¿Cuáles son los gastos militares de la flota de Beiyang?
El primer resultado de la no participación de la Armada de Nanyang en la guerra fue la ignorancia de todo el gobierno Qing sobre la estrategia naval.
No importa si los cinco gobernadores durante el período de desarrollo de la Armada de Nanyang o Li Hongzhang, quien estuvo a cargo de Beiyang durante 20 años, no lograron romper la "defensa costera" en su comprensión de la marina. La corte Qing, que consideraba a la marina como un arma "tacaña", no consideraba cómo tomar el control del mar, sino cómo "impedir que las tropas enemigas desembarcaran en la costa" en la guerra. Incluso Yuan Shikai, que era el primer ministro de Corea del Norte en ese momento, y Gong, que era el ministro en Gran Bretaña en ese momento, sugirieron fusionar las cuatro divisiones navales de China: Beiyang, Nanyang, Fujian y Guangdong en un solo equipo. De esta manera, la Armada de Beiyang superará a la Armada japonesa en número y tonelaje de barcos, "verá la desembocadura de Japón desde la distancia y controlará la costa occidental de Corea del Norte", y es completamente posible controlar el Mar Amarillo. Incluso nuestro enemigo Japón cree que las cuatro divisiones navales de la dinastía Qing se han reunido. Si los dos bandos van a la guerra, el número de ganadores y perdedores es impredecible. Sin embargo, tanto el gobierno Qing como Li Hongzhang rechazaron esta sugerencia. Esta negativa redujo en gran medida el control de China sobre el poder marítimo antes de que comenzara la guerra y también bloqueó la posibilidad de que la Armada de Nanyang se dirigiera al norte para participar en la guerra.
Las dos decisiones estratégicas del gobierno Qing antes y durante la guerra bloquearon la posibilidad de integrar la Armada de Nanyang y la Armada de Beiyang. También allanaron el camino para que el Gobernador de Liangjiang y el Ministro de Nanyang se negaran a hacerlo. enviar tropas en el futuro a través de diversos medios Se hizo un presagio.
2. Conflictos internos entre facciones
Sin lugar a dudas, como los dos grupos de poder más grandes a finales de la dinastía Qing, el conflicto del río Hunan-Huaihe ha existido durante mucho tiempo, especialmente después de la guerra. Tras la muerte de Zeng Guofan, el conflicto entre las dos facciones comenzó a intensificarse. Desde la disputa entre Zuo y Li Hongzhang sobre la "defensa costera y la defensa de fortalezas", hasta Peng y otros sistemas navales de Hunan que se resisten al establecimiento de una nueva armada, e incluso si las dos partes compraron o construyeron sus propios barcos al desarrollar sus armadas.
Especialmente después de la planificación de la División Naval de Liangyang, la Armada de Beiyang "absorbió" los 4 millones de taels de gastos militares navales pertenecientes a la División Naval de Liangyang e interceptó por la fuerza las cuatro nuevas cañoneras mosquitos ordenadas por la Armada de Nanyang. Luego, el Jiangcao Haoship que originalmente pertenecía a la Armada de Nanyang fue transferido a la Armada de Beiyang. Aunque después de 1878, Shen Baozhen quería recuperar los 2 millones de taeles de plata que nominalmente pertenecían a la Armada de Nanyang. Sin embargo, el resultado final es que "se dice que dura 2 millones de años, pero en realidad no puede resolver 400.000 taels cada año. Durante los diez años de construcción naval del gobierno Qing, se gastaron casi 30 millones de taels de plata (). incluidos los costos de fortificación), mientras que la Armada de Nanyang solo gastó 5 millones de taeles, incluidos los 200.000 taeles de oro que Jiangsu intercepta de la Armada de Beiyang cada año. Con tal favoritismo, ¿cómo podría el gobernador de Hunan y Liangjiang no estar insatisfecho con Li Hongzhang y su Armada de Beiyang?
Aunque la Armada de Nanyang se estableció por primera vez en 1884, la comprensión de la marina por parte de los sucesivos gobernadores estaba relativamente rezagada. Por lo tanto, sólo utilizaron la Armada de Nanyang como herramienta auxiliar para "defender el puerto marítimo". Por tanto, los sucesivos gobernadores rechazaron los barcos blindados. Liu Kunyi expresó una vez que los barcos blindados no pueden patrullar las seis provincias a lo largo del río Yangtze y que es demasiado lento para proteger Fujian, Guangdong y otros lugares. Así que sólo necesitas comprar un clíper "Zhiyuan" o un torpedero grande. Incluso Zuo, quien le dio una nueva apariencia a la Armada de Nanyang, quería competir con Li Hongzhang en el desarrollo de la Armada de Nanyang y competir rápidamente con las reglas. Por lo tanto, aunque la Armada de Nanyang tenía 16 acorazados con un desplazamiento de casi 200 millones de toneladas en su apogeo, sólo 4 cañoneras mosquito y 5 "cruceros atrasados" tenían poder de combate.
Entre los únicos barcos de "guerra estratégica", los cuatro cañoneros mosquito tienen cañones navales de gran calibre, pero su desplazamiento es demasiado pequeño y su maniobrabilidad demasiado pobre, lo que los hace inadecuados para la guerra oceánica. Los cinco cruceros restantes, entre ellos el "Chen Nan" y el "Nan Rui", son barcos blindados personalizados en Alemania en 1884. Están equipados con dos cañones principales de 20 centímetros y pueden alcanzar una velocidad de 15 nudos. "El caparazón de hierro tiene cinco minutos de espesor, menos de lo que podría servir como cañón de hierro de un barco gigante". Los otros tres "Kaiji", "Jingqing" y "Huantai" son cruceros de doble casco con amenaza de hierro construidos por la Oficina de Transporte Marítimo de Fuzhou. Su equipamiento es básicamente el mismo que el del "Chen Nan" II, pero su velocidad se ha reducido a 14,5 nudos. Estos cinco cruceros estaban en servicio en la década de 1880 y todavía podían llevar a cabo guerras oceánicas en ese momento, e incluso ganaron elogios de la Armada francesa durante la Guerra Sino-Francesa. Pero la marina se estaba desarrollando rápidamente en ese momento y se produciría un gran salto en cinco años. Estos cruceros, que todavía pueden luchar, en realidad se han quedado atrás desde el día en que nacieron. En la época de la Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895, estos acorazados habían estado en servicio durante casi diez años, y la brecha generacional con el Yoshino y otros cruceros más recientes de Japón era de más de dos generaciones. Si se va a utilizar un buque de guerra de este tipo para participar en la guerra, puede haber sólo un resultado: "no es suficiente para golpear al enemigo con un trueno".
Por supuesto, el atraso de las armas puede ser sólo una excusa altisonante.
Incluso si estos cinco cruceros no pueden competir con los principales acorazados de Japón, si se combinan con la Armada de Beiyang, su desempeño será mucho mejor que el de la Flota "Eso" de la Armada de Beiyang y otros barcos. Sin embargo, la Armada de Nanyang no participó en la guerra como la Flota Japonesa del Mar Occidental, y parecía imposible prevaricar con las armas.
4.●Entrenamiento
De hecho, el atraso de las armas se puede compensar mediante estrategia y táctica. Como resultado, estratégicamente, la corte Qing no logró concentrarse en el uso de su armada, y tácticamente, la armada de Nanyang parecía más desierta y agotada.
Aunque existen lagunas en el equipamiento de la Armada de Nanyang, si están bien entrenadas, pueden compensarse con conocimientos tácticos. Durante la guerra chino-francesa, el "Chen Nan" y otros tres barcos de la Armada de Nanyang utilizaron su propia velocidad para luchar contra la flota francesa. No solo escaparon ilesos, sino que también derrotaron a los buques de guerra franceses invasores en la batalla de Zhenhai, gracias a la reorganización de la marina por parte de Zuo. Sin embargo, desde Zuo, la construcción de la Armada de Nanyang no sólo se ha estancado, sino que su entrenamiento también se ha vuelto cada vez más laxo. El llamado simulacro significa "elegir un día tranquilo, probar armas en el continente y en el extranjero y respetar las reglas", como dice el refrán: "El viaje al océano no termina en Sheshan". El viaje más importante también fue para participar en los Juegos de Beiyang.
Hay muchas razones para un entrenamiento laxo. Entre ellas, la calidad del personal de la Armada de Nanyang fue casi la peor entre las cuatro principales armadas de finales de la dinastía Qing. A diferencia de las otras tres divisiones navales, la mayoría de ellos se graduaron en escuelas de construcción naval o estudiaron en el extranjero, en Inglaterra y Francia. La mayoría de los oficiales a cargo de la Armada de Nanyang fueron ascendidos a la antigua armada, y la mayoría de los oficiales a cargo de la Armada de Nanyang eran almirantes de la Armada del río Hunan Yangtze. Incluso Yang, que dirigió tres barcos de Nanyang y tuvo un buen desempeño en la guerra chino-francesa, también fue un general veterano del ejército de Hunan que comandó la Armada del río Yangtze junto con Peng. ¿Cómo es posible que semejante personal cultive una armada moderna adecuada para la guerra oceánica?
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