¿Introducción al Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing?

Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing, también conocido como Segundo Aeropuerto Internacional de Beijing y Aeropuerto Internacional de Beijing Capital, aún no se ha determinado el nombre definitivo. Es un centro de transporte integral de aviación internacional de gran tamaño construido en las ciudades de Lixian y Yufa, distrito de Daxing, Beijing, y distrito de Guangyang, ciudad de Langfang, provincia de Hebei. A largo plazo (2040), atenderá a 100 millones de pasajeros y 800.000. despegues y aterrizajes de aviones. Se construirán siete pistas y un edificio terminal de aproximadamente 1,4 millones de metros cuadrados en una escala de 1,4 millones de metros cuadrados. El terreno de control reservado del aeropuerto se reservará en función del rendimiento de pasajeros de la terminal (2050) de 120. millones de pasajeros, 1 millón de despegues y aterrizajes de aviones y nueve pistas. El proyecto principal del aeropuerto ocupa la mayor parte del terreno en Beijing. Es el tercer aeropuerto de pasajeros después del Aeropuerto Internacional Beijing Capital y el Aeropuerto Beijing Nanyuan (que se reubicarán en esta fase, cuatro pistas y una pista de doble uso para uso militar y). Se construirá un nuevo aeropuerto para fines civiles (es decir, el Aeropuerto de Nanyuan de la Fuerza Aérea), con un edificio terminal de 700.000 metros cuadrados y 92 asientos para aviones de pasajeros. Está previsto que esté terminado a finales de 2019. Cuando el flujo de pasajeros alcance los 45. millones de pasajeros, se construirá la primera sala satélite para ampliar la superficie de la terminal a 820.000 metros cuadrados. El avión de pasajeros tiene 137 asientos cercanos, lo que le permitirá satisfacer la capacidad prevista de 72 millones de pasajeros. La importancia de la construcción del nuevo aeropuerto de Beijing es romper la saturación de las capacidades de hardware de aviación en Beijing, promover el desarrollo integrado de Beijing, Tianjin y Hebei, liderar la nueva normalidad de la economía de China y es un importante soporte de infraestructura para la construcción de un aeropuerto mejorado. versión de la economía china.

En 2016, el proyecto principal del Nuevo Aeropuerto de Beijing comenzó a construirse, y las instalaciones de apoyo han sido diseñadas y comenzarán a construirse una tras otra el área total de la terminal T1 de Beijing. El nuevo aeropuerto tiene 1,43 millones de metros cuadrados y el edificio de la terminal principal tiene 103.10.000 metros cuadrados, divididos en tres secciones de licitación, implementadas por Beijing Urban Construction, Beijing Construction Engineering y China Construction Eighth Engineering Bureau. El período total de construcción es de 1.218 días calendario. y su entrega está prevista para el 15 de julio de 2019. Actualmente, se ha completado la construcción de casi 9.000 pilotes de cimentación para el cuerpo principal del edificio de la terminal y los cinco corredores.

Ubicación geográfica

El nuevo aeropuerto está ubicado en la ciudad de Lixian, la ciudad de Yufa, el distrito de Daxing, Beijing y el distrito de Guangyang, la ciudad de Langfang. Con una inversión total de aproximadamente 80 mil millones de yuanes. se construirán 4 pistas, 150 plataformas de pasajeros, 24 plataformas de carga y 14 plataformas de mantenimiento; se construirá un edificio terminal de 700.000 metros cuadrados. El edificio principal y la explanada pueden satisfacer las necesidades de 72 millones y 45 millones de pasajeros respectivamente. .

El nuevo aeropuerto está ubicado entre las ciudades de Yufa y Lixian en el distrito de Daxing y el distrito de Guangyang de la ciudad de Langfang, provincia de Hebei. La distancia en línea recta desde la Plaza de Tiananmen es de 46 kilómetros, 67 kilómetros del Aeropuerto Capital, 85 kilómetros del Aeropuerto Tianjin Binhai, 26 kilómetros del centro de la ciudad de Langfang y 86 kilómetros del centro de la ciudad de Baoding.

Escala de construcción

Según el plan, el nuevo proyecto del aeropuerto de Beijing invertirá 79,98 mil millones de yuanes y planea construir 7 pistas para satisfacer la demanda anual de 100 millones de pasajeros. La primera fase del proyecto está diseñada según el objetivo de alcanzar 72 millones de pasajeros, 2 millones de toneladas de carga y correo y 620.000 despegues y aterrizajes de aviones en 2025. Se construirán 4 pistas, un edificio terminal de 700.000 metros cuadrados y sus correspondientes instalaciones de control de carga y tráfico aéreo, combustible de aviación, instalaciones de apoyo municipales, centro de transporte integral y otras instalaciones.

La Nueva Ciudad de Aviación de Beijing, planificada simultáneamente con el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing, toma el eje central sur como línea principal de desarrollo, y su rango de radiación incluye cinco ciudades: Lixian Town, Yufa Town, Anding Town, Weishanzhuang Ciudad y ciudad de Pangezhuang. Cuando esté terminada en 2025, la Nueva Ciudad de Aviación de Beijing será equivalente a una ciudad de tamaño mediano. Una vez finalizado, el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing se convertirá en el aeropuerto más grande del mundo y en una nueva puerta nacional para mostrar la imagen nacional de China. El Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing construirá 82 aeropuertos cercanos y las pistas serán una al este (3400*60), una al norte (3800*60), una al oeste (3800*60), dos al oeste (3800*45) y al oeste. tres pistas (3600* 45), de las cuales la distancia entre las pistas oeste y este es de 2.350 metros, lo que deja un amplio margen para una futura ampliación del aeropuerto. La primera fase del edificio terminal adopta un concepto de diseño centralizado, con una longitud de 2.600 metros frente al aeropuerto.

Diseñador de la Terminal 1

En noviembre de 2014, el estudio de arquitectura francés ADP Ingenierie se unió al famoso estudio Zaha Hadid para derrotar a muchos competidores y ganó con éxito el diseño de la terminal T1 del nuevo aeropuerto de Beijing. Proyecto.

Con el avance de la construcción del aeropuerto, la firma también completó recientemente el diseño conceptual de la terminal de pasajeros del aeropuerto más grande del mundo.

Mapa conceptual del Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing

Características de la construcción

Verde y respetuoso con el medio ambiente

La Conferencia Consultiva Política Popular Municipal de Beijing celebró una consulta reunión sobre propuestas de construcción de nuevos aeropuertos, la persona a cargo de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Beijing reveló que el nuevo aeropuerto planea completar el proyecto principal en 2018 y estar terminado y puesto en uso en 2019. La línea de tránsito ferroviario dedicada también lo hará. se inaugurará en 2019. Según el plan de optimización, la distancia a pie para los pasajeros hasta la puerta de embarque más alejada es de sólo unos 630 metros.

La nueva terminal se construirá en un nuevo edificio emblemático nacional de acuerdo con el concepto de conservación de energía y protección del medio ambiente. En el plan, la altura de diseño del edificio terminal se reduce de 80 metros a 50 metros, y la zonificación funcional es más razonable para facilitar el uso de la iluminación natural y el diseño de ventilación natural en el techo, al mismo tiempo que se comparte el tiempo. Se implementa el control de la iluminación y el aire acondicionado, y se utilizan activamente tecnologías de ahorro de energía verde, como la energía geotérmica y materiales de construcción ecológicos, y la tecnología de la información moderna.

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