Jim Farley: El camino que tenemos por delante es difícil, pero sabemos qué hacer

Según informes de medios extranjeros, después de varios días de observación, se descubrió que el precio de las acciones de Ford cayó más rápido que el de sus competidores, y estaba preocupado por la dirección estratégica de Ford Motor Company, la empresa. El director de operaciones que asumirá pronto el cargo, Jim Farley, pronunció su primer discurso público en Nueva York a principios de esta semana el miércoles.

Los inversores tenían grandes expectativas puestas en él y esperaban que anunciara un plan importante y dramático para reposicionar la empresa, pero finalmente no se materializó. "Sabemos lo que hay que hacer ahora", dijo Farley, de 57 años, en la Conferencia Global de Automoción, Tecnología Automotriz y Movilidad de Wolf Research.

Afirmó que la empresa se desempeña mejor en situaciones de crisis, pero admitió que el sentimiento actual en la sede mundial de Ford se puede comparar con la Gran Depresión del siglo pasado: "Me parece retroceder diez años. " "Lo he visto antes". Ford enfrenta serios desafíos en este momento, por lo que "donde hay una amenaza", dijo Farley, "naturalmente, todos en Ford Motor Company lo saben". Dónde estamos”.

Mientras los fabricantes de automóviles y proveedores de todo el mundo luchan contra los cierres y desaceleraciones causados ​​por el nuevo coronavirus, Farley tiene poco que decir sobre las respuestas planificadas. El moderador no pidió comentarios específicos: "Necesitamos una historia de crecimiento más convincente", Farley. dicho.

La última caída del precio de las acciones de Ford se produjo hace más de dos semanas, cuando Ford anunció que la ganancia neta de la compañía global en 2019 fue de 47 millones de dólares, una caída del 99% respecto de los 3.700 millones de dólares de ganancias de 2018. Al mismo tiempo, el beneficio neto de General Motors en 2019 fue de 2.410 millones de dólares.

El precio de las acciones de Ford ya estaba cayendo antes de que el brote de coronavirus pasara factura a las acciones esta semana. El precio de las acciones de Ford cerró el martes a 7,23 dólares por acción, el nivel más bajo desde noviembre de 2009. De hecho, se trata de otra caída después de un informe de resultados decepcionante, tras el lanzamiento por parte de Ford de un plan de reestructuración de 11.000 millones de dólares en julio de 2018.

El problema de los 5 mil millones de dólares

La principal prioridad de Ford es que debe reducir los costos de garantía (Farley reveló que los costos de garantía alcanzaron los 5 mil millones de dólares en 2019 y han aumentado en 1,5 mil millones de dólares en los últimos años). y está lidiando con problemas de lanzamiento de productos, que también le costaron a la empresa alrededor de mil millones de dólares.

Farley dijo que fijó un futuro prometedor en un negocio de vehículos comerciales en auge que podría beneficiarse del análisis de datos y operar de forma independiente, en lugar de simplemente la "colección de nombres" que es hoy.

Farley, que suele presentarse como un ejecutivo entusiasta, habló en un tono muy controlado durante unos 45 minutos, respondiendo preguntas previamente priorizadas.

"Toda mi familia le debe mucho a Ford". El abuelo de Farley comenzó a trabajar para Ford en 1913. "Es un gran honor servir a la empresa en este momento, además hay muchos problemas". eso debe abordarse a medida que Ford se da cuenta de la necesidad de "volver al negocio rentable que le debemos a nuestros accionistas".

Las importantes facturas de garantía afectaron las finanzas de la compañía en 2019. Farley enfatizó más de una vez en la reunión: "El tema de los gastos de garantía es una oportunidad importante para nosotros. Esta es una de las principales incertidumbres que tenemos que correr el riesgo de ajustar. Tenemos un plan muy específico para abordar los gastos de garantía. Tenemos que reducir los costes de garantía".

Gran acuerdo

En enero, Ford demandó a casi 2 millones de propietarios de Ford Fiesta y Ford Focus por transmisiones defectuosas de 2012. Una demanda colectiva La demanda presentada por el asunto de la caja ha sido resuelta. Se espera que el resultado se determine en una audiencia judicial esta semana en California. Según los abogados involucrados en el caso, esto podría resultar en un pago de más de 100 millones de dólares.

Enfrentar el futuro requiere dominar "la resolución rápida y buena de problemas a la antigua usanza", dijo Farley.

Además, el retiro a gran escala de 1,2 millones de Ford Explorer en 2019 también hizo que las ganancias de Ford fueran insignificantes. "Tenemos que hacer el lanzamiento correcto. No se trata sólo del Explorer", dijo Farley. "Aún nos quedan unos 10 lanzamientos de productos muy importantes a nivel mundial que debemos implementar con firmeza."

El equipo Ford debe trabajar más rápido y más unido, enfatizó Farley.

De esta manera, las empresas pueden "encontrar problemas de calidad en cuestión de horas en lugar de meses". Elogió la respuesta de los consumidores al SUV eléctrico Mustang Mach-E, diciendo que la respuesta ha sido abrumadora y que su lanzamiento es fundamental para el éxito de la compañía en el futuro.

Farley enfatizó que lo que permanece sin cambios para Ford es que "la oportunidad de ganancias en los próximos dos años está en América del Norte. Se trata de la recuperación de América del Norte y China, además de encontrar y contratar". Los nuevos talentos tecnológicos también son importantes para Ford.

“En Ford, estamos en un momento crítico en la entrega, lo cual es muy importante para nuestro desempeño en el mercado y nuestra rentabilidad”. Farley dijo: “El equipo de Ford necesita tener un plan para compartir hitos clave. Trabajar con la comunidad inversora para que sepan si vamos por buen camino es un gran compromiso para mí."

Cultura Ford

Avanzando. Los nuevos productos lanzados son la clave del futuro. "Tenemos una excelente secuencia de nuevos productos, pero se está ejecutando". Farley dijo que Ford no abandonará el mercado global en el futuro, pero lo hará mejor. Centrándose en los productos, "tenemos un negocio de vehículos comerciales muy rentable", que incluye productos como ambulancias. Además, los despidos no son la respuesta (lo que parece ser una crítica muy velada al plan de reducción de costes de Hackett).

Cuando se le preguntó sobre las cuestiones culturales de Ford, Farley dijo: "Siendo realistas, no deberíamos cambiar mucho. La mayoría de la gente en Ford trabaja para algo más que ganar dinero. Ford es realmente una empresa familiar". "Tenemos que despertar nuestro sentido de propósito". Por eso, en lugar de delegar poder, los líderes de la empresa deben sentarse en la sala de juntas y es necesario "despertar" a toda la empresa.

Para problemas importantes como los costos de garantía, dijo que la solución no es un misterio. "El problema que todo el mundo conoce no se está resolviendo. No creo que haya nada más complicado que esto".

Justo en enero, Jim Farley celebró la Conferencia de 2019 en el Cobo Center en el centro de Detroit. El nuevo Mustang Shelby GT500 2020 se lanzó durante el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte. Esta semana, Farley asumirá oficialmente el cargo de director de operaciones el sábado, lo que generalmente se considera un precursor del director ejecutivo. Como principal negociador de la asociación con Volkswagen, Farley es visto tanto dentro como fuera de la empresa como un ejecutivo motivado con la capacidad de traducir el éxito que convirtió a Toyota en una estrella en ascenso en el éxito de la empresa en problemas en su estado natal. empresas.

Se necesita claridad

De cara al futuro, Carla Bailo, presidenta y directora ejecutiva del Centro de Investigación Automotriz de Ann Arbor, dijo que es fundamental que Farley aclare la línea actual de productos Ford. y se deben realizar mejoras de calidad en el desarrollo y gestión de productos "con buen ojo".

Bello también dijo que Farley también necesita definir claramente "el futuro de la electrificación" y las expectativas de asociaciones con Volkswagen y Rivian. Farley jugó un papel clave en las negociaciones con Volkswagen.

Bello dijo: "Es necesario que haya objetivos y plazos claros, incluidos los objetivos de rentabilidad". Además, "Wall Street necesita confianza en este nuevo equipo de liderazgo; esta es también la razón por la que un equipo tiene éxito". Además, los empleados de Ford también necesitan líderes que se preocupen por sus empleados tanto como Joe Hinrichs... Jim debe tener el mismo "corazón" hacia los empleados de Ford".

El hombre de 52 años Han Ruiqi alguna vez fue presidente del negocio global de Ford Motor y fue responsable de la fabricación. El director ejecutivo de Ford, Jim Hackett, anunció el retiro de Hanrich el 7 de febrero, el mismo día en que ascendieron a Farley. La reorganización se produce tras un decepcionante informe de resultados anuales. El director financiero de Ford, Tim Stone, dijo en ese momento que el desempeño financiero de la compañía "en 2019 no fue bueno. De cara al 2020, soy muy optimista".

Además de estar conmocionado, sigue siendo impactante.

Después de escuchar el discurso y ver las ocho diapositivas, Jon Gabrielsen, un economista de mercado que asesora a fabricantes y proveedores de automóviles, dijo: "Fue increíblemente impactante. Nunca en mis pesadillas más locas lo había hecho". Imaginé que lo que Farley estaba presentando era esencialmente lo que Hackett había estado presentando durante los últimos dos años.

”

Dijo que los observadores de la industria esperan que Farley considere tomar las siguientes acciones: abandonar los mercados de Europa, Medio Oriente y América del Sur; separarse de China y otras partes de Asia; consolidar y reconstruir el mercado norteamericano; compartir; buscar una mayor cuota de crédito para ganar tiempo para implementar el plan; suspender los dividendos de los accionistas y prometer activos como garantía, recortando más empleos asalariados en América del Norte, principalmente en el sureste de Michigan.

Y el nativo de Houston, de 58 años. Sutherland dijo que no entiende por qué el actual director ejecutivo de Ford todavía está a cargo y la compañía ahora necesita "limpiar la casa". "Bill Ford necesita sacar a Jim Farley) para pasar a ese puesto". Justo hoy. "Estos son tiempos extraordinarios", dijo Sutherland, que viaja a menudo a Detroit por negocios. "Jim Hackett no respeta a Wall Street ni al equipo ejecutivo de la empresa". Ford es una empresa de tecnología y aquí se necesita una persona que entienda de tecnología. ”

Texto/Wang Xiaoxi

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao, no representa las opiniones ni posiciones de Autohome