¿No ganar dinero vendiendo coches? El "Rey de las Tiendas 4S" se declaró insolvente y el gigante de decenas de miles de millones perdió una enorme pérdida de 6.800 millones.

Sólo hago una cosa en mi vida. Pang Qinghua, el propietario de la tienda 4S, ha hecho todo lo posible en los últimos dos años para prolongar la vida del enorme grupo y revertir sus dificultades financieras. Sin embargo, al igual que el nombre de la empresa, incluso la quiebra y reorganización de ST se ha vuelto "enorme" y "grande", ¡lo que parece no ser fácil!

¿Es este el fin de un enorme grupo que ha sido glorioso durante casi medio siglo?

Fue el primer concesionario de automóviles de China, el primer grupo de concesionarios de automóviles que cotiza en bolsa con acciones A de China y el primero entre los "diez principales grupos empresariales de ventas y servicios de automóviles de China"... Pang Qinghua fundó Pangda Group y también es un líder en el círculo de concesionarios de automóviles de China.

Sin embargo, todo esto tuvo un final abrupto en el verano de 2019. La vida de este imperio de ventas de automóviles de decenas de miles de millones de dólares pende de un hilo. Poco a poco está dejando caer un rayo de luz al fondo del abismo estancado a través de la planificación del ajuste empresarial.

A

Debido a la presión del mercado, es urgente transformar y mejorar el formato comercial tradicional de los concesionarios de automóviles.

En 2019, toda la industria del automóvil se mostró impetuosa, las ventas de automóviles nuevos continuaron cayendo, algunas empresas de automóviles fueron marginadas, la cadena industrial de proveedores upstream y downstream estuvo implicada e incluso las tiendas 4S comenzaron a quejarse de no ganando dinero.

En un entorno tan generalizado, una serie de palabras negativas como "colapso del imperio" y "al borde de la quiebra" han puesto a esta empresa líder en el sector del automóvil en el primer plano de la opinión pública.

Hangda Automobile Trading Group, uno de los diez principales grupos de distribuidores nacionales en el pasado, cayó repentinamente en quiebra, reorganización y crisis de deuda, y tuvo que intentar recuperar su última oportunidad mediante un plan de quiebra y reorganización.

El imperio de 100 mil millones de ventas de automóviles conocido como el "Rey de las Tiendas 4S" ha crecido tan rápidamente que la gente está atónita.

Debe saber que en 2065438+2008, los ingresos de Pangda Eagle se mantuvieron en una base alta de 42 mil millones de yuanes; en 2017, Pangda Eagle ocupó el puesto 115 entre las Fortune China 500 con un rendimiento de 70,5 mil millones de yuanes.

En la noche del 10 de diciembre de 2019, ST Giant (601258. SH) anunció que el Tribunal Popular Intermedio de la ciudad de Tangshan, provincia de Hebei, aprobó el plan de reorganización del Grupo Giant.

Los materiales de evaluación publicados por el tribunal muestran que los activos contables totales de la sede del Grupo Pangda son 30.207 millones de yuanes, y el valor tasado total según el método del valor de mercado es 9.766 millones de yuanes según el valor de liquidación; Según el método, el valor tasado total es de 5.017 millones de yuanes. Sin embargo, según las estadísticas finales del tribunal, sus deudas ascendían a 27.280 millones de yuanes, lo que convertía al Grupo Pangda en una grave insolvencia.

A diferencia de la quiebra, el propósito de la reorganización es precisamente evitar la quiebra y liquidación empresarial. Para llevar a cabo la reorganización, el accionista controlador original Pang Qinghua y sus personas físicas relacionadas transfirieron 265.438+006.246.5438+07.000 acciones a inversores de forma gratuita (que representan 32.265.438+0% del capital social total de Pangda Group).

El ex presidente Pang Qinghua salió limpio y no tuvo nada que ver con Panda. Según la información de Qixinbao, la persona jurídica y el presidente del Grupo Pangda han cambiado de Pang Qinghua a Ma Xiang, presidente de Weiyuan Assets.

¿Pang Qinghua realmente quiere dejar el enorme grupo que fundó y trabajó duro durante 16 años?

Dos

He hecho una cosa en mi vida y es vender coches.

Pang Qinghua, que se dedica a los automóviles durante más de 40 años, dijo que es un "fósil viviente" en la industria del comercio de automóviles. Ha sido testigo de la historia del desarrollo de los automóviles chinos y ha pisado el camino. El impulso de desarrollo de la circulación de automóviles en China muchas veces y llevó a la empresa al pico del comercio mundial de automóviles.

Pang Qinghua, nacido en agosto de 1955, es del condado de Luanxian, provincia de Hebei.

Quienes conocen a Pang Qinghua realmente saben que él no tiene un pasado glorioso. Dejó la escuela a los 16 años y trabajó como reparador, abrió una barbería y un restaurante, y probó todos los trabajos posibles para ganarse la vida.

Con la ayuda de una serie de buenas políticas de reforma y apertura en ese momento, junto con el talento empresarial natural de Pang Qinghua, luchó hasta el final, desde la Compañía de Equipos Eléctricos y Mecánicos original del condado de Luan. Oficina de Materiales, Tangshan, provincia de Hebei, hasta la reestructurada Jidong Material Trading, el renombrado Pangda Automobile Trading Group, y la Lista Hurun China Rich de 2011, la vida de Pang Qinghua se ha disparado como un grupo enorme.

Después del cambio de milenio, el mercado automovilístico chino comenzó su primera década dorada, con una producción y ventas anuales que saltaron de los 2 millones de vehículos iniciales a 6,5438 millones de vehículos en 2065.438+00.

Pang Qinghua aprovechó esta gran oportunidad y rápidamente amplió los derechos de agencia de las marcas de automóviles mientras probaba el negocio de crédito al consumo de automóviles. Con la proliferación de puntos de venta como las tiendas 4S, la enorme curva de rendimiento se ha disparado rápidamente.

El fundador en ese momento, Pang Qinghua, estaba orgulloso de su brisa y paisaje primaverales, y era considerado un líder incomparable en la industria de concesionarios de automóviles de China.

Después de cotizar en la Bolsa de Valores de Shanghái en 2011, marcó el comienzo de un momento destacado y creó tres primicias en la industria: la oferta pública inicial (IPO) que consiguió el primer grupo de concesionarios de automóviles con acciones A, el grupo de concesionarios de automóviles con el mayor valor de mercado. en el mundo ese año, y cotizando en el mismo año La empresa privada con el mayor monto de financiamiento individual.

En el año de cotización, Pang Qinghua ganó fama y fortuna, y su patrimonio neto aumentó a 654,38 mil millones de yuanes en la Lista Hurun Rich. El valor de mercado del Grupo Pangda alguna vez superó los 63 mil millones de yuanes, lo que lo convirtió en el mayor fabricante de automóviles del mundo.

Tres

Lo que Pang Qinghua no esperaba era que después de la década dorada, la tasa de crecimiento del consumo de la industria automotriz se desaceleraría y luego se expandiría enormemente, con una expansión loca; a campo traviesa. Poco a poco, el dinero no fue suficiente y se inició la financiación mediante deuda.

En 2011, los enormes ingresos de 55.455 millones de yuanes sólo aumentaron un 3% interanual, y el beneficio neto de 650 millones de yuanes ha alcanzado su punto máximo en los últimos años si nos centramos en la red; desempeño de las ganancias después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes, de 2012 a 2018, el enorme valor fue positivo solo en 2016.

El informe financiero muestra que de 2012 a 2018, los ingresos operativos del Grupo Pangda fueron 63.985 mil millones, 60.315 mil millones, 56.375 mil millones, 66.009 mil millones, 70.485 mil millones y 42.043 mil millones respectivamente, y el beneficio no neto después de la deducción fue -44 millones y - 277 millones.

En otras palabras, después de cotizar en bolsa, a excepción de 2016, el enorme negocio principal ha estado en estado de pérdidas y las pérdidas son cada vez mayores.

Como un tren de alta velocidad, tenía sobrepeso y no podía detenerse, y luego comenzó a correr riesgos desesperados y operar ilegalmente muchas veces seguidas. En 2012 se vio envuelto en el "escándalo de falsificación" y fue bloqueado por un gran número de propietarios de camiones.

Según las estadísticas, en los últimos 7 años, Huge ha estado expuesto 6 veces debido a violaciones de leyes y regulaciones, ocupación ilegal de tierras, ventas encubiertas, uso de información privilegiada y otros problemas.

Según la investigación de Tianyan, hay 165, 438+065, 438+05 demandas relacionadas con Pangda Group, siendo las disputas de recurso las más comunes. También hay muchas otras disputas, como disputas sobre contratos de arrendamiento financiero y. Disputas de contratos de compraventa, disputas de tierras, disputas laborales, etc.

En los ocho años transcurridos desde su salida a bolsa, la ventaja competitiva del Grupo Pangda en el mercado ha ido desapareciendo gradualmente. La rápida expansión ha provocado que la relación activo-pasivo del Grupo Pangda aumente por completo, y la cadena de capital cada vez más estrecha ha hecho que caiga de las nubes, dejándolo en un estado de sed de "dinero" a largo plazo.

El tiempo apremia y los dedos demasiado anchos. Sólo ocho años. Un enorme grupo que atravesaba una profunda crisis de deuda y tenía una estrecha cadena de capital cayó de las nubes en 2019 y ha estado en crisis durante más de un año. ¡Para Pang Qinghua, fue simplemente terrible y su situación inesperada fue vergonzosa!

Despilfarro

Al final, este imperio que alguna vez vendió más de 100 millones de automóviles tuvo que emprender el camino de la reestructuración y el autorrescate.

Después de más de tres meses de reorganización, la reforma del Grupo Pangda ha logrado los primeros resultados. Según el informe financiero de ST de 2019, el beneficio neto de la empresa atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en 2019 fue de 1,12 millones de yuanes, y los beneficios no netos se dedujeron hasta una pérdida de 3.900 millones de yuanes, lo que supuso un aumento significativo con respecto a la pérdida de 6,16 millones. yuanes en 2018.

Si analizamos el desempeño financiero de los últimos tres años, excepto 2019, es innegable que, desde el rescate hasta el renacimiento, todavía hay muchos obstáculos en el camino para tocar fondo el negocio. ¿El "King of 4S Shop" de ayer quiere que el rey regrese?

Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. Recientemente, la bolsa ha preguntado sobre su plan de recompra de acciones propuesto.

El 14 de mayo, "Securities Daily" informó que ST lanzó recientemente un enorme plan de recompra de acciones. Porque para todo el año 2019 y el primer trimestre de 2020, el flujo de caja neto generado por las actividades operativas fue de -4.400 millones de yuanes y -280 millones de yuanes respectivamente, y el beneficio neto después de la deducción fue de -3.900 millones de yuanes y -654,38+7 mil millones de yuanes respectivamente. En este contexto, ST Huge tenía previsto pagar entre 500 y 654.380 millones de yuanes por el plan de recompra de acciones, lo que suscitó consultas en la bolsa.

Además, la Bolsa de Valores de Shanghai también cuestionó si los enormes inversores en reestructuración de ST podrían cumplir sus compromisos de desempeño.

De hecho, detrás de la difícil situación del Grupo Pangda está el desafío que enfrenta toda la industria del automóvil.

El volumen global de ventas del mercado de turismos en 2018 fue de 22,35 millones de unidades, un descenso interanual del 5,8%. Esta es la primera vez desde 1990 que la línea roja de datos cae. Cuando el mercado incremental se transforma en un mercado de valores, la "contradicción" inherente entre las compañías de automóviles y los concesionarios se intensifica rápidamente.

Los concesionarios de automóviles de hoy hace tiempo que se despidieron de la era de las altas ganancias. Junto con los crecientes costos operativos y de adquisición de clientes, los distribuidores se enfrentan a una presión cada vez mayor.

En 2020, tormentas repentinas afectaron a todos los ámbitos de la vida en diversos grados y la industria del automóvil también fue muy difícil.

Pero mientras tengas el coraje y el coraje de "vivir hasta la muerte", ¡creo que todo estará bien!

Materiales de referencia:

Lishi Business Review "¿Dónde fracasó Pangda Group?",

Brother Dao dijo sobre los automóviles "Los diez principales accionistas de Pangda Group: Pangda Group Tsinghua posee la segunda mayor participación accionaria y la transferencia de acciones es una charla vacía."

Yibo dijo: "¿No se gana dinero vendiendo coches? Con una enorme pérdida de 3.900 millones, ¿ST tiene la capacidad de recomprar entre 500 y 100 millones de acciones? 》,

¿El empresario chino “demandarse a sí mismo” es “realmente arruinado” o es un “truco amargo”?