el sensor de temperatura del aire de retorno y el sensor de temperatura del aire de suministro ubicados en la unidad de aire acondicionado del techo, así como el sensor de temperatura ambiente ubicado en la cabina del conductor.

5. Describa brevemente el número y las ubicaciones de instalación de los sensores de temperatura en el sistema de aire acondicionado de la cabina.

Respuesta: Hay 10 sensores de temperatura en el sistema de aire acondicionado de cabina EMU, de los cuales 1 sensor de temperatura de aire fresco, 1 sensor de temperatura de aire de retorno y 2 sensores de temperatura de aire de suministro están ubicados en la AHU, y el otro En la habitación de invitados hay 6 sensores de temperatura ambiente.

6. En modo normal, ¿en qué modos de funcionamiento puede configurar el sistema de control del aire acondicionado de cabina la unidad de aire acondicionado?

Respuesta: En modo normal, el sistema de control del aire acondicionado de la habitación de pasajeros puede configurar la unidad de aire acondicionado en los siguientes modos según los requisitos de refrigeración y calefacción: modo de ventilación, modo de preenfriamiento, modo de refrigeración, modo de precalentamiento y modo de calefacción. modo .

7. Describir brevemente el principio de funcionamiento de la unidad del vehículo eléctrico manteniendo el frenado.

Respuesta: Mientras la EMU esté parada y el arco levantado, el freno se aplicará automáticamente. Se puede utilizar para evitar que el tren patine cuando se detiene y permite que el tren circule en una pendiente de 30 ‰ sin resbalar cuando se detiene. El freno de parada se puede desactivar temporalmente mediante un botón en la consola del conductor.

8. ¿Cómo abrir manualmente el pedal superior para mantenimiento?

Respuesta: 1. Cierre la puerta del tapón de suministro de aire del pedal superior;

2. Tire del pedal superior hacia adelante y hacia arriba hasta la posición fija

3. Para evitar accidentes con el pedal, se retrae.

9. ¿Cuáles son los modos de funcionamiento del interruptor de selección de modo en el gabinete de control del aire acondicionado de la habitación de huéspedes?

Respuesta: El interruptor de selección de modo en el gabinete de control del aire acondicionado de la cabina tiene posición automática, posición manual, posición de apagado y posición de prueba.

10.

21. Describe brevemente el principio de funcionamiento del convertidor de tracción.

Respuesta: El principio de funcionamiento del convertidor de tracción es rectificar el voltaje de entrada del transformador de tracción a DC1650V y luego invertirlo al voltaje de accionamiento de CA trifásico requerido por el motor de tracción. Al mismo tiempo, AC876V se convierte desde el enlace de CC de DC1650V al transformador trifásico de la caja del filtro, y finalmente AC400V sale del transformador trifásico al equipo eléctrico auxiliar del vehículo. Además, durante el proceso de frenado regenerativo, la energía eléctrica generada por el motor de tracción se devuelve a la red.

28. ¿Anota el tipo de frenado del CRH1 EMU?

Respuesta: Frenado normal, frenado regenerativo, freno de mantenimiento, frenado de emergencia, freno de estacionamiento, freno antihielo.

29. ¿Cuáles son las principales funciones de la unidad de control de tracción PCU?

Respuesta: La función principal de la unidad de control de tracción PCU es controlar el trabajo de todo el sistema convertidor a través de DCU/L, DCU/M y DCU/A, de modo que el sistema de tracción principal complete una sistema de AC-DC-AC Durante el proceso de conversión, el motor finalmente es accionado para tracción, de modo que el sistema de alimentación auxiliar genera una CA trifásica de 400V V

30. ¿Posición del interruptor selector de control automático de velocidad?

Respuesta: 1. La posición izquierda indica que se selecciona el estado de velocidad de acoplamiento;

2. El valor medio indica que se selecciona el estado de velocidad normal controlado por el controlador principal; /p>

3. La posición derecha indica que se ha seleccionado la velocidad de limpieza.

32. ¿Qué significa el indicador luminoso de “Falla Clase A” cuando está apagado y en rojo?

Respuesta: 1. Cuando está apagada, significa que el conjunto del tren no tiene falla Clase A.

2 Cuando la luz roja está encendida, significa que. el tren tiene una avería Clase A.

33. ¿Por favor escriba el significado de las abreviaturas de las siguientes instrucciones de instalación del equipo?

Respuesta: área del chasis en forma de U/área inferior del automóvil; techo r; área de la habitación de invitados p; entresuelo en forma de h entre el techo y la cabina c

35. Describa brevemente las condiciones de trabajo de la unidad del sistema EMU HVAC en modo túnel.

Respuesta: Cuando el sistema HVAC de la EMU está en modo de incendio, las condiciones de funcionamiento de la unidad son las siguientes: 1. La compuerta de aire fresco está cerrada 2. La puerta de gas residual está cerrada; . La compuerta de aire de retorno está completamente abierta. 4. El ventilador de extracción deja de funcionar.

36. Describe brevemente ¿con cuántas baterías está equipada la EMU? ¿Nombra su función principal?

Respuesta: La EMU siempre está equipada con cinco baterías. Su función principal es proporcionar energía al sistema de control, iluminación, iluminación de emergencia, unidad de ventilación de emergencia, sistema de radio y otros equipos de la EMU.

37.¿Cuáles son los principales circuitos de seguridad de control del CRH1 EMU?

Respuesta: Se divide principalmente en circuito de seguridad de tracción y circuito de seguridad de frenado de emergencia.

38. ¿Cuáles son los componentes principales de la alarma de humo EMU?

Respuesta: Consiste principalmente en la computadora principal de la alarma de humo, el panel de control y varios tipos de sensores.

39. ¿Cuáles son los principales componentes del dispositivo de suspensión primaria del bogie?

Respuesta: 1. Resorte del eje; 2. Amortiguador hidráulico vertical de la caja del eje; 3. Dispositivo de brazo giratorio de posicionamiento.

40. ¿Qué subsistemas de tracción están conectados al sistema de control de tracción?

Respuesta: Incluyendo: 1. Sistema de control del convertidor del lado de la red; 2. Sistema de control del convertidor del motor; 3. Sistema de control del convertidor auxiliar;

1. ¿Cómo ajustar la orientación del asiento del habitáculo?

Respuesta: Hay un interruptor de pie en la parte inferior del asiento. Cuando necesite girar, presione el interruptor con el pedal y empuje la dirección de rotación del asiento con la mano. Ajustando así la dirección de desplazamiento del asiento.

2. ¿Cuál es la temperatura de trabajo del dispositivo de detección de temperatura del eje?

Respuesta: Cuando la temperatura del rodamiento alcanza un cierto valor o más, el fusible térmico se fundirá y se emitirá una notificación de temperatura anormal del eje. Las especificaciones del equipo son las siguientes:

Temperatura de funcionamiento: 165 ℃+0 ℃ ~-10 ℃ (el gradiente de temperatura es de 5 ℃/minuto).

Temperatura establecida del fusible térmico incorporado: 144 ℃

3. ¿Cómo configurar el extintor de incendios del automóvil CRH No. 2?

Respuesta: Configuración del extintor:

(1) Coches nº 1 y nº 8: 2 cabinas y 2 andenes de paso.

(2) Coches nº 2, 3, 4, 5 y 6: 2 coches para 1 persona, 2 coches para 2 personas.

⑶Vagón nº 7: 3 pasillos, 2 salas de tripulación.

4. ¿Cuáles son los modos de funcionamiento del aire acondicionado?

Respuesta: ventilación; refrigeración; refrigeración forzada; calefacción forzada

5.

Respuesta: Toque las teclas arriba y abajo del configurador del aire acondicionado para ingresar la temperatura establecida.

Subida: Cada vez que se pulsa la tecla, la temperatura sube 0,5°C (máximo 40,0°C).

Bajada: Cada vez que se pulsa la tecla, la temperatura baja 0,5°C (máximo 10,0°C).

Toque el botón de configuración para completar la configuración.

6. Describe brevemente la función del parabrisas exterior.

Respuesta: El parabrisas exterior se utiliza para suprimir el ruido procedente del lateral de la carrocería del vehículo, evitar que los pasajeros se caigan al aparcar, suprimir la vibración de la carrocería del vehículo y suavizar la conexión entre los vehículos.

7.¿Cuál es el dispositivo de seguridad del automóvil CRH No. 2?

Respuesta: Hay escaleras de emergencia, tableros de transición, extintores, botones de alarma contra incendios, botones de alarma de emergencia, botones de emergencia para baños, etc.

8. ¿Cuáles son los principales componentes del sistema eléctrico UHV de una unidad de vehículo eléctrico?

Respuesta: El sistema eléctrico EMU UHV consta de pantógrafo, interruptor de tierra de protección EGS, interruptor de aislamiento de fallas, disyuntor de vacío VCB, pararrayos, cable de alto voltaje y conector de alto voltaje.

9. ¿Qué información puede obtener el equipo de control de a bordo del tren a partir de la información en tierra obtenida del transpondedor terrestre a través de la antena receptora de información del transpondedor y la unidad receptora de información del transpondedor (BTM)?

Respuesta: Obtener información de primera línea; determinar la ubicación del tren; determinar la dirección de circulación del tren; obtener información sobre el límite de velocidad temporal;

10. ¿Puedes decirme los pasos para quitar las pastillas de freno?

Respuesta: (1) Corte la línea de bloqueo del perno inferior; ⑵ Afloje el perno, retire el perno y la arandela plana (tenga cuidado para evitar que la pastilla de freno se caiga); base de la pastilla de freno con un pasador de resorte y gírela. Vaya al lado opuesto del eje y extraiga la pastilla de freno (cuando la pastilla de freno esté fija y sea difícil sacarla, use el orificio extraíble de la pastilla de freno para tirar de ella). afuera).

11. Por favor, dígame cómo arreglar el dispositivo de descarga del inodoro.

Respuesta: (1) Retire la boquilla auxiliar del inodoro (3 lugares) y limpie la parte de la boquilla.

⑵ Sople la boquilla principal del inodoro (1).

(3) Cuando el agua de lavado salga de manera anormal, reemplace la boquilla principal o la boquilla auxiliar por una nueva.

(4) Coloque el eliminador de sarro de orina en el inodoro y limpie el tubo de flujo.

12. Por favor, dígame cómo reparar el enjuague de orina.

Respuesta: (1) Abra la tapa de inspección en la parte superior del urinario y rellene el cartucho del agente de tratamiento. Al agregar el agente de tratamiento, debe quitar los tornillos de montaje de la cubierta del urinario bajo el estado de detección del sensor fotoeléctrico, quitar la cubierta y verificar la apariencia del sistema de tuberías para detectar corrosión y fugas de agua. (3) Utilice un removedor de cálculos urinarios para limpiar la válvula desodorizante del urinario y la pared interior del tubo de drenaje del urinario.

13. ¿Por favor dígame cómo reparar el dispositivo del tanque de desechos?

Respuesta: (1) Comprobar el aspecto de la caja para ver si no presenta deformaciones ni grietas. ⑵ Compruebe que el puerto de succión de aguas residuales y la válvula de succión de aguas residuales no estén deformados, agrietados ni dañados. (3) Verifique que la válvula de entrada se vea bien y que el tapón de la válvula sea flexible. (4) Abra el tablero de distribución de la caja de suciedad y verifique que todos los aparatos eléctricos y el cableado sean normales.

14. ¿Cuáles son las funciones de control del equipo de servicio del sistema de información a bordo del CRH2 EMU?

Respuesta: (1) Controlar el contenido de la pantalla de información del vehículo y la pantalla de destino; (2) Controlar el contenido de la pantalla del número del vehículo (3) Enviar información de la hora de transmisión al equipo de transmisión automática; (4) Enviar información de tiempo de transmisión al equipo de transmisión El equipo de servicio envía información sobre el kilometraje 5] Apague la salida de transmisión de otros grupos al desembalar [6] Control y visualización del estado del equipo de servicio (acondicionadores de aire, luces interiores, transmisiones); ).

15. ¿Cuáles son las funciones de registro de datos del sistema de información de abordo CRH2 EMU?

Respuesta: (1) Registrar la información de acción cuando falla el equipo; ⑵ Registrar el estado cuando ocurre la falla principal; (3) Kilómetros operativos acumulados y potencia de tracción/regeneración (4) Durante la operación formal o; Durante la operación de prueba, se registra información como el rendimiento del vehículo, la selección de proyectos, la tasa de operación del aire acondicionado, el estado operativo del aire acondicionado y otra información.

16. ¿Cuáles son los procedimientos operativos para el anticongelante y el drenaje de las EMU CRH2?

Respuesta: Tubería de drenaje con función de mantenimiento de presión (funciona cuando hay energía disponible) → drenaje del vehículo (tanque de agua de calefacción, estufa de té eléctrica, tubería de almacenamiento de agua, limpiaparabrisas) → drenaje de la bomba de agua → drenaje del equipo de agua del vehículo → Drenaje del tanque de agua → Vaciar el tanque de aguas residuales → Drenaje del sello de agua.

17.¿Cuáles son las principales características del bogie CRH2 EMU?

Respuesta: Adopta un diseño liviano, marco soldado, resorte de aire secundario, freno de disco, posicionamiento de la caja del eje del brazo oscilante, tracción con tirante simple, suspensión del motor, etc.

18. La EMU muestra el logotipo del tren en la parte delantera y trasera del vagón respectivamente. El método de visualización es el mismo que durante la noche. No es necesario mostrarlo durante el día. ¿Explica cómo se muestra?

Respuesta: Los faros de la cabina del conductor en el extremo delantero de la EMU muestran luz blanca hacia adelante, y los faros de la cabina del conductor en el extremo trasero de la EMU muestran luz roja hacia atrás. Cuando se implementa el loopback no eléctrico de la EMU, la cabina del conductor en el extremo delantero de la dirección de marcha muestra una luz blanca hacia adelante, y la cabina del conductor en la parte trasera de la dirección de marcha muestra una luz roja hacia atrás, sin luces laterales colgantes.

19. Describa brevemente el estado de cada luz indicadora cuando se enciende la puerta corrediza lateral CRH2.

Respuesta: Cuando la puerta corredera lateral está cerrada, la luz indicadora de cierre de la puerta en el escritorio del conductor está encendida y la luz indicadora del lado del automóvil está apagada.

Cuando la puerta corrediza lateral encuentra un obstáculo y no puede cerrar la puerta o el interruptor de cierre de la puerta no funciona correctamente, la luz indicadora lateral del vehículo se encenderá y la consola del conductor se apagará.

20. ¿Describe brevemente el proceso de funcionamiento del socorro en bicicleta?

Respuesta: Abra el gabinete de operación principal, abra la llave de la esquina del tubo del tren y luego extraiga el botón de emergencia para cortocircuitar el circuito de frenado del vehículo.

21. Describa brevemente si el dispositivo de aire acondicionado y la iluminación se cortan cuando la EMU pasa por la zona de fase, y explique los motivos.

Respuesta: Cuando la EMU pasa por la zona de fase, el dispositivo de aire acondicionado y el sistema de iluminación se cortan porque el sistema de control de la EMU ha establecido un tiempo de retardo de 20 segundos, durante este período, la EMU pasa; a través de la zona, y la iluminación del vehículo no se cortará y la unidad de aire acondicionado dejará de funcionar.

22. ¿Qué es el frenado auxiliar?

Respuesta: Está configurado para usarse cuando el dispositivo de control de freno es anormal y la línea de comando de freno está desconectada. Se usa durante el rescate. El interruptor de ajuste del puente operativo y la acción de la placa del interruptor de cada unidad (coche TC) son diferentes del frenado normal y rápido. La fuerza de frenado es un valor fijo que no tiene nada que ver con la velocidad.

1.¿Cuáles son las funciones y características del modo túnel CRH1 EMU?

Respuesta: Se utiliza para evitar que entre aire exterior contaminado en el compartimento del tren cuando la EMU pasa por el túnel, afectando a la calidad del aire en el interior del tren. En este punto, la puerta de desagüe del sistema HVAC se cierra y se abre la puerta de aire de retorno.

2. Describa brevemente las condiciones de trabajo del sistema HVAC de CRH1 EMU en modo incendio.

Respuesta: Cuando el sistema de aire acondicionado EMU HVAC está en modo incendio, las condiciones de funcionamiento de la unidad son las siguientes:

1. -sistema de acondicionamiento;

2. La compuerta de aire fresco y la compuerta de aire residual están en la posición completamente abierta, y la compuerta de aire de retorno está en la posición normal;

3. Los extractores de residuos eliminarán el humo del automóvil con el máximo flujo de aire.

3. ¿Cuáles son los niveles de mantenimiento de las EMU CRH2 y cuáles son los intervalos de mantenimiento?

Respuesta: Hay cinco niveles de mantenimiento. El mantenimiento de primer y segundo nivel es mantenimiento operativo, y el mantenimiento de tercer, cuarto y quinto nivel es mantenimiento regular. El intervalo de mantenimiento de primer nivel: 4.000 kilómetros o 48 horas; el intervalo de mantenimiento de segundo nivel: 30.000 kilómetros o 30 días.

4.¿Cuáles son los elementos de protección y detección para la función de protección de fallas del dispositivo de alimentación auxiliar de la EMU CRH2?

Respuesta: Sobrecorriente de entrada, sobretensión del convertidor, sobrecorriente del convertidor, sobrecarga del convertidor, sobretensión de salida, bajo voltaje de salida, conexión a tierra de detección, cortocircuito de salida.

Cuando las EMU 1 y CRH1 están funcionando, ¿qué debo hacer si el disyuntor principal no puede abrir según el comando?

Respuesta: 1. Si el disyuntor del propietario del vehículo TP no se abre según las instrucciones, es necesario levantar otro pantógrafo según la situación para garantizar que el grupo de vehículos tenga el 60% de potencia.

2 Si el disyuntor del propietario del vehículo Tb no cierra según las instrucciones, los dos disyuntores adyacentes se bloquearán y el grupo de vehículos tendrá un 40% de potencia. En este momento, la terminal del coche TB P1. Se seleccionará K2.T.X21 para el embalaje y el código PIN es 1 (317201A). Luego, corte el disyuntor del carro Tb en la IDU (¡debe cortarse!) y luego baje el arco para reiniciar. En este momento, el tren tendrá un 80% de energía disponible.

2. ¿Qué equipos de alta tensión se instalan en el techo del CRH1 EMU Tp?

Respuesta: Equipado principalmente con pantógrafo, disyuntor principal, disyuntor, transformador de tensión, transformador de corriente, pararrayos, unidad de filtro RC e inductor transitorio.

3.¿Qué equipamiento tiene el compartimento de tripulación del CRH2 EMU?

Respuesta: En términos generales, hay pantalla de información a bordo, dispositivo de reproducción automática y dispositivo de control de amplitud, lámpara fluorescente de 20 W, altavoz de monitoreo, conector enchufable, dispositivo de control de pantalla de información a bordo y freno de emergencia. interruptor y asistente de cabina Interruptores de puertas correderas laterales, así como extintores, luces de emergencia e interruptores de freno de emergencia.

4. ¿Cuáles son las funciones de desmontaje y reinicio del equipo del sistema de información de abordo CRH2 EMU?

Respuesta: (1) Envío de instrucciones de reinicio a convertidores de tracción, dispositivos de energía auxiliar y tableros de distribución; (2) Transmisión de instrucciones de remoción de equipos remotos; (3) Control de circuitos de inducción de alimentación de devanados auxiliares; Control de circuito de inducción de potencia trifásico AC400V (operación de apertura y cierre con mando a distancia BKK).

Preguntas y respuestas sobre verbos (abreviatura de verbo)

1. ¿Cuáles son los requisitos básicos y los procedimientos operativos para desconectar y suministrar energía a la red de contactos de EMU?

Respuesta: 1. La UEM designará una persona dedicada que será responsable de la operación y monitoreo del suministro de energía de catenaria y fallas (una persona para operar y una persona para monitorear), el manejo y confirmación del suministro de energía de catenaria y fallas, y la protección y confirmación de Cortes de energía de catenaria y puesta a tierra. Los operadores de suministro y corte de energía de catenaria deben estar capacitados y certificados.

2. En principio, solicitar corte de energía de catenaria de acuerdo al horario y procedimiento del plan de operación de turno debe ser aprobado por el despachador.

Falla de energía:

(1) Antes de la operación de corte de energía de la catenaria, el personal de mantenimiento relevante debe solicitar al despachador que se encargue de los procedimientos de corte de energía de la catenaria.

(2) La operación de corte de energía puede aprobarse solo después de que el despacho confirme que se cumplen las condiciones del corte de energía.

(3) Durante un corte de energía, los operadores del corte de energía deben usar equipo de protección y desconectar el interruptor de aislamiento bajo la supervisión de los supervisores. Después de la desconexión, pruebe la catenaria con una varilla de medición. Después de confirmar que no hay energía, conecte el electrodo de tierra e implemente una protección de puesta a tierra contra cortes de energía para la catenaria.

(4) Antes y después de un corte de energía, se debe notificar a los equipos de trabajo relevantes.

Suministro de energía:

(1) Antes de la operación del suministro de energía de catenaria, el personal de mantenimiento relevante debe comunicarse con el despachador y pasar por los procedimientos de suministro de energía de catenaria.

(2) La operación del suministro de energía solo puede aprobarse después de que el despacho confirme que se cumplen las condiciones del suministro de energía.

(3) Durante las operaciones de suministro de energía, los trabajadores del suministro de energía deben usar equipo de protección, quitar la protección de puesta a tierra de la red de contactos y cerrar el interruptor de aislamiento bajo la supervisión de los supervisores.

(4) Antes y después del encendido se debe notificar al equipo de trabajo correspondiente.

5. Los procedimientos de transmisión y corte de energía de la catenaria deberán estar registrados y firmados.

6. Debe haber señales de advertencia evidentes si la catenaria está alimentada o no.

7. Comprobar la alimentación y herramientas de desconexión de la red de contactos según normativa.

2. Explique qué proporciona el sistema de detección de temperatura del eje por infrarrojos para detectar la temperatura del eje EMU y predecir ejes calientes.

Respuesta: (1) El sistema de infrarrojos debe detectar la temperatura del eje de la EMU.

⑵ El control de la temperatura del eje de las EMU se basa principalmente en sistemas de detección a bordo, complementados con un sistema de detección por infrarrojos en tierra.

(3) Cuando el sistema de infrarrojos detecta la alarma de eje caliente de la EMU, el asistente de infrarrojos emitirá una alarma al tren de acuerdo con los procedimientos prescritos, pero el tren no se detendrá. El despachador del tren notifica inmediatamente al conductor, y el conductor notifica inmediatamente al mecánico de a bordo. El mecánico de a bordo determina si la EMU continúa funcionando de manera segura en función de la detección del sistema de detección de temperatura del eje a bordo. la situación de manejo al despachador de trenes, y el despachador de trenes informará al asistente de infrarrojos.

⑷Los estándares de predicción de ejes calientes para EMU en el sistema de infrarrojos se implementarán con referencia a los estándares de predicción de ejes calientes para automóviles de pasajeros de cada oficina.

3. Explicar las normas de seguridad para las EMU CRH1, CRH2 y CRH5 cuando hay agua en la línea.

Respuesta: (1) Cuando el nivel del agua en la línea es 100 mm más alto que la superficie de la pista, las EMU CRH1 tienen prohibido levantar sus proas para suministrar energía. Las EMU CRH1 estacionadas en líneas donde el nivel del agua es 150 mm más alto que la superficie de la pista deben ser inspeccionadas y evaluadas estrictamente antes de su uso y reportadas al ministerio para su aprobación.

⑵ Cuando el nivel del agua de la línea es 60 mm superior a la superficie de la vía, las EMU CRH2 tienen prohibido elevar la fuente de alimentación. CRH2 _ Las EMU de tipo 2 se estacionan en líneas donde la superficie del agua es 90 mm más alta que la superficie de la vía. Deben ser inspeccionadas y evaluadas estrictamente antes de su uso y reportadas al ministerio para su aprobación.

(3) Cuando el nivel del agua en la línea es 100 mm superior a la superficie de la pista, las EMU CRH5 tienen prohibido levantar sus proas para suministrar energía. Las EMU CRH5 que han sido estacionadas en líneas a 200 mm por encima de la superficie de la pista en agua estancada deben ser inspeccionadas y evaluadas estrictamente antes de su uso y reportadas al ministerio para su aprobación.

(4) Durante la operación, cuando el conductor descubre que el nivel del agua de la línea es más alto que la superficie de la vía, debe tomar medidas inmediatamente para detener el tren, informar al despachador del tren e instruir al capacitar al personal para realizar inspecciones, protección y otros trabajos relacionados.

5. Describir las responsabilidades de prevención de incendios del mecánico de a bordo de las unidades eléctricas múltiples de la serie CRH.

Respuesta: (1) Antes de salir del almacén, verificar y confirmar el estado de los equipos eléctricos y contra incendios de acuerdo con las normas operativas, y realizar una inspección y entrega conjunta.

⑵ Inspeccionar e inspeccionar los equipos eléctricos del vehículo en funcionamiento, los controladores automáticos de alarma contra incendios y otros equipos de acuerdo con las regulaciones, y abordar los peligros ocultos de manera oportuna si se encuentran.

(3) Cuando ocurre un incendio, de acuerdo con el plan de emergencia para accidentes de incendio, notifique de inmediato al conductor para que tome medidas de estacionamiento o use la válvula del freno de emergencia para detenerse bajo la orden del conductor, haga un buen trabajo; Conducción, protección de trenes y trabajos de rescate en accidentes, responsable del funcionamiento de la puerta del interruptor de control centralizado del CRH2 EMU.

(4) Operar el equipo EMU de acuerdo con las regulaciones, guiar a los pasajeros para que utilicen el equipo correctamente y detener y corregir las infracciones.

⑸ Realice inspecciones de seguridad y trabajos de entrega después de que llegue la EMU.

1. Anotar el funcionamiento del sistema de bloqueo de llave cuando se desembala el inversor. ¿Cuál es la función principal de la operación de puesta a tierra?

Respuesta: 1. Gire los interruptores de enclavamiento de los compartimentos Tp1, Tp2 y Tb a la posición OFF y saque la llave azul. Esta operación se utiliza principalmente para cortar la fuente de aire del pantógrafo para que el tren no pueda levantar el pantógrafo para recibir corriente.

2. Utilice tres llaves azules para operar el mecanismo de bloqueo de tierra en los disyuntores del propietario del vehículo Tp1, Tp2 y Tb, y saque las tres llaves amarillas. La función principal de esta operación es conectar a tierra de manera confiable el disyuntor principal.

3. Conecte a tierra una llave amarilla en el auto bus Tb AC400V y luego saque una llave negra. El objetivo de esta operación es garantizar que la barra colectora de 400 V CA del sistema de alimentación auxiliar de la EMU esté conectada a tierra.

4. Inserte las dos llaves amarillas y una llave negra que quitó anteriormente en la caja de llaves con interbloqueo de seguridad del automóvil Tb y saque la llave blanca.

5. Utilice la llave blanca para colocar la manija de conexión a tierra en la caja de conversión en la posición de conexión a tierra y finalmente saque la llave roja para abrir la caja de conversión para su inspección. La función principal de esta operación es conectar a tierra el enlace de CC en el convertidor para garantizar que la capacitancia en el enlace de CC esté completamente descargada.

6. Finalmente, use la llave roja extraída para abrir directamente la caja de conversión para inspección y mantenimiento.

2. ¿Cuáles son las principales condiciones que conducen a una frenada de emergencia?

Respuesta: 1. Presione el botón del freno de emergencia.

2. Coloque la manija de control principal en la posición de emergencia.

3. Frenado de emergencia causado por el dispositivo DSD

4. El ATP requiere frenado de emergencia

5. Durante el funcionamiento normal, la presión total del viento es inferior a 600 KPa.

6. El circuito de seguridad de emergencia pierde energía

7. La computadora de freno solicita el frenado de emergencia

8. ¿Escribir el principio de funcionamiento del levantamiento del pantógrafo?

Respuesta: Después de presionar el botón del pantógrafo, la válvula solenoide de suministro de gas del pantógrafo se energiza para suministrar gas al circuito del pantógrafo. Después de que el filtro de aire filtra el agua y la limita mediante la válvula de mariposa de elevación, la ruta del aire de elevación ingresa a la válvula reguladora de presión fina para ajustar la presión total del aire a la presión de elevación normal de 3,2-3,8 bar, y el aire comprimido ajustado se Suministrado a la válvula de elevación, la bolsa de aire se infla y acciona el dispositivo mecánico para completar la acción de elevación del pantógrafo. El valor de acción de la válvula de seguridad es de 4 bar, lo que garantiza que cuando la válvula reguladora de presión de precisión esté dañada, la presión total del viento no ingresará directamente a la bolsa de aire de elevación de proa, causando daños a la bolsa de aire.

28. Describe brevemente el proceso de puesta en marcha del convertidor de tracción LCM.

Respuesta: 1. La unidad de control del variador DCU/L del convertidor del lado de la red recibe el comando de arranque, el contactor de carga se cierra y el condensador del enlace de CC se precarga a través de la resistencia de carga;

2. está cargada, la línea está cerrada contactor.

3. El contactor de la otra línea también se cierra, luego se abre el contactor de carga, se detiene el circuito de carga y el convertidor LCM del lado de la red se completa y comienza a generar CC 1650 V.

29. Describa brevemente el principio de funcionamiento del programa de monitoreo del interruptor automático del sistema de visión trasera de la cabina CRH1.

Respuesta: Cuando se activa la cabina del conductor, el monitor iniciará automáticamente el programa de encendido/apagado automático relacionado con la velocidad de funcionamiento del grupo de vehículos. El principio del programa de encendido/apagado automático es el siguiente:

1. Cuando el grupo de vehículos acelera al valor establecido de 70 km/h, la velocidad se transmite desde el sistema TCMS al sistema de visión trasera a través de él. el módulo de entrada digital y el monitor se apagarán automáticamente

2. Cuando la velocidad de funcionamiento del grupo de vehículos cae a 10 km/h, el monitor se enciende automáticamente

3; Cuando el monitor se apaga automáticamente, el monitor también se puede presionar manualmente. El botón de espera detiene el programa de conmutación automática e inicia o apaga directamente la función de visualización del monitor manualmente.