Acciones de la escuela secundaria Hechuang No. 3
Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros, el volumen de ventas acumulado de Hechuang Automobile en 2022 fue de 18.240 vehículos, el volumen de ventas de Hechuang Z03 fue de 17.219 vehículos, convirtiéndose en una "flor roja", y el Hechuang A06 y Hechuang 007 se convirtió en las "hojas verdes".
Desde junio de 5438 hasta octubre de 2023, el volumen total de ventas de Hechuang Automobile fue de 591 y su desempeño fue preocupante.
Para Hechuang Automobile, esto ha llegado a un dilema. En el futuro, faltan productos competitivos, lo que dificulta abrirse paso en la competencia cada vez más feroz de los vehículos de nueva energía. Quedarse atrás, no hay salida, y si retrocede, será eliminado;
Si analizamos la historia de desarrollo de Hechuang Automobile, su predecesor fue GAC NIO, que fue fundado conjuntamente por GAC Group, GAC New Energy, NIO Fund y NIO Automobile. Posteriormente, NIO se retiró y Zhujiang Investment Management entró como inversor estratégico. El "GAC NIO" original pasó a llamarse "Hechuang Automobile" después de una larga lucha, finalmente tiene una posición estable.
Tenemos una nueva identidad, pero la oportunidad de mercado se ha ido.
Entre estos tres modelos, desde Hechuang 007, Hechuang A06 hasta Hechuang Z03, solo Hechuang Z03 funciona lo suficientemente bien como para evitar avergonzar a la marca de repente. Hechuang A06, que se lanzó oficialmente en junio de 5438 + febrero de 2022, tiene ventas casi insignificantes este año, lo cual es muy vergonzoso.
El modelo monovolumen presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou el año pasado, concretamente el Hechuang V09, tiene la visión de convertirse en "el mejor tercer espacio móvil inteligente". Sin embargo, debido a su oscura marca, lo más probable es que sea difícil resistir el impacto de otros modelos de monovolúmenes.
En este momento, el pensamiento de todos los accionistas es especialmente importante.
Con el espíritu de nunca abandonar ni darse por vencido, los accionistas decidieron aumentar el capital de forma conjunta para ayudar a Hechuang Automobile nuevamente.
Hace unos días, Hechuang Automotive Technology Co., Ltd. recibió otra gran ampliación de capital de 2.400 millones de yuanes, Zhujiang Investment Management Group, Guangzhou Automobile Group y otros accionistas aumentaron su capital en la misma proporción. ratio de capital. Una vez completados los procedimientos de cambio industrial y comercial, el capital social aumentará a 5.500 millones de yuanes. Este es el segundo aumento de capital obtenido por Hechuang Automobile en los últimos seis meses.
GAC Group anunció que la junta directiva revisó y aprobó la propuesta para aumentar el capital de Hechuang Automobile y acordó que la compañía y su filial GAC Aian aumentarían el capital de Hechuang Automobile en 107.013.600 RMB según el actual ratio de participación del 4,46% y 20,54% respectivamente y 492.986.400 yuanes.
Para United Motors, el dinero llegó en el momento adecuado.
La única voz "discordante" provino de Guan Dayuan, director del Grupo GAC. Él cree que "el desarrollo futuro de Hechuang Automobile es incierto y se recomienda invertir con cautela".
De hecho, si se quiere marcar la diferencia en el mercado de vehículos de nueva energía, se debe tener "precaución". No es suficiente, hay que ser "audaz".
Mire las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles representadas por Wei Xiaoli y otros. ¿Cuál no es una gran pérdida en la construcción de un automóvil? Esto era inimaginable hace unas décadas.
Obviamente, sin el apoyo del capital, nadie podrá avanzar.
Por supuesto, incluso con el apoyo del capital, los vehículos de nueva energía pueden no ser posibles. Ya sea Byton, que quemó 8.400 millones de yuanes, o WM Motor, que recaudó más de 35.000 millones de yuanes, ahora se los considera "materiales didácticos negativos" y sirven de lección para otros.
El fracaso de Byton se debe a su extravagancia y despilfarro, y no sabe vivir frugalmente. 300 personas comieron bocadillos por valor de 50 millones de yuanes y una caja de tarjetas de visita costó varios miles de yuanes. Está bien gastar el dinero de los inversores, pero es realmente vergonzoso que no se pueda fabricar un coche en serie.
Relativamente hablando, WM Motor ha logrado logros y ha ocupado un lugar en la competencia de nuevas fuerzas. En 2019, el volumen de ventas de WM Motor ocupó el segundo lugar después de NIO, convirtiéndose en la fuerza "número dos" de fabricación de automóviles nuevos.
Pronto, WM Motor recibió una enorme financiación de la ronda D de 654,38 mil millones de RMB en 2020, lo que sorprendió y envidió a muchos pequeños socios que ingresaron al mercado de vehículos de nueva energía.
Sin embargo, el tablero largo de fondos no puede soportar el tablero corto del producto.
Con los sucesivos accidentes de WM EX5 y las crecientes pérdidas en los años sucesivos, el ritmo de cotización de WM se ha visto frenado y la cadena de capital se ha roto. Hasta hoy la producción y el trabajo están suspendidos y continúan los conflictos.
Cuando "vivir como un animal" se convierte en un lujo, a Weimar le resulta extremadamente difícil salir con gracia.
Mirando retrospectivamente a United Motors, ahora nos encontramos en un momento muy peligroso y esta ola de "regreso a la sangre" es muy importante.
Para Grupo GAC, ya existe una marca con unas ventas acumuladas de 276.5438+0.000 vehículos en 2022, un incremento interanual del 65.438+0,26%, convirtiéndose en una marca estrella en las nuevas energías. mercado de vehículos. En febrero de este año, el volumen de ventas mensuales de GAC Aian fue de 30.086 vehículos, superando con creces las ventas de todo el año de He Zhong Automobile en 2022.
Si GAC Group quiere caminar sobre dos piernas en el mercado de vehículos de nueva energía, entonces GAC Aian tiene una pierna larga, mientras que He Zhong Automobile tiene una pierna corta.
Es un obstáculo para el Grupo GAC permitir que el "desnutrido" He Zhong Automobile sobreviva y se desarrolle.
¿Cómo se pueden gastar sabiamente 2.400 millones de financiación?
¿Cómo puede hacerse famosa una marca de vehículos de nueva energía que carece de reconocimiento?
¿Cómo puede una marca de vehículos de nueva energía que carece de competitividad de producto ganar el reconocimiento de los consumidores?
......
Un problema tras otro se presentó frente a He Zhong Automobile.
He Zhong Automobile dijo que después de que los accionistas continúen aumentando el capital, se espera que mejore aún más las capacidades de investigación y desarrollo y producción, enriquezca la construcción de canales y brinde a los usuarios productos y experiencias de servicios de viajes mejores y más inteligentes.
Hablando de si se puede hacer, también podríamos esperar y ver, ¡en caso de que ocurra un milagro!
Este artículo proviene de la atención del autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.