Plan de desarrollo de la Estación de Ferrocarril Este de Beijing
La estructura de la red de carreteras en el área urbana de Beijing es principalmente rectangular y en forma de anillo. La mayoría de las carreteras se basan en esta y están distribuidas en una red paralela a las líneas de longitud y latitud. Apoyándose en la expansión urbana, se construyeron los anillos segundo, tercero, cuarto, quinto y sexto. La nueva "Séptima Carretera de Circunvalación" de Beijing, con una longitud total de más de 500 kilómetros, ha formado un semicírculo. En 2009, el kilometraje de las carreteras de la ciudad era de 20.670 kilómetros, el kilometraje de las carreteras urbanas era de 6.206 kilómetros y la longitud de las líneas de transporte ferroviario era de 228 kilómetros. Hay 381 pasos elevados en la ciudad y muchas autopistas como Jingha, Jingshen, Jingjintang, Jingshi, Badaling, Jingcheng y Jingkai pasan por Beijing. El kilometraje ferroviario total de la ciudad es de 962 kilómetros, incluidos el ferrocarril Beijing-Qinjiang, el ferrocarril Beijing-Harbin, el ferrocarril Beijing-Shanghai, el ferrocarril Beijing-Kowloon, el ferrocarril Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Jingyuan, el ferrocarril Beijing-Baotou, el ferrocarril Beijing-Chengdu y el ferrocarril Jingtong. , Ferrocarril interurbano de alta velocidad Beijing-Tianjin, Ferrocarril interurbano de alta velocidad Beijing-Tianjin, Aquí se reúnen muchas líneas ferroviarias importantes, como el ferrocarril de alta velocidad de Shanghai y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou. El número de vehículos de motor en Beijing superó los 4 millones a finales de 2009 y se acercará a los 5 millones en 2010. El transporte urbano enfrenta mayores desafíos. El Aeropuerto Internacional Capital de Beijing es el aeropuerto internacional más grande de Asia. Ha abierto más de 200 rutas nacionales e internacionales a los principales países y regiones del mundo y a la mayoría de las ciudades nacionales. En 2009, atendió a más de 65 millones de pasajeros. Estación de tren de Beijing: ubicada en el lado oeste de Dongbianmen. Construida en 1959, es un importante centro para el transporte ferroviario nacional de pasajeros y la tercera estación más grande de Beijing.
Estación de Tren Sur de Pekín: situada en la calle Yongwai. La reconstrucción se completó en 2008 y se convirtió en la segunda estación más grande de Asia en ese momento y la estación de clase especial más importante del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai.
Estación de Tren Oeste de Beijing: ubicada en Lianhuachi East Road. Construido en 1996, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou lo convirtió en una estación de tren de semialta velocidad.
Estación de Ferrocarril Norte de Pekín: situada en Xizhimen. Construida en 1905, es una de las estaciones del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. La actual estación de trenes Norte de Beijing fue renovada en 2009.
Estación de Tren Este de Beijing: situada en Baiziwan. Construido en 1938.
Pekín es uno de los centros de la red ferroviaria de China. Incluye principalmente el ferrocarril Beijing-Kowloon de Beijing a Hong Kong y Kowloon, el ferrocarril Beijing-Shanghai y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai desde Beijing. a Shanghai, y el ferrocarril Beijing-Guangzhou y el ferrocarril Beijing-Guangzhou de Beijing a Guangzhou, el ferrocarril Beijing-Harbin de Beijing a Harbin, el ferrocarril Beijing-Baotou de Beijing a Baotou, el ferrocarril Jingyuan de Beijing. a Yuanping, el ferrocarril Jingtong de Beijing a Tongliao, el ferrocarril Jingcheng de Beijing a Chengde y el ferrocarril Beijing-Qinhuangdao de Beijing a Qinhuangdao. El ferrocarril Datong-Qinhuangdao de Datong a Qinhuangdao también pasa por Beijing. En términos de transporte ferroviario internacional, los trenes a varias ciudades de Rusia, Ulán Bator, la capital de Mongolia, Pyongyang, la capital de Corea del Norte, y Hanoi, la capital de Vietnam, salen todos de Beijing. La construcción del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin comenzó el 4 de julio de 2005 y se inauguró oficialmente el 1 de agosto de 2008. El viaje entre Beijing y Tianjin se reduce a media hora. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, que tiene el mayor kilometraje, la mayor inversión y los más altos estándares desde la fundación de la República Popular China, se inauguró oficialmente para su funcionamiento el 30 de junio de 2011. Beijing y Shanghai han entrado en cinco círculo económico de una hora, y Beijing y Shanghai pueden viajar miles de kilómetros en un día.
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Harbin se completaron en 2012 y 2013 respectivamente. Solo se necesitan 9 horas y 6 horas desde Beijing hasta Guangzhou y Harbin.
En el futuro, Beijing también construirá el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang de Beijing a Shenyang y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou de Beijing a Zhangjiakou para mejorar aún más el diseño de la red de carreteras alrededor de Beijing y Limpiar el canal ferroviario de alta velocidad desde el noreste hasta el centro y sur de China.