El papel de Nanyang Baihe
Las funciones específicas de Nanyang Baihe son las siguientes:
En la antigüedad, Baihe era una importante línea de transporte fluvial en Nanyang. Estaba abierta a la navegación durante todo el año. más de diez toneladas podrían ir directamente al puerto de Nanyang y al puerto de Shiqiao, y un barco de madera más pequeño puede llegar a Baitugang en el condado de Nanzhao. Según los registros históricos, hay alrededor de 3.000 barcos de transporte en el río Baihe cada año durante la temporada de lluvias, de abril a octubre, los barcos en el río Baihe se mueven como una lanzadera, con numerosos mástiles y veleros yendo y viniendo en una corriente interminable. .
Los productos de piel del norte se transportan al sur, y la madera, la porcelana, el té, la tela y otros alimentos del sur se transportan al norte. La cantidad de agua que fluye río abajo desde Nanyang aumenta enormemente y puede ir directamente a Hubei, a lo largo del río Han hasta el río Yangtze, y llegar a Wuhan y Nanjing.
Una línea de transporte fluvial tan importante hace que la ciudad de Nanyang esté llena de edificios de gran altura y tenga una economía próspera. Durante las dinastías Ming y Qing, se construyeron cuatro muelles a lo largo de las orillas del río Guanbai en el sur de la ciudad, y hasta nueve compañías navieras operaban el transporte acuático. El río Baihe se convirtió en un canal de transporte de agua comercial y próspero. Fluyó desde Nanyangfu hasta Xiangyang y entró en el río Han. Estuvo conectado con el río Yangtze a través del río Han. Los barcos estuvieron ocupados y prósperos durante un tiempo.
Y "Durante la Guerra Antijaponesa, la industria del transporte acuático de Baihe se deprimió cada vez más. En vísperas de la liberación, la mayoría de los barcos de transporte acuático habían dejado de navegar". El principal es que la guerra ha afectado los medios de vida de la gente y el otro es el cambio en los métodos de transporte de la gente. El aumento de los ferrocarriles y las carreteras ha afectado en gran medida al transporte marítimo de Baihe.
Además, existen factores naturales como la reducción del flujo de agua, la sedimentación de los ríos y la sedimentación de los canales de los ríos, así como factores sociales como la recuperación de montañas y el malestar social. Los efectos combinados de estos factores sociales naturales y humanos. Las actividades han hecho que el transporte acuático de Baihe continúe y se desarrolle durante todo el período histórico, pero finalmente disminuyó.
En la historia, ha habido dos rupturas importantes en el río Baihe. Una fue a finales de la dinastía Ming, cuando Xinye rompió el río Lianhe para formar el actual río Baihe. La otra fue en agosto de 1953, cuando una fuerte. La lluvia provocó que las zanjas a lo largo de ambos lados del río se desbordaran, las casas de muchas aldeas y ciudades se derrumbaron, los campos quedaron sumergidos y Wadian Town, una importante terminal terrestre y de agua en el río Baihe, fue arrasada y reubicada.
Por lo tanto, con el fin de controlar las inundaciones y el riego, el país comenzó a construir un embalse en el tramo superior del río Baihe. Después de la construcción del embalse de Yahekou en los tramos superiores en 1959, se aliviaron las inundaciones y se controlaron las inundaciones. Sin embargo, el valle río abajo se secó y se interrumpió la navegación por el río Nanyang Baihe. Las funciones específicas del río Baihe en Nanyang son las siguientes:
En la antigüedad, el río Baihe era una importante vía fluvial de transporte en Nanyang. Estaba abierto a la navegación durante todo el año. diez toneladas podrían llegar directamente a los puertos de Nanyang y Shiqiao, y barcos de madera más pequeños podrían llegar a Baitugang en el condado de Nanzhao. Según los registros históricos, hay alrededor de 3.000 barcos de transporte en el río Baihe cada año durante la temporada de lluvias, de abril a octubre, los barcos en el río Baihe se mueven como una lanzadera, con numerosos mástiles y veleros yendo y viniendo en una corriente interminable. .
Los productos de piel del norte se transportan al sur, y la madera, la porcelana, el té, la tela y otros alimentos del sur se transportan al norte. La cantidad de agua que fluye río abajo desde Nanyang aumenta enormemente y puede ir directamente a Hubei, a lo largo del río Han hasta el río Yangtze, y llegar a Wuhan y Nanjing.
Una línea de transporte fluvial tan importante hace que la ciudad de Nanyang esté llena de edificios de gran altura y tenga una economía próspera. Durante las dinastías Ming y Qing, se construyeron cuatro muelles a lo largo de las orillas del río Guanbai en el sur de la ciudad, y hasta nueve compañías navieras operaban el transporte acuático. El río Baihe se convirtió en un canal de transporte de agua comercial y próspero. Fluyó desde Nanyangfu hasta Xiangyang y entró en el río Han. Estuvo conectado con el río Yangtze a través del río Han. Los barcos estuvieron ocupados y prósperos durante un tiempo.
Y "Durante la Guerra Antijaponesa, la industria del transporte acuático de Baihe se deprimió cada vez más. En vísperas de la liberación, la mayoría de los barcos de transporte acuático habían dejado de navegar". El principal es que la guerra ha afectado los medios de vida de la gente y el otro es el cambio en los métodos de transporte de la gente. El aumento de los ferrocarriles y las carreteras ha afectado en gran medida al transporte marítimo de Baihe.
Además, existen factores naturales como la reducción del flujo de agua, la sedimentación de los ríos y la sedimentación de los canales de los ríos, así como factores sociales como la recuperación de montañas y el malestar social. Los efectos combinados de estos factores sociales naturales y humanos. Las actividades han hecho que el transporte acuático de Baihe continúe y se desarrolle durante todo el período histórico, pero finalmente disminuyó.
En la historia, ha habido dos rupturas importantes en el río Baihe. Una fue a finales de la dinastía Ming, cuando Xinye rompió el río Lianhe para formar el actual río Baihe. La otra fue en agosto de 1953, cuando una fuerte. La lluvia provocó que las zanjas a lo largo de ambos lados del río se desbordaran, las casas de muchas aldeas y ciudades se derrumbaron, los campos quedaron sumergidos y Wadian Town, una importante terminal terrestre y de agua en el río Baihe, fue arrasada y reubicada.
Por lo tanto, con el fin de controlar las inundaciones y el riego, el país comenzó a construir un embalse en el tramo superior del río Baihe.
Después de la construcción del embalse de Yahekou en los tramos superiores en 1959, se aliviaron las inundaciones y se controlaron las inundaciones. Sin embargo, el valle río abajo se secó y se interrumpió la navegación por el río Nanyang Baihe.