Geely Haoyue

La primera prueba de manejo del Geely Haoyue fue en la Base Experimental Yancheng de la Corporación de Investigación y Desarrollo Automotriz de China hace 2 años y medio. Quedé profundamente impresionado por el "Big Big Haoyue" que se vendió por solo. Más de 100.000 yuanes. Antes de eso, nunca pensé que un SUV mediano por valor de 100.000 yuanes podría maximizar el espacio.

Como "mago que roba espacio", si Haoyue se puede resumir en una palabra popular, es que la definición del producto está vigente y la "tasa de adquisición de automóviles" de 69 ha maximizado el patrimonio neto. espacio. Por supuesto, Haoyue también cuenta con 7 asientos completamente independientes y la libertad que brinda para sentar tantos como quieras, incluyendo tres partes iguales en la segunda fila y tres asientos, además de la idea de una mesa de juguete que se puede transformar. en una pequeña barra en segundos, incluida la cómoda entrada y salida de la tercera fila a la que se puede acceder en un solo paso desde ambos lados, incluido el espacio para las piernas y la cabeza de la tercera fila que realmente puede acomodar a adultos, incluida la segunda fila. y asientos de la tercera fila que se pueden plegar completamente, y esto crea una cama grande de 2,2 metros y 2360 L de espacio de expansión aterrador... etc., etc., en resumen, en términos de espacio, Haoyue puede superar completamente al Highlander, que cuesta más del doble.

Sin embargo, también hay que admitir que los consumidores chinos son cada vez más exigentes. Cada vez es más difícil impresionarles simplemente ofreciendo grandes prestaciones o configuraciones explosivas. El mercado de los SUV de marca china ha conseguido una ventaja absoluta. Si quiere abrirse paso, no debe tener defectos y debe ser satisfactorio en muchos aspectos como apariencia, potencia, control, calidad e inteligencia.

¡Entonces, Geely va a promocionar Haoyue L! Esta L no sólo se refleja en la distancia entre ejes 10 mm más larga y el mismo "grande y grande" de siempre, sino también en el hermoso diseño exterior, la calidad interior completamente mejorada, la potencia 2.0TD que es estándar en todas las series y la parte trasera independiente completamente mejorada. suspensión, el sistema Galaxy OS recientemente equipado y la conducción asistida de nivel L2 y otras dimensiones. A través de esta prueba de manejo dinámica, me gustaría centrarme en tres puntos sobre los que tengo sentimientos más profundos.

Primero, 2.0TD 7DCT, una mejora de potencia visible a simple vista.

Anteriormente, todas las series Haoyue estaban equipadas con potencia Geely 1.8T con la serie Geely Drive-E de 2.0. La potencia TD, la tasa de instalación y las críticas favorables de muchos modelos como Xingyue L, Xingrui y Boyue L continúan aumentando. Geely favorece cada vez más este motor en términos de potencia de combustible, por lo que toda la serie Haoyue L también ha sido reemplazada por un. potencia máxima de 160kW, con un par máximo de 325N·m, combinado con una caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades, el tiempo de aceleración de cero a cero es de 7,9 segundos y el consumo de combustible cada 100 kilómetros en condiciones WLTC es de 7,62. L. Para ser honesto, es más rápido que el Highlander y más económico que el Highlander.

De hecho, hemos experimentado este sistema de energía muchas veces. Tiene tecnología madura, alta adaptación, respuesta rápida y salida lineal. La experiencia real en el Haoyue L sigue siendo excelente. En comparación con la potencia 1.8T anterior, se puede decir que es un cambio radical. Si la potencia anterior era "suficiente", entonces la potencia actual está "completa". Es cierto que si queremos compararlo con el buque insignia Xingyue L en términos de rendimiento de conducción, solo puedo decir que a altas velocidades todavía hay una ligera brecha en la solidez del chasis.

Segundo, suspensión trasera independiente, experiencia física mejorada

Cuando probé el Haoyue en la Base Experimental Yancheng de la Corporación de Investigación y Desarrollo Automotriz de China hace 2 años y medio, el único Lo que sentí sobre este auto fue La "mala crítica" es que la suspensión trasera con barra de torsión todavía tiene un cierto impacto en la comodidad, lo que expresa implícitamente las expectativas de Haoyue para la suspensión trasera independiente. Esta vez en el Haoyue L, Geely finalmente ha mejorado la suspensión. Toda la serie viene de serie con una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera independiente multibrazo. El recorrido de la suspensión delantera es de 180 mm y el recorrido de la suspensión trasera es de 200 mm. nivel más largo.

Durante la prueba de manejo, sentí especialmente los cambios provocados por la mejora de la suspensión.

En general, la orientación de la suspensión del Haoyue L es más cómoda. La suspensión independiente y el recorrido de la suspensión más largo logran una mejora en el filtrado de vibraciones que el cuerpo puede sentir, y el cuerpo se siente como si estuviera latiendo al pasar un badén. Al mismo tiempo, en la sinuosa carretera de montaña que se dirige hacia el norte desde el lago Yanqi, me senté deliberadamente en el medio de la segunda fila para sentirlo. Por un lado, la capacidad de la suspensión para suprimir el balanceo también ha mejorado. Por otro lado, los tres El asiento independiente soporta muy bien ambos lados de la cintura. Incluso si te sientas en la posición media, ¡no te balancearás!

En tercer lugar, la textura interior ya no es la que solía ser

La mejora de la textura interior es la tercera sorpresa que me ha dado Haoyue L esta vez, y no es esa. el Haoyue original Cuanto peor, peor, pero siempre siento que el diseño interior con arriba y abajo negros o negro y marrón no es lo suficientemente sofisticado. Esta vez se puede ver claramente que Haoyue L ha puesto mucho esfuerzo en el interior.

Por un lado, el color marrón desierto está muy bien elegido, el volante está fabricado en colores oscuros y claros y los asientos utilizan el proceso de acolchado de diamantes 3D habitualmente utilizado por las marcas de lujo. de gama alta se ha entregado por adelantado. Por otro lado, los asientos con detección de nubes sin presión son rentables en términos de materiales y funciones. La cómoda esponja de alta resistencia de 15 mm tiene la suavidad y resistencia adecuadas para sentarse. Con ventilación y calefacción de 3 niveles, el conductor principal también cuenta con ajuste eléctrico de 6 direcciones, ajuste lumbar de 2 direcciones y memoria de asiento. Es posible que la experiencia, y mucho menos la Highlander, no esté disponible ni siquiera en marcas de empresas conjuntas de nivel superior. modelos.

El diseño de la primera fila también ha sido cambiado, el instrumento LCD de 12,25 pulgadas y la pantalla de control central flotante de 12,3 pulgadas parecen más delicados que el modelo anterior. Se ha probado el sistema de automóvil Galaxy OS incorporado. muchas veces y la velocidad de respuesta es muy buena y la inteligencia es suficiente. Se han cambiado los estilos de las salidas de aire acondicionado, la palanca de cambios y el reposabrazos central. En resumen, son más concisos y de estilo occidental, pero no se restan ciegamente. Los botones físicos para el control del aire acondicionado aún se conservan. El tamaño del volante es "delicado", se siente liviano al sostenerlo y el par de dirección es de 1,75 N·m, el más pequeño de su clase. Incluso las niñas pueden conducirlo con mucha facilidad y no hay necesidad de preocuparse. sobre conducir un coche grande que requiere mucha fuerza.

Lo que también sorprende es el diseño de los paneles de las puertas. El estilo del reposabrazos en forma de L y la posición inferior son más ergonómicos. La aplicación de materiales suaves de gran superficie y las hermosas costuras son suaves al tacto. La textura es de alta gama y, en comparación con la sensación original de plástico duro y negro de gran superficie, es simplemente un nivel más alto.

Escrito al final:

En comparación con hace dos años, el Haoyue L, que es tan grande como siempre, ha logrado grandes avances en términos de potencia, configuración y creación de Una sensación de lujo. Después de avanzar y experimentarlo por un tiempo, definitivamente se le puede llamar el SUV de tamaño mediano más rentable de esta clase. El evento de prueba de manejo del Haoyue L se llevó a cabo en Beijing el 21 de noviembre. El nuevo automóvil aún no se ha lanzado. Hicimos una suposición a ciegas basándonos en los precios de venta del Haoyue, Xingyue L y Boyue L. El precio inicial del Haoyue L debería. estar entre El precio es de aproximadamente 120.000 yuanes, que es solo la mitad del Highlander. Definitivamente es más bajo que el Tiggo 8 PRO y el Trumpchi GS8 del mismo nivel. Se informa que el nuevo automóvil se lanzará oficialmente el 12 de diciembre. ¡Esperemos con ansias la revelación de su precio final!

Este artículo proviene del autor Ran Houshuo de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto